Foes F275 2014

Foes no es una marca "Pionera" en cuanto a medidas de ruedas, en el caso de las 29" Foes esperó un poco hasta que la medida se asentó en el mercado y luego presentó sus modelos. Con las ruedas de 27.5" ha pasado mas o menos lo mismo, no han sido de los primeros en sacarlas, pero en el momento en el que el estandar se ha impuesto no han dudado en presentar tres modelos de 27.5": una versión de XC-Trail (Shaver XC) y dos modelos de Enduro (F275 y FXR). En esta entrada voy a analizar a la nueva F275, un modelo con 140-155mm de recorrido y el clásico sistema Swingarm 4-Bar de Foes.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la Foes F275 tiene una buena eficacia de pedaleo, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con un plato de 28T. El sistema por lo tanto va a funcionar muy bien con una transmisión tipo 1x11 o con un 3x10 Compact de Shimano, pero se va a quedar un poco corto con un 2x10. El resto de parámetros son los esperados en un sistema monopivote: Pedal Kickback (16º) y Brake Squat (89%) en un nivel medio-alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una gráfica similar a la de la antigua Foes Shaver, es un sistema Regresivo-Progresivo-Regresivo, algo dificil de entender con tanta subida y bajada, pero si nos olvidamos un poco de los extremos vemos como el sistema tiene una buena progresividad: 2.65-2.3 en el tramo medio, con un pequeño tramo regresivo en la parte final del recorrido que se compensa facilmente con un amortiguador de aire, y otro pequeño tramo regresivo al principio del recorrido que no influye mucho porque queda por debajo de la zona de Sag. La bieleta como comentaba al principio permite tener dos recorridos (5.5" y 6") aunque el cuadro y la geometría creo que encajan mejor en la posisión con mas recorrido. Foes da la opción de montar este cuadro con un Fox Float CTD o un Cane Creek BDAir, y creo que la segunda opción es la más lógica, sobre todo con una transmisión XX1. El Fox Float CTD puede ser una buena opción para el que tenga pensado un montaje algo mas ligero, con un 2x10, horquilla de 140-150mm, con el cuadro en la posición de 140mm, etc... 

Un saludo.

Foes DHS Mono (OS)

Ya he vuelto de mis vacaciones así que ahora tengo que ponerme al día con el Blog!!! En esta entrada voy a analizar un autentico clásico, la Foes DHS Mono. Este modelo dejo de fabricarse hace apenas tres años y sin embargo da la sensación de que es un poco mas antiguo, ya que los "Monstruos" de DH se extinguieron hace unos 5 o 6 años. El sistema es del tipo monopivote con un par de bieletas tipo Prolink y utilizaba un amortiguador propio (Curnutt de Aire-Aceite con 110mm de recorrido.) con un una relación 2:1, a eso hay que sumarle la pinza de freno flotante y los típicos acabados de Foes: CNC, monocasco, Horquilla y componentes propios, etc...

Como podéis ver en las gráficas el sistema de la Foes DHS tenía una eficacia de pedaleo bastante buena, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 80%, no es una cifra excesivamente alta pero hay que tener en cuenta que los amortiguadores Curnutt tenían Plataforma de Pedaleo y eran sensibles a la posición. El Pedal Kickback (19º) estába en un termino medio como es lógico mientras que el Brake Squat (27%) estaba en un valor muy bajo gracias a la pinza de freno flotante. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo-regresivo y esto es algo que afectaba demasiado a la parte final del recorrido, pero como comentaba hace un momento el amortiguador era muy progresivo, tanto a nivel de "muelle" como de hidraulico, por lo que al final el tacto (WR) era bastante lineal, un termino medio entre la Trek Session 10 (Lineal) y la Intense M6 (Muy progresiva) que he incluido en la comparativa. 

Un saludo.

