Bulls E-Stream FS 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bulls E-Stream FS 2016, un modelo que este año ha recibido un par de cambios bastante importantes: Por un lado el recorrido ha bajado hasta los 150mm y la geometría ya no es tan radical, en cuanto a las ruedas este año hay un modelo con ruedas de 27.5 Plus, que es el que voy a analizar aqui. A nivel de motor y batería no hay muchos cambios, el cuadro utiliza un motor Brose y una batería integrada en el tubo diagonal de 650Wh.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Bulls E-Stream tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 130% en el plato grande (38T), que en principio es el desarrollo que mas se va a utilizar. Los porcentajes en el plato pequeño (28T) son un poco excesivos, pero creo que ese desarrollo solo se va a utilizar en situaciones puntuales o cuando te quedas sin batería, por lo que el funcionamiento en esa configuración no es algo prioritario. El Pedal-kickback (12º) se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (58%) se queda en un nivel bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema sigue siendo muy progresivo (3.65-2.45). Este año el recorrido ha bajado a 150mm y la geometría ya no es tan agresiva por lo que se puede decir que el sistema va un poco sobrado, pero el funcionamiento en principio va a ser muy bueno. En cuanto al amortiguador el cuadro utiliza un modelo demasiado sencillo y en un tamaño relativamente pequeño, al igual que el año pasado, aunque el sistema lo compensa sin demasiados problemas. 

Un saludo.

Bulls Six50 EFS 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bulls Six50 EFS 2016, una E-Bike con ruedas de 27.5'' y 120mm de recorrido. Este modelo utiliza un motor Bosch Performance CX y un sistema de suspensión tipo Swingarm 4-Bar con un punto de giro principal bastante elevado, por lo que es necesario utilizar una Roldana tipo Idler. Bulls no utiliza un sistema FSR y por lo tanto no puede jugar con las dimensiones del Horst Link para ajustar la Eficacia de Pedaleo, pero en vez de utilizar esta estrategia utiliza una Roldana Idler anclada al triangulo delantero un poco por debajo del punto de giro principal, consiguiendo un gran resultado...

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Bulls Six50 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat siempre en torno al 120%. La mayoría de las marcas se habrían conformado con los resultados que ofrece una roldana concéntrica, pero en este caso los ingenieros de Bulls han preferido afinar un poco mas y utilizar una roldana anclada al triangulo principal. El Pedal-kickback (14º/2.5) es algo mayor, pero sigue siendo bastante bajo y el único problema en este caso sería el porcentaje de Brake-squat (114%), que se queda en un nivel demasiado elevado. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo (1.9-2.3). Estamos ante un cuadro de XC-Trail pensado para un uso muy tranquilo pero aun así creo que el sistema debería ser un poco mas progresivo. En cuanto al amortiguador la marca hace una buena elección al utlizar un RS Monarch con cámara de aire pequeña (con la que se compensa el LR)... Ademas es un amortiguador muy grande si tenemos en cuenta el recorrido, (200x57mm en un cuadro de 120mm) por lo que el sistema se adapta muy bien a usuarios con un peso muy elevado.

Un saludo.

Bulls E-Stream FS 2015

Despues de tres semanas analizando E-Bikes de XC-Trail por fin hemos llegado a los modelos de Enduro. Este año ningún fabricante se ha animado a fabricar una E-Bike de DH, por lo que estos modelos son los que mas se acercan a un usuario tipo al que le gusta mucho bajar, pero que no dispone de ningún Bikepark cerca de casa... En esta entrada voy a empezar analizando a la nueva Bulls E-Stream FS Enduro, un modelo con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un motor Brose muy compacto con el que se consigue una geometría muy buena (66º-74º y 445mm de Vainas). 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas este modelo tiene un sistema tipo FSR con una Eficacia de Pedaleo muy alta. Los porcentajes de Anti-squat son bastante elevados en los desarrollos mas largos, pero no llegan a un nivel excesivo y tampoco se pueden rebajar mucho mas ya que en los desarrollos cortos el porcentaje de Anti-squat está en torno al 120%. El Pedal-kickback (15º) como es lógico también se va hasta un nivel bastante alto, mientras que el Brake-squat (66%) se mantiene en un nivel medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.6-2.3). Unas cifras espectaculares, comparables a las de una Liteville 601 o una Young Talent Capra. La única diferencia es que este modelo utiliza un amortiguador un poco mas corto (200x57mm) por lo que el LR Medio está un poco por encima de lo habitual, pero esto en una E-Bike es algo casi inevitable, si tenemos en cuenta el tamaño del motor y de la batería es casi imposible utilizar un amortiguador de 216x63mm o de 222x70mm...      

