Alutech Sennes 2013

Alutech ha presentado este año un nuevo modelo de DH, aunque los que conozcáis un poco la marca vais a reconocer rápidamente el parecido entre la Sennes 2013 y el modelo de Enduro Fanes, que lleva ya un par de años en el mercado y que utiliza el mismo sistema...

 

Como podéis ver en los gráficos la eficacia de pedaleo de la Sennes es muy baja, y el problema aparece porque se ha trasplantado el sistema directamente desde un modelo de Enduro optimizado para funcionar en plato pequeño... Eso en un cuadro de Enduro no está mal, pero un cuadro de DH va a ir casi siempre con un desarrollo mucho mayor (36T-38T...) así que se tendría que haber modificado un poco la posición de los puntos de giro. Lo bueno de este sistema, es que si la Fanes ya tiene una versión con Caja de cambios Pinion, estoy seguro de que la Sennes también la tendrá muy pronto, y entonces la eficacia de pedaleo va a ser mucho mejor. El resto de parametros son bastante previsibles: Pedal Kickback muy bajo (8º), y Brake Squat en un nivel medio (79%), ya que la bieleta vertical no aprovecha el potencial del Horst Link.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (3.05-3.2-2.3), pero el primer tramo es bastante pequeño, queda por debajo de la zona de Sag y el amortiguador es de muelle, así que el funcionamiento va a ser bastante bueno. Comentar por último que la bieleta ofrece dos recorridos, 200-220mm pero el LR en la posición corta es prácticamente igual (2.8-2.95-2.15), simplemente queda un poco mas bajo.

Un saludo.

Alutech Fanes Pinion 2012

Alutech es una marca que siempre ha mostrado interes por el tema de las cajas de cambio, durante varios años ha tenido en su catalogo un par de modelos de DH con G-Boxx y ahora ha sido una de las primeras marcas en incorporar la caja de cambios de Pinion. El primer cuadro que incorpora este sistema es el Enduro Fanes, un modelo con 160-170mm de recorrido pero no me extrañaría que sacasen un modelo de DH en el próximo año.

Como podéis ver, en esta entrada no tiene mucho sentido realizar la Tabla de Excel porque el cuadro solo tiene un desarrollo (24-11). Con esa combinación el porcentaje de Anti-squat está en torno al 110%, una cifra muy buena. En realidad es posible jugar un poco con el tamaño del piñon trasero pero el resultado va a ser prácticamente el mismo. El Pedal Kickback es un poco alto en los desarrollos cortos, pero en los largos es mucho menor, ya que hay que tener en cuenta la desmultiplicación de la caja de cambios. El porcentaje de Brake Squat está en torno al 84% ya que a pesar de ser un sistema tipo FSR la bieleta está en posición vertical.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema también tiene una buena progresividad (3.1-2.2), en la comparativa he incluido el modelo del año pasado y es fácil ver como el sistema es un poco mas progresivo. Un pequeño cambio en la orientación del amortiguador y en las dimensiones de la bieleta consiguen este efecto, aunque a simple vista los dos cuadros parecen casi idénticos.

Un saludo.

Alutech Enduro Fanes 2011

Una de las Novedades que mas llamaron la atención en el pasado Eurobike fue el nuevo cuadro de Enduro de la marca Alutech, con 160-170mm de recorrido y un sistema del tipo FSR.

Para la comparativa he escogido dos cuadros similares al Alutech que nos pueden ayudar a entender un poco mejor su funcionamiento: La Nicolai AFR y la Lapierre Froggy. En los tres casos se usa un sistema del tipo FSR aunque hay algunas diferencias en la eficacia de pedaleo y en la progresividad. En la tabla del Excel podéis ver como la eficacia de pedaleo es bastante buena en plato pequeño. En las fotos que están circulando por la red se han visto varios montajes con el Hammerschmidt, así que no me extrañaría que lo hubiesen diseñado pensando en el. Comparado con las otras dos se puede decir que es un poco mas efectiva que la Nicolai, pero menos que la Lapierre. La gráfica del Anti-squat es totalmente plana, y el brake Squat es del 84%.

El Leverage Ratio es Lineal-Progresivo, pero bastante suave, con solo tres decimas de caida 2.8-2.5. En este aspecto la Alutech es muy similar a la Lapierre, aunque el amortiguador no sea tan largo. La Nicolai es un poco mas progresiva, lo mas lógico en una Enduro LT.

Un saludo.

Alutech Pudel G-Boxx

Alutech es otra marca alemana que también ha tenido varios cuadros con G-Boxx en su catálogo. El modelo que voy a analizar en esta entrada es el Pudel, un monopivote sencillo que llama un poco la atención por ser uno de los pocos cuadros con G-Boxx que han utilizado una pinza de freno flotante. Alutech también fabricó otro prototipo en el que utilizaba una bieleta tipo Turner, pero al final creo que no salió a la venta.

Orden de prioridades... Anti-Squat y Leverage Ratio son siempre lo mas importante. Pedal Kick Back y Brake Squat son secundarios. En este cuadro como podéis ver se le ha dado prioridad al Kickback, algo muy típico de todos los cuadros con G-Boxx, y al Brake Squat, al utilizar una pinza de freno flotante que en realidad tampoco hace mucha falta (rebaja el A2 del 100% al 50%). La Eficacia de pedaleo es muy baja, pero el mayor problema es el Leverage Ratio (2.15-3.55).

Hay varios cuadros con G-Boxx de tipo monopivote que han conseguido un LR Lineal y la Nucleon TST es un buen ejemplo, Un cuadro de DH con un LR Lineal tampoco es lo ideal pero es bastante mejor que uno regresivo.

Un saludo.