Foes Shaver 29'' 2013

En los últimos dos o tres  años Foes ha evolucionado toda su gama de dobles drásticamente: Los amortiguadores Curnutt han ido desapareciendo poco a poco , dando paso a Fox y Cane Creek (con medidas estandard). El clásico sistema monopivote, con punto de giro principal bajo, Swing Link, Freno Flotante, etc... Ha evolucionado hacia un monopivote un poco mas actual, con una eficacia de pedaleo mas alta y un par bieletas para darle un poco de progresividad. La nueva Foes Shaver es la segunda 29'' de esta marca Californiana, pero no creo que se pueda considerar una evolución, La antigua B-29 era un modelo de XC bastante inofensivo, mientras que la Shaver 29'' es uno de los cuadros de Enduro mas potentes del mercado, con 125 o 140 milimetros de recorrido. El sistema y la estética es la misma que la de la Shaver de 26'', la de 27.5'', la FXR e incluso la Hydro... todos muy bien conseguidos y con los acabados de siempre, la verdad es que la gama 2013 es muy compacta, pero aun así la desaparición de tantos modelos clásicos da un poco de pena, mención especial para la DHS Mono y para los amortiguadores Curnutt de muelle.

Como podéis ver en los gráficos y en la tabla de Excell la eficacia de pedaleo de la nueva Shaver 29'' está muy bien conseguida, con un porcentaje de Anti-squat en plato mediano en torno al 85% y del 110% en plato pequeño. No son unos porcentajes demasiado altos, pero tampoco creo que en un cuadro de este tipo se pueda montar un 2x10 tipo XC... así que no hay problema. El Pedal-kickback está en 12.5º, un valor algo mayor de lo normal, pero no hay mas remedio que aceptarlo. El Brake-squat (86%) también está un poco por encima de la media, aunque no se si todavía es posible pedir el freno flotante como una opción extra.   

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene unas cuantas bajadas y subidas, pero en el fondo se puede decir que es bastante lineal, en la parte central del recorrido el LR es de 2.3-2-1 asi que también podríamos decir que tiene una progresividad muy suave. El LR Medio está en 2.2, una caracteristica típica de Foes que viene de la época en la que fabricaban sus propios amortiguadores y que siguen manteniendo, aunque sea con amortiguadores de otras marcas.

Un saludo.

Foes B-29 Bomber 2011

Dentro de la gama de Foes hay un modelo de 29'': La B-29. Es un modelo muy sencillo, con el clásico sistema monopivote y aunque en los foros no se suele hablar mucho de esta marca, para mi es una de las grandes.

Como podéis ver en la Tabla de Excell la eficacia de pedaleo de la Foes B-29 es bastante baja. Este modelo tiene el punto de giro principal muy bajo y eso en un modelo de XC penaliza demasiado. El Pedal Kickback como os podéis imaginar es mínimo (5º) y el Brake Squat está en un termino medio (73%). Foes ha evolucionado mucho sus modelos en los ultimos años y la verdad es que estaría genial ver una versión de la Shaver con ruedas de 29''.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es ligeramente regresivo (1.9-2.05), aunque se podría decir que es casi lineal. El Leverage Ratio medio es muy bajo 2:1 algo muy típico dentro de la gama de Foes, aunque en cuadros de XC es algo bastante habitual. La gráfica de fuerzas está calculada usando los parametros de un Fox LV, asi que no le hagáis mucho caso, me encantaría conocer los parametros reales del Curnutt, pero nunca he podido encontrar los datos necesarios.

Un saludo.

Foes Shaver 2012

La nueva Foes Shaver es en mi opinión una de las bicis mas espectaculares del 2012. El sistema de bieletas es muy similar al de la Hydro y al de algunos modelos antiguos de Foes, pero creo que es la primera vez que Foes lo usa en un cuadro de Enduro. El amortiguador es un Fox RP23, y aunque me da un poco de pena que Foes esté dejando poco a poco de usar sus amortiguadores, es la opción mas lógica para la mayoría de la gente. Aparte de la bieleta y el Amortiguador este cuadro también estrena una nueva posición del punto de giro principal que lo hace mucho mas efectivo, nueva geometría, y detalles como el eje pasante y la dirección Tapered, etc...... Pero lo bueno es que a pesar de todos los cambios el cuadro sigue siendo un Foes, una pequeña obra de arte hecha en Aluminio.

