Giant Trance 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Giant Trance 27.5'' 2018, un modelo con unos recorridos (140-150mm) que se aproximan mucho a los de la Giant Reign, pero con una geometría mucho mas tranquila y que se aleja un poco de las últimas tendencias, con unos ángulos de sillín y de dirección bastante clásicos y con una longitud entre ejes moderada. El sistema de suspensión sigue siendo el clásico Maestro con un funcionamiento muy similar al de la versión anterior y que en mi opinión se adapta muy bien a la filosofía de este modelo: Bici para hacer rutas con muchísima comodidad y poder bajar con seguridad, pero sin hacer ninguna locura... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Giant Trance 2018 tiene una eficacia de pedaleo muy buena, con unos porcentajes de anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos con un plato de 32T y una transmisión tipo 1x12. El sistema por lo tanto tiene un Pedal-kickback (18º) moderado y un Brake-squat (72%) que también se situa en un nivel medio, una cifra bastante buena para un sistema de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.05-2.5). Unas cifras buenisimas para un modelo de Trail con las que se consigue una buena sensibilidad en la primera parte del recorrido y un sistema un poco mas lineal en la segunda parte, de manera que todo el mundo pueda aprovechar la mayoría del recorrido. Como podéis ver el sistema no tiene ningún punto débil y creo que se adapta muy bien a la mayoría de los usuarios, situando todos los parámetros en un punto medio. En cuanto al amortiguador Giant ofrece varias opciones en función del montaje: RS Deluxe y Super Deluxe, Fox Float y Fox DPx2 (Metric de 185x52.5mm)... Las versiones mas caras utilizan amortiguadores un poco mas atractivos como suele ser habitual, pero con un sistema de este tipo yo creo que el resultado va a ser mas que correcto incluso con amortiguadores sencillos.

Un saludo.

Norco Sight Carbon 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Norco Sight 2018, un modelo en el que esta marca Canadiense ha utilizado la misma estrategia que con las Norco Range... En primer lugar ha modernizado el cuadro, renovando la geometría y adaptandolo a todos los nuevos estandares. En segundo lugar ha ajustado el funcionamiento del sistema de suspensión de una manera muy acertada y finalmente se ha animado a crear una nueva versión con ruedas de 29''...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Norco Sight tienen un sistema con una Eficacia de Pedaleo impecable, gracias a unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión tipo 1x12. Con una transmisión tipo 1x11 o con unos desarrollos un poco mas cortos el sistema va un poco sobrado, pero aun así estamos hablando de porcentajes de Anti-squat razonables, a diferencia de lo que ocurría en el modelo anterior. El Pedal-kickback como es lógico se situa en un nivel bastante alto (21º y 19º), mientras que el Brake-squat se mantiene en un nivel bastante bajo (64% y 55%).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (2.8-2.4 y 2.6-2.2), unas cifras muy buenas para este tipo de modelos de Trail-AM. Las gráficas tiene una progresividad continua y la verdad es que no hay nada que criticar ya que el sistema en general tiene un funcionamiento "de manual". En cuanto al amortiguador todo depende un poco del montaje, los modelos básicos utilizan un Fox Float DPS o un RS Deluxe mientras que los modelos tope de gama vienen equipados con un Fox Float DPX2 de 185x55m con anclaje Trunnion. La elección es bastante correcta, pero en la mayoría de los modelos va a haber mucho margen de mejora... 

Un saludo.

