Cannondale Scalpel 29'' 2012

El primer prototipo de la nueva Scalpel 29'' apareció en abril, coincidiendo con el Festival de Sea Otter, pero no ha sido hasta hace poco cuando hemos podido ver el modelo definitivo con la decoración oficial, los componentes, etc... A mi en un principio la estética me parecía horrible pero ya me he acostumbrado y cada vez me va gustando mas. Otra cosa que me llama un poco la atención es que en los modelos de 26'' no se utilice este sistema (siguen manteniendo el diseño tipo Softail).

Como podéis ver la eficacia de pedaleo "en plato pequeño" es bastante buena... la elección por parte de Cannondale de montar un 39-26 en una bici de 29'' es un poco polémica, pero tal vez den la opción de montar un 3x10 en los modelos básicos o en los que se vendan aqui en Europa. El funcionamiento en cualquier caso es el típico de un monopivote con un 84% de brake Squat y una gráfica del Pedal Kickback lineal.

El Leverage Ratio es del tipo lineal-Progresivo pero muy suave (2.6-2.4). El amortiguador es un Fox con cámara pequeña y el cuadro es de XC asi que no se le pueden poner muchas pegas. En general se puede decir que el funcionamiento es muy parecido al de la Trek Superfly 100.

Un saludo.

Cannondale Scalpel 2011

Este año Cannondale ha presentado una nueva versión de la Scalpel fabricada completamente en carbono y con un peso extraordinario (1580g).

Para la comparativa he elegido dos modelos bastante similares a la Scalpel... la Orbea Oiz Carbon y la Rotwild R.R1 FS. En realidad estos modelos eran casi identicos a la Scalpel antigua pero Cannondale rediseñó las bieletas y por eso ahora no se parecen tanto estéticamente. A nivel de funcionamiento la Orbea confia en la flexión del carbono por lo que la eficacia de pedaleo (Muy baja) es bastante similar a la de la Cannondale mientras que la Rotwild se desmarca e incorpora un punto de giro real. Este punto de giro en la Rotwild aporta un poco de peso extra (100g?200g?...) pero consigue una eficacia de pedaleo muy buena.

En la Cannondale Scalpel se depende mucho del amortiguador. Pero tal vez en el mundo de la competición esto no sea un problema... Para subir se bloquea y punto, el cuadro pesa casi lo mismo que un cuadro rígido asi que no supone un gran lastre. Para bajar se desbloquea y tienes una doble.

El Leverage Ratio de la Scalpel es bastante progresivo, mientras que el de la Rotwild es mas lineal y el de la Orbea es regresivo. De todas maneras aqui entra un poco en juego la flexibilidad del material asi que es muy dificil conocer cual es el funcionamiento exacto. En el Linkage hay que hacer una estimación del punto de giro y a veces es facil, en una Yeti por ejemplo es evidente, y en la Orbea tambien está bastante claro pero la Scalpel es un poco mas complicada en este sentido.

Un saludo.

Cannondale Claymore 2011

No se que pensaréis vosotros pero para mi el gran evento del 2010 fue el Red Bull Rampage, una competición espectacular que sirve tambien como "banco de pruebas" y como instrumento de Marketing para las marcas... "Si una bici aguanta saltos de 10 metros en el Rampage, nosotros no vamos a ser capaces de romperla en la vida". El gran perdedor: Marzocchi, con una 888 partida por la mitad de forma brutal. El gran ganador: Corsair, que presentaba su nuevo modelo y se llevo la victoria. Cannondale por su parte se presentó con la Claymore, y aunque Van Dine no se clasificó entre los primeros la bici aguantó perfectamente.

Como podéis ver la eficacia de pedaleo en plato pequeño es muy buena aunque en plato mediano flojea un poco, pero vamos, tampoco de forma alarmante. El Pedal Kickback es mínimo pero el Brake Squat un poco alto (103%), es una pena que Cannondale no utilize un HL o un Split Pivot...