Como podéis ver en la Tabla de Excell la Foes Shaver tiene una efectividad de pedaleo muy buena, tanto en plato pequeño como en el plato mediano. En el Blog tenéis un par de ejemplos de modelos anteriores como la FXR o la Pro-Lite y se ve claramente como la Shaver es muy superior en este sentido. El Pedal Kickback y el Brake Squat son los típicos de un monopivote asi que no hay mucho que comentar.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como la nueva bieleta consigue un funcionamiento tipo "Rollercoaster" un primer tramo regresivo que creo que va a influir poco, al estar por debajo de la zona de SAG, un segundo tramo con una progresividad bastante suave y un pequeño tramo final que vuelve a ser regresivo, para compensar el típico final de un amortiguador como el RP23. En general el sistema no es demasiado progresivo pero hay que tener en cuenta en primer lugar la mejora respecto a modelos anteriores y en segundo lugar que este cuadro tiene 5.25-5.75 de recorrido. Es un cuadro con un aspecto imponente, pero no es una Enduro LT.

Un saludo.

Foes Pro-Lite 2011

Foes es una marca que siempre asocio con cuadros de Enduro muy potentes pero en los ultimos años también han sacado varios modelos de XC y en esta entrada voy a hablar sobre uno de ellos, la Foes Pro-Lite.

Como podéis ver la eficacia de pedaleo es un poco baja, este es un tema en el que Foes podría mejorar porque en otros modelos el funcionamiento está mucho mas conseguido (Hydro, Mono...), El pedal Kickback como es lógico tambien es muy bajo (4.5º) y el Brake Squat al ser un monopivote pues está en un 77%.

El LR como suele ser habitual en monopivotes puros es Ligeramente regresivo, casi casi lineal, pero como estamos hablando de un modelo de XC pues tampoco hace falta mucho mas. En la comparativa he incluido a la Morewood Zula y a la Nicolai Nonius y como podeis ver el LR es el mismo, aunque la Foes utiliza un amortiguador con mas carrera y por eso es un poco mas bajo.

Lo mas interesante con diferencia de este cuadro es el adaptador para el amortiguador... Os explico porque: Lo primero porque permite variar la geometría milimetro a milimetro, y segundo porque esta pieza le da a Foes la opción de montar un amortiguador convencional o uno de los suyos.

Los amortiguadores Foes son mucho mas largos de lo habitual y esto es una gran ventaja. En un amortiguador estandar la dimensiones de las cámaras de aire van muy forzadas, el 90% de los cuadros traen de serie camaras HV externas y camaras negativas con un tamaño ridiculo... se podría decir que el estandar se está quedando anticuado... Sería mucho mas lógico imitar lo que hace Foes con sus amortiguadores... Un amortiguador mas largo, con una sola cámara positiva y con espacio de sobra para meter la cámara negativa y la IFP, todo en la misma linea... Este tipo de diseño es mas sencillo, mas ligero y se calienta menos.

El problema es que cambiar el estandar asi de buenas a primeras sería un puto caos... es imposible que todas las marcas se pongan de acuerdo para hacerlo a la vez y si lo hiciesen el tema de los repuestos para bicis antiguas sería una pesadilla.

El anclaje de Foes sería por lo tanto la solución ideal para realizar una transición (Tambien se podría hacer con carrileras...). Durante unos años podríamos tener los dos tipos de amortiguadores, unas marcas los llevarían y otros no y mientras tanto los cuadros antiguos podrían encontrar repuestos...

Si os paráis a pensar esto es algo parecido a lo que ha hecho Specialized con la Enduro 2010 (Un amortiguador de 216x63mm capado a 54mm). Este amortiguador con cámara estandar tiene un volumen similar a un 200x57 HV, pero pesa menos, disipa mejor el calor y tiene una cámara negativa un poco mayor (3mm Vs 6mm...).

Un saludo.

