Caminade One 4 All 2013

En esta entrada voy a analizar uno de los modelos mas interesantes que han aparecido en los últimos meses: La nueva Caminade One 4 All, un cuadro fabricado de forma artesanal en Francia con dos características muy poco habituales, la primera es que está fabricado en acero y la segunda es que utiliza un sistema de Pivote Virtual bastante original, con dos bieletas girando en sentidos opuestos (La inferior en realidad gira en las dos direcciones, al principio baja un poco y luego sube...) y amortiguador flotante colocado por detrás del tubo de sillín.

No se que os habrán parecido a vosotros las gráficas, pero a mi me han decepcionado totalmente. En este tipo de cuadros es imposible predecir el funcionamiento a simple vista, por lo que los resultados del Linkage pueden darte alguna sorpresa y la verdad es que en este caso la gráfica de Anti-squat me ha dejado a cuadros. La Eficacia de Pedaleo no es que sea baja, es que está directamente "Fuera de rango", con porcentajes de Anti-Squat bajisimos, negativos en la mayoría de los desarrollos... El Kickback ya os podeis imaginar que sale también negativo, mientras que el Brake Squat tiene un valor completamente normal. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es prácticamente lineal (2.5-2.65-2.6). El sistema tiene 150mm de recorrido por lo que debería tener un poco mas de progresividad, y el problema es que ademas la posición del amortiguador tiene pinta de que va a limitar la elección de amortiguadores con deposito... por no hablar de todo el barro que le llega al amortiguador. 

Un saludo.

Intense Tracer 275 2013

En esta entrada voy a analizar a la Intense Tracer 275. El cuadro lleva ya unos cuantos meses en el mercado y he tardado un poco en incluirlo en el Blog, pero es que Intense ha sacado un montón de modelos últimamente y no quería meterlos todos de golpe.

Como podéis ver en los primeros gráficos la Eficacia de Pedaleo de la Tracer 275 es un poco baja, el cuadro se defiende muy bien en plato pequeño pero flojea un poco en el resto de desarrollos. Dentro de la Gama de Intense suele haber bastante variación de un modelo a otro, hace poco analicé la nueva Spider de 29'' y el funcionamiento era mucho mas efectivo (Muy parecido al de SC...) aunque si la comparamos con la Tracer de 26'' si se nota una pequeña mejora. El resto de parámetros son bastante previsibles: Pedal-kickback en un termino medio (10º) y Brake-squat un pelin alto (85%), el VPP de Intense y SC siempre suele tener ese tipo de valores.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.1-2.6-2.2) formando una parábola prácticamente simétrica. En la zona de Sag el sistema está bastante cerca del máximo por lo que el comportamiento va a ser bastante sensible, aunque depende un poco del porcentaje de Sag y del recorrido que se elija. El amortiguador evidentemente va a ser un factor importante, con este tipo de LR un amortiguador de muelle va a funcionar muy bien, pero tampoco es algo imprescindible, Un CCDB Air o un Vivid Air creo que podrían funcionar muy bien... con un Fox sin embargo creo que el tramo medio puede quedar excesivamente lineal, aunque este tema suele ser una decisión personal.    

Un saludo.

Eriksen FS-B 650B 2013

El salón NAHBS no suele ser una fuente de novedades desde un punto de vista técnico, pero siempre hay algún que otro cuadro interesante. Este año Ericksen ha presentado una nueva doble fabricada en Titanio y con un sistema de suspensión desarrollado en colaboración con Brad Bingham. Poco a poco todas las marcas que trabajan en Titanio están sacando sus propios sistemas: Moots, Lynskey, etc... y ahora le ha tocado el turno a Ericksen, que ya no va a depender de Yeti, Maverick o Ventana a la hora de fabricar una doble.

Como podéis ver en los gráficos el funcionamiento de la nueva Ericksen es bastante parecido al de la Yeti ASR. La eficacia de pedaleo es bastante baja y ademas no se lleva muy bien con un desarrollo 2x10, que es el que se aprecia en las fotos. En cualquier caso el sistema también se quedaría un poco corto con una transmisión clásica de 3x10. El Pedal Kickback (2.5º) es prácticamente nulo aunque el Brake Squat (87%) está un poco por encima de la media. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy Regresivo (1.9-2.7). La estrategia del diseñador en estos casos ya la he explicado mas de una vez: En la primera parte del recorrido el sistema tiene un LR bajisimo, por lo que el hidráulico tiene mucha fuerza (Overdamped...) y evita que el sistema se mueva mas de la cuenta... Es una forma de enmascarar una baja efectividad de pedaleo, a costa de perder muchísima sensibilidad en la suspensión. El sistema ademas va descompensado en recorridos, 90mm atrás y 120mm delante por lo que el contraste va a ser aun mayor. En fin, un cuadro que me deja un poco decepcionado, por una parte los acabados son espectaculares pero por otra el sistema deja mucho que desear.

Un saludo.