Merida One-Forty 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la Merida One-Forty 2015, un modelo que a primera vista parece que no ha cambiado mucho, pero que lleva dos años seguidos de actualizaciones: Hace un año pasó de 26'' a 27.5'' y este año ha recibido cambios a nivel de geometría. El sistema sin embargo sigue prácticamente igual, un Pivote Virtual con un funcionamiento muy interesante... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Merida One-Forty tiene unos porcentajes de Anti-squat muy altos, por lo que hay que tener un poco de cuidado a la hora de elegir una transmisión y ajustar el sistema... Si utilizamos un porcentaje de Sag generoso podemos bajar un 20% los porcentajes de Anti-squat, ya que la gráfica tiene mucha pendiente y en cuanto a desarrollos lo ideal es montar un 2x11 o un 3x10 clásico y abusar un poco de los desarrollos largos (Plato grande en llano, plato mediano en subidas, etc...). El Pedal-kickback (15º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante alto mientras que el Brake-squat (75%) se queda en un nivel medio, una cifra muy buena para un sistema de este tipo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.2~2.6), unas cifras muy buenas para un cuadro con 140mm de recorrido y que son muy similares a las de cuadros mucho mas conocidos. En cuanto al amortiguador, Mérida utiliza un Fox Float CTD de 190x51mm, un amortiguador muy sencillo pero que va a cumplir perfectamente con su trabajo. 

Un saludo.

Kona Process 134 2015

En esta entrada voy a analizar a la Kona Process 134 2015, un modelo que tenía pendiente desde hace bastante tiempo. El cuadro utiliza un sistema tipo Swingarm 4-Bar con 134mm de recorrido y una configuración bastante original aunque a nivel de funcionameinto no hay demasiadas sorpresas. A nivel de geometría estamos ante una Trailbike con una geometría muy agresiva, este año han salido varias Trailbikes similares y ya las vemos como algo normal, pero Kona fue una de las primeras en utilizar este tipo de geometrías en cuadros con poco recorrido...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Kona Process tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, sobre todo cuando lo combinamos con una transmisión tipo 1x11. Si nos fuesemos a por una transmisión clásica tipo 3x10 el funcionamiento mejoraría un poco, pero el sistema va a segir dependiendo del bloqueo del amortiguador, por lo que el cambio no merece la pena. El Pedal-Kickbak (7º) como es lógico es prácticamente nulo, mientras que el Brake-Squat (91%) se mantiene en un nivel bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.75~2.5), pero una Trailbike con estas cifras tampoco está mal del todo y Kona ha elegido muy bien el amortiguador (RS Monarch LV), por lo que en teoría no debería haber problemas de Bottom Out. La sensibilidad ante pequeños impactos no va a ser tan buena como en otros sistemas pero una suspensión con un tacto firme tambien tiene algunas ventajas: se gana en agilidad, en facilidad a la hora saltar, de hacer Bunnyhops, etc... algo muy importante en estos modelos, pensados para divertirse al máximo en un Trailcenter.

Un saludo.

MMR Kenta 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva MMR Kenta 2015, un modelo fabricado en fibra de carbono, con ruedas de 27.5'' y un sistema tipo FSR con 130mm de recorrido, aunque hoy en día el recorrido no suele ser determinante, hay que tener muy en cuenta la geometría y en este caso parece que estamos ante un modelo de XC-Trail... No se parece en nada a la nueva generación de Trailbikes con geometrías agresivas que han aparecido este año.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la MMR Kenta tiene una eficacia de pedaleo bastante baja, por lo que el funcionamiento va a depender mucho del amortiguador. El cuadro viene montado con una transmisión tipo 2x11 y en teoría un 3x10 Compact (22T-30T-40T) podría mejorar un poco el funcionameinto en subidas, pero aun así el bloqueo seguiría siendo necesario (la elección de un Fox Float con mando remoto es un gran acierto...). El resto de parámetros son muy previsibles: Pedal-Kickback (6º) en un nivel muy bajo y Brake-Squat (70%) en un nivel medio (FSR con bieleta vertical...).   

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.65-2.3), unas cifras muy buenas para un modelo del tipo XC-Trail. La "Tendencia Natural" en este tipo de sistemas es un LR del tipo regresivo-progresivo, en algunos modelos de XC el primer tramo tiene demasiado protagonismo (Poca sensibilidad inicial...) y si el diseñador intenta evitar esa parte de la gráfica puede acabar con un sistema excesivamente progresivo... pero en este caso el LR está muy bien conseguido y no cae en ninguno de los dos extremos, por lo que va a tener una buena sensibilidad inicial y un recorrido facil de utilizar. Y el amortiguador en principio está bien elegido, Fox Float CTD de 190x51mm con mando de bloqueo desde el manillar. 

Un saludo.