El Leverage Ratio es práticamente lineal (3.15-2.95), es un poco mas progresivo que la Jeckyll pero vamos, que una decima mas o menos tampoco supone una gran diferencia. Lo importante en este caso es que hay que tener en cuenta que el amortiguador es especial (Camara negativa muy potente...) por eso es importante fijarse bien en el gráfico de fuerzas. Para la comparativa he buscado "con muy mala leche" dos rivales muy progresivos, la 901 y la Firebird. En el gráfico del LR la diferencia entre estas dos y la Claymore es brutal, pero luego las gráficas de fuerzas son bastante parecidas, y eso es gracias al amortiguador.

Un saludo.

Cannondale Jekyll 2011

Hace justo un año, Cannondale presentó su gama 2010 y tambien desveló que habían fichado a Peter Denk. Un año mas tarde, tal y como se veía venir, tenemos dos nuevos modelos en los que se utiliza un nuevo sistema de suspensión basado en un amortiguador en extensión, y con un cuadro realizado con Fibra de Carbono "de ultima generación"... En esta entrada voy a hablar de la Cannondale Jekyll, un modelo con 150/90mm de recorrido.

La nueva Jekyll va a sustituir a la Rize 140mm en el catalogo de Cannondale y por eso he realizado una comparativa entre las dos. Como podeis ver la Jekyll tiene menos efectividad de pedaleo, pero este problema lo resuelve con el cambio de recorrido. En la posición de largo recorrido, y con un Hidraulico que no ayuda mucho, el rendimiento en subida debe de ser bastante peor que el de la Rize pero baja un poco mejor ya que tiene mas recorrido. En el recorrido corto, y con el hidraulico mas cerrado, la efctividad de pedaleo debe de ser un poco mejor que la de la Rize con el Propedal "ON". Por un lado el pivote principal está un poco mas bajo, pero el recorrido cambia drasticamente.

El Leverage Ratio es practicamente lineal en los dos casos, la gran diferencia va a venir del amortiguador. En las imagenes que hemos visto del Dyad-RT2 parece que las cámaras están muy bien dimensionadas por lo que el funcionamiento puede ser un poco mejor que el del Fox RP23.

El comportamiento en Frenada es practicamente el mismo en los dos casos, ya que ninguna de las dos utiliza un Horst Link o una articulación Concentrica con el eje trasero.

Un saludo.

Cannondale Moto 2010

La Cannondale Moto ha sufrido varios cambios este año. Han cambiado una de las bieletas para modificar la geometría (Para bajarla de pedalier y abrir un poco los angulos...). Ahora la pregunta del millón es: ¿Habrá cambiado el funcionamiento?

Despues de ver los gráficos queda claro que el funcionamiento sigue siendo el mismo.

Un pequeño detalle que me ha gustado es que el Fox DHX-Air se suele vender de serie con la cámara grande, pero Cannondale equipa a la Moto con el de cámara pequeña, que es el que realmente necesita. Y luego está el Boost Valve, que tambien le va a venir muy bien a esta bici. En la gráfica de fuerzas vemos como el Leverage ratio del sistema se adapta muy bien a ese tipo de amortiguador.

Un saludo.

Cannondale Judge

En estas fechas en las que todo el mundo está pendiente de las novedades para la próxima temporada hay noticias que tambien llaman la atención, como por ejempo la desaparición de dos modelos miticos de la marca Cannondale: Para el 2010 desaparecen los modelos Perp y Judge.

En mi opinión, el Modelo Judge es la mejor doble de la Historia de Cannondale y con un palmares en competición que muy pocas marcar pueden igualar. Esta desaparión puede deberse al traslado de la producción a Taiwan, o a otras causas que desconocemos pero aun asi supone un golpe muy duro para todos los seguidores de la marca que se quedan sin alternativas validas para Freride o Descenso.

He querido hacer la Comparativa con el prototipo 2010 de la Turner DHR y con la nueva Evil Revolt por dos motivos: Primero porque tienen un funcionamiento muy parecido con un Pivote Principal Alto y esa curva de progresividad tan característica.