Foes Hydro 2011

Foes presentó el prototipo de su nuevo modelo de DH en el Festival Sea Otter, pero en estos pocos meses el cuadro ha evolucionado mucho. Lo primero es que le han cambiado el nombre y lo segundo es que el cuadro ha mejorado estéticamente, pero en realidad lo mas importante ha sido la evolución del sistema de suspensión: si os fijais bien en el cuadro salta a la vista que han elevado el pivote principal y que han modificado un poco las dimensiones de las bieletas. De esta manera han conseguido mejorar la eficacia de pedaleo y la progresividad.

Como vemos en la tabla de excell la efectividad de pedaleo de la Hydro es muy buena. En la gráfica del Anti-Squat vemos como la Mono tiene una pendiente diferente, pero se cruza con la Hydro justo despues de la zona de SAG por lo que la efectividad de pedaleo es prácticamente idéntica.

En el Grafico del LR vemos como son dos modelos casi opuestos. La Mono es progresiva-regresiva y esto en teoría se adapta bien al amortiguador de aire que lleva, aunque en el ultimo tramo tal vez sea demasiado regresiva (sin haber visto una sección del Curnutt es imposible saberlo...) La Hydro sin embargo tiene un pequeño tramo regresivo al inicio y luego se vuelve progresiva, al llevar un CCDB no es realmente un problema, y es que esta es una de las mejores cosas de la nueva Foes: que se le puedan colocar amortiguador de medida estandar.

Donde tambièn vemos un cambio es en el Brake-Squat: La Hydro tiene un 95% mientras que la Mono tiene un 33%. Esto en realidad tiene facil solución porque segun he leido en alguna entrevista el freno de disco flotante va a ser opcional.

Un saludo.

Foes Vs Scott

Foes y Scott son dos marcas con una filosofía completamente distinta, Foes siempre se ha dedicado a fabricar dobles muy potentes, mientras que scott es una marca obsesionada con alcanzar la máxima ligereza. Foes tiene un estilo muy personal a la hora de manejar el aluminio, mientras que scott maneja el carbono como nadie.

Estas dos marcas, pese a ser tan distintas entre si, tienen algo en común: Las dos fabrican sus propios amortiguadores. No se conforman con crear un amortiguador standar, en los dos casos esa capacidad les ha permitido desarrollar amortiguadores que se alejan muchísimo del tipo de amortiguador que utilizan el resto de las marcas.

Mientras todo el mundo trabaja con un Ratio que oscila entre 2.5:1 y 3:1 Foes trabaja con un ratio de 2:1. Esto en principio es algo positivo, pero en realidad no es algo que cambie de forma radical el comportamiento de la suspensión. ¿Cuál es la mayor ventaja de este sistema? Foes utiliza un sistema Monopivote muy sencillo, pero al utilizar un amortiguador exclusivo, nadie puede copiar su estética.

Con Scott pasa algo similar, Las Genius utilizan un sistema con 4 puntos de giro y un amortiguador en extensión. El funcionamiento es exactamente el mismo que el de una Kona, por poner un ejemplo, pero la estética es completamente diferente, y es muy difícil que alguien los pueda copiar, porque nadie más comercializa un amortiguador de ese tipo. La Ransom utiliza un amortiguador en compresión, que en principio parece standarizado, pero su sistema de bieletas es antiprogresivo, por lo que el funcionamiento solo será el adecuado si se utiliza un amortiguador Super-progresivo, y nadie fabrica ese tipo de amortiguadores, excepto Scott.

Ni Foes ni Scott tienen patentados sus sistemas de suspensión, son sistemas que llevan varios años en el mercado y todavía nadie los ha imitado ¿Casualidad? Yo creo que no.

En este grafico vemos a estas "Raras Avis" en acción. 

Hoy en día el sueño de toda marca es tener una imagen única y fácilmente reconocible, lo que en la mayoría de los casos significa tener sistema de suspensión patentado y que solo lo puedan usar ellos. El problema es que existen muchas marcas de bicicletas, y no hay sistemas para todos. Por eso la estrategia de Foes y Scott me parece tan inteligente, no tienen ningún sistema patentado, pero han conseguido distinguirse del resto gracias a la utilización de sus propios amortiguadores, y eso sin contar con el tema constructivo en sí, algo con lo que consiguen distinguirse aun mas.

Un saludo.