Un saludo.

Bulls E-Stream FS 29'' 2015

Bulls es una marca con un catálogo de E-Bikes muy amplio y la mayoría de los modelos utilizan un Motor Bosch, pero este año han presentado un par de modelos con motor Brose por lo que se produce una situación muy curiosa: Quien tenga pensado comprarse una E-Bike de XC puede elegir entre dos versiones, cada una con un tipo de motor diferente...

Como podéis ver en las primeras imágenes el Motor Brose es mucho mas pequeño que el Bosch y ademas el sistema integra las baterias dentro del tubo diagonal, por lo que el diseño tiene un aspecto muy limpio. El motor Brose funciona con una relación 1:1 y por lo tanto utiliza platos de tamaño estandar (38T-24T en este caso), mientras que el Bosch utiliza una relación 2.5:1 por lo que siempre va a funcionar con platos de un tamaño muy pequeño (15T). A  pesar del tamaño reducido el motor sigue limitando un poco el proceso de diseño, pero permite colocar el punto de giro principal en una posición muy baja, por lo que ya no es necesario utilar una roldana para redirigir la cadena. En las tablas de excel podéis ver como la Eficacia de Pedaleo es muy buena en los dos casos, aunque yo creo que la versión con el motor Brose tiene un poco de ventaja, porque si en una ruta muy larga te quedas sin batería tienes la opción de utilizar el plato pequeño. El Pedal-kickback es mas bajo en el segundo modelo (11º y 10º/2.5), pero el Brake Squat (76% y 113%) está mejor conseguido en el primer modelo (FSR Vs Monopivote...). 

El Leverage Ratio también es muy diferente en cada caso, el primer modelo tiene un LR muy progresivo (2.7-2.1) mientras que el segundo tiene un LR muy regresivo (2.3-3.2) y eso que en los dos casos hablamos de modelos con 120mm de recorrido. La versión con el LR regresivo lo compensa utilizando un amortiguador con cámara pequeña, pero lo ideal es que el sistema funcione bien por si mismo, así que esto es otro punto mas a favor de la versión E-Stream.

Un saludo.

Bulls Monster FS 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bulls Monster 2015, una Fatbike con 120mm de recorrido ruedas de 26x4.0'' y un sistema de suspensión muy similar al de los modelos de Trail y All Mountain de la marca (Swingarm 4-Bar). Bulls Bikes ha presentado este año seis Fatbikes, tres con transmisión estandar y tres E-bikes, por lo que es evidente que apuestan fuerte por este sector, aunque hay algunos detalles en los se nota un poco la falta de experiencia. 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas este modelo tiene una Efectividad de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con un plato de 32T. Este cuadro si es compatible con un desviador delantero y el sistema se adapta muy bien a todas las combinaciones de transmisiones del mercado: 3x10, 2x10 y 1x11. El Pedal-kickback (11º) como es lógico se queda en un nivel medio-alto, mientras que el Brake-squat (97%) se queda en un nivel bastante alto ya que el cuadro no utiliza un sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy regresivo (1.75-2.75). Estamos hablando de unas cifras preocupantes y aunque la marca lo compensa con un amortiguador con cámara pequeña el funcionamiento del conjunto sigue siendo muy lineal. Yo en un principio pensé que el LR estaba relacionado con el comportamiento de las ruedas... Las cubiertas de 4'' se encargan de las pequeñas irregularidades, por lo que no hace falta un sistema tan sensible y por eso se escoge un LR de este tipo.... Para entender un poco mejor la situación he analizado al modelo Bulls Wild Cup, que es el mas parecido dentro de la gama 2015 de Bulls y he comprobado que el funcionamiento es muy similar, por lo que descarto la teoría inicial. Bulls se ha limitado a adaptar el sistema que emplean en los modelos de Trail y en principio parece que todas las marcas están haciendo lo mismo... nadie está desarrollando un sistema especifico para Fatbikes y nadie tiene muy claro que parámetros son los ideales para este tipo de modelos.

