Rose Bikes 29'' 2014

En las próximas entradas voy a analizar unos cuantos modelos de la marca Rose Bikes, que este año ha renovado casi por completo toda su gama de Dobles: Tres modelos de 27.5'', un par de modelos de Freeride-DH en 26'' y pequeñas mejoras en el resto de modelos (Mucho trabajo en un solo año). En esta entrada voy a hablar sobre la Root Miller y la Dr.Z, dos 29ers con 100mm y 130mm de recorrido y un clásico sistema FSR.

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema de estos dos modelos tiene una eficacia de pedaleo bastante baja, por lo que va a depender mucho del sistema de bloqueo del amortiguador. El porcentaje de Anti-squat en plato pequeño está en torno al 75% por lo que tampoco se puede decir que esté optimizado para ese desarrollo, pero es donde mejor se va a defender. El Pedal-Kickback (4.5º) como ya os podéis imaginar es muy muy bajo, y el Brake-squat (~60%) también está muy bien conseguido, con un porcentaje bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como los dos modelos son muy progresivos. En el caso de la Root Miller (TrailBike...) creo que el sistema está bastante bien: mucha progresividad y buena efectividad en desarrollos cortos, pero ese mismo sistema aplicado en el modelo de XC es seguramente demasiado progresivo, y ademas lo ideal es que estuviera optimizado para unos desarrollos mas largos (32T-36T).  

Un saludo.

R.M. Thunderbolt 2014

Hace unos años Rocky Mountain era una marca que apostaba muy fuerte por las ruedas de 29'', llegando incluso a eliminar varios modelos de 26'' del catálogo. El año pasado sacaron un modelo de Enduro con ruedas de 650B: la Rocky Mountain Altitude, pero apenas se solapaba con los modelos de 29''. Este año sin embargo sacan un modelo de XC-Trail y unas cuantas Hardtails (Comienza la Guerra 29'' Vs 27.5''), en principio son modelos de gama media fabricados en Aluminio, pero si la tendencia actual sigue a este ritmo pronto veremos una Thunderbolt en Carbono y una Vertex de 27.5''.

Como podéis ver en las gráficas la nueva R.M. Thunderbolt mantiene la misma filosofía que el resto de modelos de esta marca Canadiense. El porcentaje de Anti-squat es bastante bajo, incluso en plato pequeño (~85%), por lo que se va a depender mucho del Propedal en el amortiguador, lo único que tal vez se le podría criticar es la ausencia de un mando remoto desde el manillar. La parte positiva es que el sistema tiene un Pedal-kickback realmente pequeño (6º) por lo que el funcionamiento en zonas muy complicadas va a ser muy bueno. El Brake-squat mientras tanto está en un nivel medio (72%), gracias al sistema Smooth-Link.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad enorme (2.75-1.8), sobre todo si tenemos en cuenta de que el sistema solo tiene 120mm de recorrido. Esto va a generar un sistema con un funcionamiento inicial muy suave y un tramo final en el que es casi imposible hacer tope. En fin, un cuadro con un funcionamiento bastante especial, muy apropiado para zonas muy técnicas. 

Un saludo.

I-Track Prototype 2014

Siguiendo con el mismo tema de la entrada anterior, en esta entrada voy a analizar a otro modelo con un sistema con roldana flotante. Hace un par de meses I-Track presentó su segundo prototipo de DH y el resultado es muy interesante, el sistema ha pasado de ser un Monopivote directo a un Pivote Virtual (El LR ha mejorado mucho...) con 200mm de recorrido. La roldana ademas ya no va montada en su propia bieleta sino que está integrada en la bieleta superior, simplificando un poco el conjunto. 

Como podéis ver en las gráficas el sistema I-Track tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con un porcentaje de Anti-squat siempre en torno al 120%, pero el Pedal-kickback (2º) es increíblemente bajo. El sistema genera una trayectoria de la rueda con mucho retroceso, unos 10mm mas que una Zerode G2, por lo que siempre va a ser necesario desviar la cadena. Normalmente esta solución se aplica en cuadros con G-Boxx, pero en este caso el funcionamiento también es muy bueno. El Brake-squat (134%) sigue siendo muy elevado a pesar de ser un Pivote Virtual, ya que la bieleta inferior es muy vertical y el CIR queda muy alto...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema se sale un poco de lo habitual, con un LR muy progresivo en el primer tramo del recorrido. En la zona de Sag el sistema ya está en valores mas o menos normales por lo que el funcionamiento no es demasiado distinto del de otros modelos, la mayor diferencia es la sensibilidad en pequeños obstáculos. El sistema por lo tanto es un candidato ideal para montar un amortiguador de Aire, aunque en las primeras imágenes solo lo he visto montado con Muelles. En fin, estamos ante un Prototipo así que todavía puede cambiar mucho, pero la idea inicial creo que es muy interesante.

Un saludo.