Berria Mako Hybrid HP 2022

En esta entrada voy a analizar a la Berria Mako Hybrid HP 2022, un modelo que se diferencia un poco del resto del mercado gracias a su motor Bafang M-500 y las suspensiones DT Swiss. El motor en teoría tiene un par muy alto (95 Nm) y mucha potencia, el único problema es que a mucha gente le da bastante miedo salirse de los clásicos Bosch y Shimano. La batería también me parece un acierto ya que tiene 720Wh y permite añadir un extender de 252 Wh. En cuanto a las suspensiones, la cinemática y el enfoque general de la bici creo que Berria ha hecho un gran trabajo, consiguiendo un modelo que va a funcionar muy bien para un uso tranquilo (Trail o All Mountain) y para hacer rutas largas cómodamente.  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Berria Mako HP tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados, sobre todo en los desarrollos mas largos. Las bielas de serie vienen con un plato de 34T y con un sistema de este tipo creo que lo ideal sería uno un poco mas grande, un 36T o tal vez un 38T, aunque esto tampoco es algo demasiado importante. En el resto de parámetros no encontramos demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-Kickback (28º) como el Brake-squat (108%) se sitúan en unos niveles bastante altos. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.7-2.75-2.3), aunque en este caso el tramo regresivo es muy pequeño y no va a afectar al funcionamiento del sistema, que en general va a tener una progresividad bastante suave. Si tenemos en cuenta el LR, un recorrido trasero de 148mm y el amortiguador DT Swiss R535 es evidente que este modelo tiene un enfoque muy rutero y esto es algo que se ajusta muy bien a una gran cantidad de usuarios que vienen del mundo del XC y que no necesitan para nada un modelo de Enduro con un sistema con mucho mas recorrido y un enfoque mucho mas radical...

Un saludo.

Saracen Ariel 50E 2022

En esta entrada voy a analizar a la Saracen Ariel 50E, una eBike con 150mm de recorrido, ruedas de 29'' y un diseño muy bien conseguido. En la parte electrónica Saracen utiliza componentes Shimano, con un motor EP8 y una batería de 504Wh, una medida que poco a poco está desapareciendo de los catálogos, pero que permite realizar montajes con un peso un poco mas ajustado y un precio bastante reducido. En estos momentos las marcas británicas se han quedado un poco aisladas por culpa del Brexit y en mi opinión es una pena, porque tienen algunos modelos muy interesantes y con una relación calidad-precio bastante buena...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Saracen Ariel E50 tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat por encima del 100% en todos los desarrollos. En este caso el sistema es del tipo Monopivote con bieletas y eso casi siempre genera un Pedal-kickback (26º) y un Brake-squat (112%) bastante elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.8-2.1-2.2). El tramo regresivo en la parte final del recorrido no es despreciable, pero tampoco es un problema insalvable y Saracen se atreve incluso a montar un Fox DHX2 de muelle en uno de sus modelos. En teoría el sistema está optimizado para funcionar con un amortiguador de aire y en el resto de modelos Saracen ha tomado la opción mas razonable, con un Fox Float X2 en el modelo tope de gama y un Fox Float DPX2 en el mas básico y en principio creo que están muy bien escogidos: La medida de 230x65mm es ideal, al no utilizar ningún tipo de Yoke el amortiguador sufre muchísimo menos y el LRM es bastante bajo (2.3:1), un detalle muy importante cuando hablamos de eBikes y de ciclistas con un peso elevado...

Un saludo.

Polygon MT Bromo 2022

Polygon es una marca que siempre intenta innovar con sus diseños y sus sistemas de suspensión y en este modelo han utilizado un sistema tipo 6-Bar con un funcionamiento muy interesante. En mi opinión una eBike ya es demasiado complicada por si misma y requiere un mantenimiento mucho mas cuidadoso, ya que limpiar con agua a presión es demasiado arriesgado. Un sistema de este tipo complica aun mas las cosas y en este caso los pros no superan a los contras...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Polygon MT Bromo tiene una Eficacia de Pedaleo muy elevada, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en los desarrollos cortos, por lo que el sistema no va a depender del bloqueo del amortiguador. La gráfica AS tiene una pendiente bastante alta y eso ayuda un poco a que el Pedal-kickback (27º) se mantenga en un nivel intermedio. El Brake-squat (91%) sin embargo se mantiene en un nivel bastante alto, como suele ser habitual en los sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.75~2.35), pero la gráfica tiene muy poca pendiente y se queda un poco corta para un modelo de Enduro con 160mm de recorrido. El sistema por lo tanto parece optimizado para funcionar con amortiguadores de aire y en ese caso los usuarios mas radicales siempre tienen la opción de reducir el volumen de la cámara de aire. En los montajes de serie Polygon se ha animado a montar un Fox Float X2 de 205x65mm en la N8 y un simple Fox Float DPS en la N7. El X2 está muy bien escogido y en los modelos básicos no queda mas remedio que aceptar este tipo de sacrificios...

Un saludo.