Ellsworth Evolution 2011

Ellsworth lleva haciendo dobles de 29'' desde el 2007, El primer modelo fue el Evolve, un cuadro que permitia hacer montajes con horquillas de 100-120mm de recorrido. El mercado de las 29'' en esa epoca era muy reducido y supongo que la idea era "matar dos pajaros de un tiro". Como el mercado de las 29'' en USA ya está completamente asentado, este año Ellsworth ha sacado dos versiones: La Evolve SST2 y la Evolution, una mas de XC y la otra un poco mas de Enduro...

Como podéis ver en la Tabla del Excel la eficacia de pedaleo de la Evolucion es un poco baja, es un cuadro que se defiende en plato pequeño, pero que tiene bastantes carencias en plato mediano y grande... El pedal Kickback evidentemente es nulo y el Brake Squat como suele ser habitual en la marca es muy bajo (33%). En estos aspectos todas la Ellsworth son bastante parecidas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como la Evolution y la SST.2 son un poco mas progresivas que la Evolve Antigua, pero tampoco es algo exagerado (2.3-2.1), por lo que el amortiguador Low Volume está bien escogido. De todas formas la geometría de la Ellsworth parece que es muy de XC, por lo que el sistema tampoco necesita tanta progresividad. La Evolve mas que una All Mountain, parece una bici rutera muy cómoda.

Un saludo.

Banshee Prime 29'' 2012

Banshee está a punto de sacar su primer modelo: la Banshee Prime, un modelo de 29'' de Enduro en el que además se ensaya una nueva variante del sistema VF4B que incorpora muchisimas novedades técnicas... El modelo está todavía en fase de desarrollo (MK1...), pero la primera impresión es muy buena: Ajuste de Geometría que no afecta al sistema, Rodamientos, 100% A-S, etc...

Como podéis ver en la tabla del excel la Eficacia de Pedaleo es muy buena (110% en plato mediano), en los modelos Spitfire y Rune el porcentaje es mucho mayor. Segun Banshee la rebaja en los porcentajes se ha hecho porque en una 29'' se utilizan desarrollos un poco mas cortos que en una 26'', pero la diferencia es demasiado grande. En cambio de desarrollos puede justificar una bajada del 20% por ejemplo, pero se ha bajado mucho mas. El Pedal Kickback evidentemente tambien ha bajado mucho (9º) mientras que el Brake Squat se mantiene en la misma linea (88%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo, pero el tramo final es muy pequeño. El sistema por lo tanto se adapta bien a un amortiguador HV y permite montar un muelle sin tener que recurrir obligatoriamente a Push. La Spitfire tiene un LR similar en la posición Steep, pero casi todo el mundo utiliza la posición Slack por lo que el LR pasa a ser similar al de la Rune. La Prime permite jugar con la geometría, pero lo hace a traves de las punteras por lo que el funcionamiento del sistema no se ve afectado. El LR va a ser el mismo en las dos posiciones.

Un saludo.

Ghost RT Lector 2011

Estamos en época de presentaciones, pero a veces es dificil conseguir buenas fotos de los modelos 2012 asi que en esta entrada voy a hablar de un modelo 2011: Ghost RT Lector, una doble alemana con un sistema clásico: 4-Bar con amortiguador vertical y Horst Link...

Como podéis ver en la Tabla del Excel la eficacia de pedaleo de la Ghost es bastante buena en plato pequeño, pero un poco baja en plato mediano. El Pedal Kickback es bajo (6.5º) y el Brake Squat bajisimo (30%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es regresivo (1.9-2.1), pero son solo dos décimas, que comparado por ejemplo con la Kona no es nada. Hay que tener en cuanta que Ghost ha elegido bien el tipo de amortiguador (LV) por lo que en realidad no va a haber problemas de topes, simplemente se sacrifica un poco de sensibilidad inicial a cambio de un menor balanceo de la suspensión.

Un saludo.