Segundo porque tanto la Turner como la Evil se están convirtiendo en un fenómeno digno de estudio. La nueva Evil está arrasando en los foros de Descenso y está recibiendo unas criticas muy positivas de todos los que la han provado: Usuarios, Revistas, Portales de Internet.... La Turner DHR lleva casi un Año en fase de prototipo y se puede decir que hay cientos de personas esperando a que salga finalmente a la venta. Estos dos cuadros son modernos, espectaculares, son la sensación del momento, Exclusivos, incorporan "sistemas innovadores" (DW-LINK y Delta System...) y tienen detras de ellos a diseñadores y marcas de gran prestigio.

Cuando vuelvo a mirar a la Cannondale veo a un cuadro que lleva 4 años siendo torturado en la Copa del Mundo, que a estas alturas debe rozar la perfección desde el punto de vista constructivo y que tiene un funcionamiento realmente bueno...

Pero nada de lo anterior es suficiente, la gente demanda nuevos modelos, la Cannondale Judge "IS OVER" y yo la voy a hechar de menos.

Un saludo.

Peter Denk (Cannondale)

En una de las presentaciones sobre las gamas del próximo año ha aparecido una pequeña noticia que puede tener una gran importancia: Cannondale ha fichado a Peterk Denk, el antiguo ingeniero de Scott.

El primer modelo en el que Denk ha colaborado es la Cannondale Flash, una rígida de carbono de menos de 8 Kilos. Al tratarse de una rígida hay poco que comentar, pero la llegada de Peter Denk abre un abanico de posibilidades y es muy probable que en los proximos años veamos nuevos diseños de suspensiones. Cosas que podrían suceder... Mayor utilización de la fibra de carbono, desarrollo de amortiguadores propios (Cannodale ya tiene horquillas propias...), y creación de nuevos modelos. Ya veremos que ocurre al final, pero creo que Cannondale ha acertado con este fichaje.

Un saludo.

Cannondale Rize 2010

Estamos en verano y en esta época las marcas comienzan a mostrar sus novedades para la próxima temporada. Una de las primeras ha sido Cannondale, que acaba de presentar los nuevos modelos Rize de 120 y 140 milimetros de recorrido. En esta entrada voy a analizar principalmente el modelo de largo recorrido, La Cannondale Rize 140.

Como vemos en los primeros gráficos el funcionamiento sigue siendo el de un típico monopivote alto, no ha cambiado nada respecto al año pasado.

El gráfico que realmente nos aporta algo es el de la progresividad. Para empezar hay que decir que a pesar del aumento de recorrido se sigue utilizando un amortiguador de 200X50 por lo que el Leverage Medio pasa a ser de 2.8. Tambien vemos como el nuevo modelo es mas linal que el actual.

En mi opinión este modelo no se puede considerar una "Enduro LT". Estamos hablando de un cuadro muy ligero: La forma de trabajar el aluminio de Cannondale es impresionante, y de un sistema que para un uso tranquilo funciona a la perfección. El único problema que puede existir es que alguien se confunda, que piense que gracias al aumento de recorrido va a ser posible darle caña en los Bikeparks. Hay que cambiar el Chip, las dobles de XC cada vez tienen mas recorrido, pero siguen siendo de XC.

Un saludo.

Cannondale Moto.

Abro esta entrada para comentar rapidamente mi opinion sobre este modelo.... Evidentemente: No me gusta. Pero el problema ademas es que "No la entiendo".

Despues de muchos años de exito con la Prophet estaba claro que tocaba una renovación de la gama, eso es comprensible. Pero este modelo en concreto no tiene ninguna lógica. Si le añades bieletas a un monopivote es para darle progresividad, eso es lo logico. Pues no, despues de todos los cambios sigue siendo regresiva, con una parte intermedia lineal eso si, pero en general es regresiva.

En la gráfica he incluido a la Cannondale Perp porque pienso que lo lógico hubiese sido sacar un modelo de ese tipo pero con menos recorrido. El sistema que usa Cannondale en las Judge y Perp tiene una progresividad mejor que la de la Moto, no lo usa practicamente nadie y ademas es mas bonito!!!!!!