Bulls Monster FS 2016

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bulls Monster FS 2016, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante a pesar de que solo llevaba un año en el catálogo de la marca. Una de las grandes ventajas del Aluminio frente al Carbono es la capacidad de evolución de un año para otro y en este caso creo que en Bulls han conseguido mejorar el funcionamiento del sistema (que pasa de ser un 4-Bar a un FSR...) con una inversión mínima, ya que han conseguido aprovechar muchas piezas del modelo del año pasado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Bulls Monster FS tiene una gran Eficacia de Pedaleo, pero en este apartado el modelo del año pasado también funcionaba muy bien asi que aquí no hay muchas diferencias y el Pedal-kickback (24º) como es lógico, también se mantiene en un nivel muy parecido. Donde empezamos a notar diferencias es en el porcentaje de Brake-squat (52%), que en esta versión es mucho mas bajo que en la anterior gracias al cambio de sistema, de 4-Bar a FSR...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (2.45-2.3). El sistema es prácticamente lineal, pero estas cifras son las adecuadas para un cuadro de XC-Trail y lo importante es que están mucho mejor conseguidas que las del modelo del año pasado, que era excesivamente regresivo. Lo interesante en este caso es que la bieleta sigue siendo la misma... Los ingenieros de Bulls han conseguido modificar el LR simplemente jugando con la posición de la bieleta y con el ángulo de ataque de la bieleta respecto al amortiguador, un RS Monarch RT de 200x51mm, un amortiguador sencillo pero muy efectivo.

Un saludo.

Cámara de aire AWK.

El segundo producto del que quiero hablar es del sistema de doble cámara de aire AWK. Esta pieza sustituye al tapón de la barra izquierda en las horquillas Rock Shox con barras de 35mm (Pike y Boxxer) y sirve para dividir la cámara de aire positiva en dos partes, consiguiendo un funcionamiento muy similar al de un muelle. En el tapon exterior tenemos dos válvulas, con una le damos presión a la primera cámara y con la otra a la segunda...

Como podéis ver en las gráficas el sistema tiene un comportamiento muy similar al del muelle. La horquilla comienza a funcionar comprimiendo la primera cámara de aire y cuando la presión llega al mismo nivel de la segunda cámara (El doble mas o menos...) las dos cámaras funcionan como si fuesen una sola. El sistema se vuelve un poco mas progresivo pero la mayor diferencia se encuentra en el tramo medio, en el que la horquilla gana mucha fuerza, algo que ayuda muchisimo por ejemplo en frenadas, donde la horquilla se va a comprimir mucho menos que con la cámara de aire original. Si lo comparamos con un muelle este sistema tiene dos ventajas, la primera es el peso y la segunda es que es reversible... hoy en día ya existen kits de muelle para la RS Pike, pero los muelles desgastan un poco el interior de las barras y una vez que se utilizan ya no se puede convertir la horquilla de muelle a aire.

La idea en principio es muy similar al IRT de Manitou, pero el sistema AWK lleva varios años desarrollandose en el foro de MTB-News.de por lo que no tiene mucho sentido discutir sobre quien lo inventó primero... Lo importante en este caso es que es una opción muy interesante para todos los usuarios de Rock Shox.

Un saludo.

Bike Yoke [Specialized]

Este mes voy a empezar hablando sobre dos productos que han aparecido este año y que son bastante interesantes desde el punto de vista de las suspensiones. El primero es el BikeYoke, una pieza que permite utilizar un amortiguador con anclajes y medidas estandar en los modelos Specialized Enduro y Stumpjumper. Specialized tiene la costumbre de equipar a los modelos tope de gama con amortiguadores de gama alta (CCDB Air, Ohlins, etc...) pero en el resto de modelos utiliza amortiguadores demasiado sencillos y por esa razón esta pieza tiene muchisima importancia, ya que facilita mucho el cambio hacia un nuevo amortiguador.

Aparte del BikeYoke para los modelos de Specialized, hace unos dias han presentado otra pieza bastante interesante, un pequeño link para sustituir el ShapeShifter de la Canyon Strive y en un futuro creo que van a seguir presentando este tipo de productos así que hay que estar atentos, porque hay muchas bicis en las que se pueden conseguir mejoras muy importantes con pequeñas piezas que modifiquen el sistema de suspensión.

Un saludo.