Santa Cruz Bronson 2013

Santa Cruz publicó hace un par de meses un anuncio en el que avisaban de la llegada de un nuevo modelo el día 1 de Abril (April Fools) y durante todo este tiempo los foros han estado muy animados. Todo el mundo dejó volar un poco su imaginación, creando versiones en 27'' y 29'' de la Nomad, subiéndole el recorrido a la TRC, creando nuevos modelos, etc... Al final llegó el día señalado y Santa Cruz presentó la nueva Bronson, un modelo con ruedas de 27'' y un recorrido de 150mm. Lo mas lógico y lo que casi todos esperábamos, aunque ha habido gente que esperaba algo mucho mas revolucionario.

Como ya os habréis dado cuenta, las gráficas de esta entrada son un poco diferentes a las de otras entradas, ya que voy a intentar analizar este modelo desde un par de puntos de vista distintos. Al incluir tantos modelos hay muchas mas gráficas, aunque he intentado simplificar un poco y he dejado solo las dos mas importantes: Anti-squat y Leverage Ratio. 

Santa Cruz tiene un numero enorme de seguidores fieles a la marca, y por eso he querido analizar a la nueva Bronson desde ese punto de vista. Como todos sabéis la Bronson (150) se situa a medio camino entre la Blur LT (140) y la Nomad II (160), dos modelos relativamente antiguos en los que Santa Cruz empleó por primera vez el sistema VPP2. La Bronson técnicamente también utiliza un VPP2, pero en los últimos modelos es evidente que Santa Cruz ha evolucionado un poco el sistema, que ahora tiene una efectividad de pedaleo algo mayor y un LR un poco mas lineal. La nueva Bronson tiene un porcentaje de Anti-squat en plato mediano en torno al 100%, mientras que la BLT y la Nomad II están en torno al 75%... y a esto hay que sumarle un pequeño cambio en el ángulo de sillín (73º). A nivel de absorción y de LR los tres modelos son muy similares (regresivo-progresivo). La BLT utiliza un 216x63mm con 140mm de recorrido y el LR Medio se queda muy bajo (Overdamped...), por lo que creo que va a desaparecer, La TRC, TBLTC y la Bronson supongo que le quitarán todas las ventas. La Nomad II creo que también va a perder un poco de mercado, sobre todo la gente que la montaba en plan ligero. Los montajes mas pesados con muelle, horquillas de 170mm-180mm, y con el Link de Push siguen estando un escalón por encima de la Bronson, sobre todo para la gente que le da prioridad a las bajadas...

Sin salirnos del grupo Santa Cruz-Intense los mayores rivales de la Bronson creo que van a ser la Tallboy LTC y la Intense Spider 29''. Como podéis ver en las gráficas en este caso el sistema tiene un funcionamiento prácticamente idéntico, son modelos que han salido hace poco así que tienen la misma efectividad de pedaleo y el mismo LR, la gran diferencia está en las ruedas, y aquí la polémica está garantizada...

Si ampliamos un poco el angulo de visión creo que podemos incluir en la comparativa a muchos mas modelos de 27'', tanto en carbono como en aluminio. Este año han salido muy pocos cuadros en carbono, y la verdad es que la Bronson tiene muy poca competencia: RM Slayer, Scott Genius e Intense Carbine. La RM Slayer tiene un LR muy bueno, y el sistema de ajuste del amortiguador me parece una gran idea, pero la Bronson tiene una Efectividad de Pedaleo mucho mayor. Comparada con la Intense y con la Scott la Bronson también queda muy por encima (Mejor AS y LR también algo superior..). El año que viene la competencia va a ser mucho mas dura.

Si incluimos en la comparativa a modelos de aluminio en 27'' yo creo que la cosa cambia por completo, aquí la Bronson encuentra rivales muchisimo mas duros: Banshee Spitfire/Rune, Turner Burner, Norco Range/Sight, Ghost Cagua, MDE Carver, etc... Cuadros con una Efectividad de Pedaleo muy buena,  con porcentajes de Brake Squat algo menores en algunos casos, con un poco menos de Kickback en otros, y sobre todo con un LR un poco mejor: Progresivo o Progresivo-lineal... 

Un saludo.

Sarto Ampezzo 27.5 2013

Sarto Cycles es una pequeña marca artesanal Italiana especializada en cuadros de carretera. Durante muchos años se ha dedicado a fabricar cuadros en Acero y Titanio, pero hace unos cuantos años empezaron a fabricar también con fibra de Carbono utilizando el método Tube-to-Tube, el único que les permite seguir fabricando cuadros a medida. Dentro del catálogo también tienen un par de modelos de MTB, una 29er rígida de XC y una doble de 27.5 que es la que voy a analizar en esta entrada. El cuadro de la Ampezzo 27.5 está fabricado en fibra de Carbono (con un par de detalles en aluminio) y utiliza un sistema tipo FSR con 80mm de recorrido, por lo que estamos ante un cuadro bastante especial, uno de los pocos que se atreven a entrar en un terreno dominado por las ruedas de 29''.

Como podéis ver en las gráficas la Eficacia de Pedaleo del sistema se queda un poco corta. Si estuviésemos hablando de un cuadro mas rutero pues no habría problemas, pero una doble de Carbono y 80mm de recorrido en teoría está muy orientada a la competición, así que podría haber tenido un porcentaje de Anti-squat algo mas alto. En fin, es cuestión de ajustar un poco el amortiguador para darle un tacto mas firme. El Pedal Kickback mientras tanto es muy bajo (5º) y el Brake Squat está en un termino medio (71%). Muchos cuadros de Carbono eliminan la articulación trasera para ahorrar algo de peso, pero Sarto mantiene el Horst Link y gracias a eso consigue una buena independencia entre la suspensión y la frenada...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (2.85-2.4), lo que contrasta un poco con otros cuadros de este estilo, como la Corratec Inside Link o la Ericksen Bingham, en las que el sistema suele ser regresivo. La elección del LR me deja un poco con la duda de si estamos realmente ante un cuadro 100% de competición o uno mas enfocado a Maratones, en el que tal vez se tenga mas en cuenta la comodidad. El recorrido en este caso es un poco atípico, pero si tenemos en cuenta que estos cuadros (27.5 XC...) están enfocados a gente muy bajita, a los que una 29'' les puede parecer enorme, pues tal vez tenga lógica, ya que con ese recorrido es mucho mas fácil conseguir una geometría Racing en tallas pequeñas.

Un saludo.

DB. Mason FS 29'' 2014

En esta entrada voy a analizar la nueva 29er de Enduro de la marca Diamond Back: la nueva Mason FS 2014, un modelo con 140mm de recorrido en el que se utiliza un sistema tipo Monopivote con Bieletas al que la marca llama Knucklebox. El funcionamiento de este sistema ya lo hemos visto en otros modelos de la marca y en realidad no tiene nada especial, pero visualmente se diferencia un poco del resto de marcas y eso nunca viene mal.

Como podéis ver en los primeros gráficos la Eficacia de Pedaleo del sistema es bastante baja, es el típico cuadro que se defiende mas o menos bien en plato pequeño, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 90%, pero que se queda un poco corto en el resto de desarrollos. El Pedal Kickback al menos es bastante bajo (7.5º), y el Brake Squat (85%) está en un nivel medio-alto, lo normal en un monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una buena progresividad (3.1-2.5), en este aspecto no se le puede poner ninguna crítica, ya que está en un nivel muy bueno para un cuadro con este recorrido.

Un saludo.