La Santa Cruz Hightower ha sido un modelo bastante polémico desde su presentación en el 2016. La primera versión se diseñó como un modelo de Trail compatible con ruedas de 27.5 Plus y un recorrido moderado. Cuando los fans de la marca empezaron a quejarse y a realizar modificaciones Santa Cruz se apresuró y presentó la Hightower LT, pero volvió a cometer unos cuantos errores por culpa de las prisas. Afortunadamente este año Santa Cruz ha renovado toda su gama de 29ers y la Hightower ha sido una de las grandes beneficiadas. A primera vista lo que mas llama la atención es el nuevo sistema de suspensión y las mejoras en la geometría pero en mi opinión uno de los factores mas importantes es la llegada de la Megatower. Al incorporar un modelo de Enduro LT en el catálogo, Santa Cruz puede volver a diseñar la Hightower como un modelo All-Mountain con un funcionamiento polivalente...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Santa Cruz Higtower tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100% y que en algunos desarrollos pueden resultar un poco excesivos. Lo sorprendente es que a pesar de tener unos porcentajes de AS tan elevados, el Pedal-Kickback (18º) se sitúa en un nivel medio gracias a que la gráfica de AS cae en picado en la parte final del recorrido. En cuanto al Brake-squat (78%) el sistema se mantiene en unas cifras un poco mas bajas que las de sus "rivales directos".
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.1~2.3). No es el modelo mas progresivo dentro de su categoría, pero le falta muy poco... La evolución respecto a la versión anterior es enorme y no lo digo solo por la progresividad, sino por la forma de la gráfica. Cuando hice el análisis de la Tallboy ya comenté que el cuadro estaba muy limitado en cuanto a la elección del amortiguador y la Hightower está en la misma situación. Santa Cruz ofrece un par de opciones en función del montaje y lo ideal es irse a por el Fox Float DPX2 y dar el tema por zanjado. El cuadro no admite un X2 ni un CCDB, y tampoco es compatible con un amortiguador de muelle... Si la Megatower no estuviese en el catálogo este tema sería un autentico drama y por eso su llegada es tan importante, porque se lleva a todos los usuarios que estaban pensando en comprar un modelo de Enduro. Para un uso tipo Trail-AM tanto el Fox Float DPX2 como el RS SuperDeluxe tienen un funcionamiento excelente.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (3.1~2.3). No es el modelo mas progresivo dentro de su categoría, pero le falta muy poco... La evolución respecto a la versión anterior es enorme y no lo digo solo por la progresividad, sino por la forma de la gráfica. Cuando hice el análisis de la Tallboy ya comenté que el cuadro estaba muy limitado en cuanto a la elección del amortiguador y la Hightower está en la misma situación. Santa Cruz ofrece un par de opciones en función del montaje y lo ideal es irse a por el Fox Float DPX2 y dar el tema por zanjado. El cuadro no admite un X2 ni un CCDB, y tampoco es compatible con un amortiguador de muelle... Si la Megatower no estuviese en el catálogo este tema sería un autentico drama y por eso su llegada es tan importante, porque se lleva a todos los usuarios que estaban pensando en comprar un modelo de Enduro. Para un uso tipo Trail-AM tanto el Fox Float DPX2 como el RS SuperDeluxe tienen un funcionamiento excelente.
Un saludo.