Un saludo.

Bulls Wild Edge 29" 2014

En esta entrada voy a hablar un poco sobre la nueva Bulls Wild Edge 2014, una 29er de XC con 100mm de recorrido y cuadro fabricado en fibra carbono. El sistema es un clásico Swingarm 4-Bar y no llama tanto la atención como el modelo de DH que analizé hace poco (BWC), pero lo importante es que funciona muy bien, es un modelo de los que no dejan lugar a ninguna duda... está totalmente optimizado para la competición.

No se si a vosotros os pasará lo mismo, pero a mi la Tabla de Excel de este modelo me saca una sonrisa XDDD. El sistema tiene una Efectividad de Pedaleo brutal y eso en un cuadro de XC es lo mas importante. El Pedal-kickback (11º) como es lógico queda un poco alto, al igual que el Brake-squat (87%) pero es que estamos hablando de unos porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 110%-140%. El sistema está optimizado para funcionar con un 2x10 de los grandes: 38-26T, 39-26T... y el año que viene el 38-28 del nuevo XTR 2015, un desarrollo bastante duro para un mortal, y algo totalmente normal para un Pro... El detalle final es que el modelo tope de gama lleva un Monarch XX con mando remoto desde el manillar, por si acaso queda alguna duda.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo regresivo-progresivo (2.65-2.7-2.5), pero como podéis ver el tramo inicial es insignificante y se puede decir que el sistema tiene una progresividad muy suave. En mi opinión es el LR ideal para un cuadro 100% de XC. Algunos fabricantes prefieren darle un toque un poco mas regresivo al principio del recorrido para mejorar la efectividad de pedaleo, pero en este caso creo que no es necesario. El sistema va sobradisimo y no lo necesita, y con el Monarch XX pasa lo mismo... El sistema puede funcionar perfectamente sin el, pero a los profesionales les encantan los bloqueos.  

Un saludo.

Bulls Wild Core Team 2014

Bulls Bikes es una marca Alemana muy poco conocida en España y que hasta hace poco estaba centrada en el mercado de bicis de XC de gama media. En los últimos años han progresando mucho, presentando modelos con sistemas de suspensión propios muy interesantes como el de la Wild Ace (DJ) o el de la Wild Core Team, el primer modelo de DH de la marca con 200mm de recorrido, un sistema de supensión monopivote con roldana Idler y un sistema de bieletas tipo Pro-Link. Esta configuración se puede decir que es un clásico, pero en esta ocasión estamos hablando de un modelo fabricado en aluminio, con geometría moderna, un recorrido estandar, un peso contenido, etc. No es una Superco, ni una BMW, ni una Balfa... pero también tiene mucha personalidad. 

Como podéis ver en la Tabla de Excel el sistema de la Bulls WCT tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 120%. El sistema se puede decir que va un poco sobrado, pero la configuración de pivote alto con roldana Idler permite llegar a estos niveles manteniendo un Pedal-kickback nulo (No estamos ante un monopivote clásico, en los que hay que ajustar los porcentajes muy bien para que el PK no sea excesivo...). El Brake-squat (135%) como es lógico se queda en un nivel muy alto. Hace unos años casi todos los modelos de este tipo utilizaban una pinza de freno flotante, pero hoy en día (Zerode, I-Track, Empire...) casi nadie los utiliza.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante alta (2.45-1.8). Es la típica gráfica de los sistemas Pro-Link con una progresividad creciente, aunque en este caso el "latigazo" en la parte final del recorrido no es demasiado pronunciado. El LR Medio como podéis ver es bajísimo (2.2:1). El cuadro tiene un amortiguador con un largo de 10.5"x3.5" y solo 200mm de recorrido, asi que el sistema obliga a utilizar muelles muy blandos en intervalos de 25 lbs. 

Un saludo.