GT Sensor Carbon Pro 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva GT Sensor Carbon Pro 2015, un modelo de Trail-AM con ruedas de 27.5'', 130mm de recorrido, horquilla de 150mm y un montaje mucho mas agresivo que el de las versiónes Comp, Elite y Expert, que utilizan horquillas de 130mm. El cuadro creo es el mismo en los dos casos y los resultados van a ser muy similares, pero el cambio en la horquilla y en la geometría siempre afecta un poco al funcionamiento del sistema...  

GT utiliza en este modelo una versión de su sistema I-Drive AOS, y como suele ser habitual en los modelos con pedalier flotante el programa Linkage no es capaz de calcular los porcentajes de Anti-squat... hay que utilizar el Working Model y un metodo de cálculo un poco mas laborioso. En esta entrada ademas hay una pequeña novedad, ya que también he calculado la gráfica de Anti-squat (Tenía curiosidad...), solo hay que añadir un pequeño mecanismo para mover la rueda trasera y la verdad es que no es demasiado complicado. El resultado se copia y se inserta en una gráfica del Linkage convencional y si no os digo nada os creeis que está calculado con el Linkage... En fin, los resultados en cualquier caso son bastante previsibles: Eficacia de Pedaleo aceptable, con unos porcentajes de Anti-squat muy buenos en los desarrollos cortos y un poco mas bajos en los desarrollos largos, por lo que el sistema se adapta bastante bien a una transmisión tipo 1x11. El Pedal-kickback (9.5º) es bastante bajo y la trayectoria de la rueda es muy interesante pero el Brake-squat (120%) se mantiene en un nivel muy alto. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es ligeramente regresivo (2.9-3.05). GT intenta compensarlo utilizando un Fox Float con cámara de aire pequeña, pero aun así el resultado no va a ser el ideal. En los modelos con horquilla de 130mm este detalle no tiene tanta importancia, pero en las versiones con horquilla de 150mm el funcionamiento va a estar muy descompensado... La Pike de 150mm funciona muy muy bien y la trasera va a tener un tacto mucho mas duro. Este año hay muchas bicis de este estilo y parece que están teniendo muy buena acogida, aunque a mi no me terminan de convencer.

Un saludo.

Intense Spider 275 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Intense Spider 275 2015, el primer modelo en el que Intense utiliza una variante del sistema VPP parecida a la de la Santa Cruz Nomad III (con la bieleta inferior incrustada dentro del triangulo delantero...). Gracias a este detalle el cuadro tiene un longitud de vainas muy reducida (419mm con ruedas de 27.5'') y a diferencia de la Nomad III la Spider 275 sigue siendo compatible con un desviador delantero. Si nos fijamos en la geometría y en los recorridos este modelo entra claramente dentro del grupo de "Trailbikes Agresivas" que empezamos a ver el año pasado, aunque a mi lo que mas me interesa es el funcionameinto de la suspensión, muy diferente al de cualquier otra Intense... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de la Intense Spider 275 tiene una eficacia de pedaleo altísima, con unos porcentajes de anti-squat en torno al 110% con un plato de 38T. En teoría parece evidente que el sistema está optimizado para funcionar con una transmisión tipo 2x10, aunque lo mas problable es que la mayoría de la gente se decante por una transmisión tipo 1x11, en la que el pedal kickback (16º) y los porcentajes de anti-squat empiezan a ser excesivamente altos. El brake-squat (84%) mientras tanto se mantiene en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en un sistema tipo VPP.

En la gráfica del leverage ratio vemos como el sistema es del tipo regresivo-progresivo (2.55-2.7-2.1). En este aspecto el sistema es mucho mas parecido al de otras versiones del VPP, el primer tramo es bastante pequeño y no va a afectar demasiado al funcionamiento, la gráfica alcanza su punto mas alto (mas sensible) en la zona de Sag y a partir de ahí baja rápidamente, consiguiendo un funcionamiento muy progresivo, no llega al nivel de la Nomad III pero se queda bastante cerca y hay que tener en cuenta de que el cuadro tiene 130mm de recorrido en la posición LT (115mm en la ST). El sistema utiliza un amortiguador de 200x51mm y en los montajes de serie Intense ha colocado un RS Monarch con cámara pequeña, En teoría esto aumenta el soporte en el tramo medio del recorrido, pero me resulta un poco extraño que no hayan utilizado la versión Debonair (Con un poco mas de soporte, pero sin llegar a ser tan progresiva...). Un detalle curioso y que tal vez pueda ser interesante es que el cuadro admite un amortiguador de 200x57mm colocado en la posición ST, con esta configuración el cuadro tiene 126mm de recorrido y un LRM medio un poco mas bajo, pero lo mas importante es que también se gana un poco espacio para el amortiguador (CC Inline...).

Un saludo.

Decathlon Rafal 27.5'' 2015

El año pasado Decathlon presentó dos novedades: Un modelo de All Mountain con 140mm de recorrido y una nueva variante del sistema NEUF y un modelo de XC fabricado en carbono, mucho mas parecido a las versiones anteriores. El modelo de AM no ha salido todavía a la venta, así que en esta entrada voy a hacer un pequeño análisis sobre la nueva Decathlon Rafal, un modelo con 115mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y el clásico sistema NEUF de la marca...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de la Decathlon Rafal tiene una eficacia de pedaleo muy baja, con unos porcentajes de Anti-squat por debajo del 100% incluso en plato pequeño. El sistema por lo tanto depende mucho del bloqueo del amortiguador y en Decathlon creo que piensan lo mismo porque no han dudado en utilizar un Rock Shox Monarch con un mando de bloqueo desde el manillar. El Pedal-kickback (6º) es bastante bajo (sobre todo al principio del recorrido...) y el Brake-squat (77%) se mantiene en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy regresivo (1.80-2.85). Estamos hablando de un modelo de XC con 115mm de recorrido y los clientes habituales de Decathlon no suelen tener demasiada experiencia por lo que el funcionamiento en principio no está mal del todo, pero es evidente que si alguien intenta darle un uso un poco mas agresivo el sistema no va a responder correctamente.

Un saludo.