G. Gravity Megatrail 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Guerrilla Gravity Megatrail 2018, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante. Por un lado tenemos varios cambios en la geometría (LLS...), una puesta al día en cuanto a estandares (Boost...) y algunos cambios en la estética del cuadro, pero como suele ser habitual yo voy a centrarme en el sistema, en el que también vemos varios cambios importantes, destacando sobre todo el paso de 4-Bar a FSR...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las imágenes anteriores la nueva GG Megatrail tiene una Eficacia de Pedaleo realmente buena y se adapta a la perfección a una transmisión de once velociadades (9T-46T). El Pedal-kickback (23º) se situa en un nivel bastante alto, como es habitual en la mayoría de modelos con unos porcentajes de AS altos y en este caso el Brake-Squat (84%) también se situa en un nivel bastante elevado. El comportameinto en frenada ha mejorado un poco si lo comparamos con la versión anterior, pero es evidente que hay variantes del sistema FSR con porcentajes de Brake-squat muchísimo mas bajos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo (2.75~2.3 y 2.7~2.1), unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro. La progresividad no es excesivamente alta pero el LR Medio se mantiene en un nivel muy bajo gracias a un amortiguador de 230x65mm y esto es algo que puede ser muy interesante para los Biker mas pesados. Otro detalle importante es el sistema de ajuste para la geometría y el recorrido de la suspensión. En la página web de la marca se indica que los recorridos son de 150mm y 165mm pero en mi modelo la diferencia entre las dos posiciones es algo menor, en cualquier caso creo que es un sistema de ajuste muy práctico y que ayuda a personalizar el comportamiento de la suspensión. En cuanto al amortiguador Guerrilla Gravity ofrece unas cuantas posibilidades y gracias a que el cuadro no es demasiado caro hay muchisimos usuarios que deciden invertir parte de su presupuesto en un amortiguador de gama alta (Push 11/6...), algo que a mi me parece una gran idea.

Un saludo.

Cube Stereo 140 HPC 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube Stereo 140 HPC 2018, un modelo que este año ha recibido una gran actualización. Cube se suma a la tendencia actual con un diseño muy limpio, con continuidad en las lineas, cableado interior y las articulaciones "ocultas" en el triangulo trasero, pero todos estos cambios solo afectan a la estética. Desde un punto de vista técnico este modelo utiliza un sistema bastante atípico (parece adaptado a una transmisión 2x11) y una geometría muy clásica, mucho mas próxima al Trail que al Enduro...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Cube Stereo 140 HPC tiene una Eficacia de Pedaleo baja. El sistema funciona bastante bien con una transmisión tipo 2x11, aunque el modelo tope de gama viene equipado con una transmisión Sram Eagle de doce velocidades. El Pedal-kickback (23º) se mantiene en un nivel bastante elevado en plato pequeño, pero hay muchas subidas cortas o con poca pendiente que se pueden realizar en plato grande (34-42T) y en ese caso el Pedal-kickback se quedaría en la mitad (11º). En cuanto al Brake-squat (36%) el funcionamiento está muy bien conseguido, algo a lo que Cube nos tiene acostumbrados desde hace mucho tiempo con su sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.85~2.7). Dentro de esta categoría tenemos varios ejemplos con sistemas lineales, pero aun así podemos decir que la progresividad de la Cube Stereo 140 está por debajo de la media. En cuanto al amortiguador Cube monta un Fox Float DPS EVOL de 185x50 en los modelos básicos y un Fox Float DPX2 en el modelo tope de gama (que también lleva una 36 en vez de una 34). Los montajes de cada versión son completamente distintos y se puede decir que son bastante coherentes, pero yo creo que el sistema y la geometría encajan mejor con los montajes básicos, orientados para un uso tranquilo en rutas y salidas de fin de semana.

Un saludo.

Canyon Spectral 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Canyon Spectral 2018, un modelo de Trail con 140mm de recorrido que este año estrena un nuevo diseño y un nuevo sistema de suspensión tipo 4-Bar. El punto de giro trasero está por encima del eje de la rueda y si queremos ser exactos no podemos clasificarlo como un FSR, pero en la práctica el funcionamiento es el mismo y la patente ya está liberada, por lo que es un detalle sin mucha importancia...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Canyon Spectral 2018 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% con una transmisión tipo 1x12 y un plato de 32T. El sistema va a funcionar correctamente pero tampoco va sobrado y como veréis mas adelante es un sistema muy sensible, por lo que creo que el movimiento con el amortiguador en abierto va a ser inevitable. En cuanto al Pedal-kickback (19º) el sistema se mantiene en un nivel medio mientras que el Brake-squat (53%) se queda en un nivel bastante bajo, como era de esperar.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.9~2.1) y en este caso creo que hay que destacar dos aspectos, el primero es la progresividad, con unas cifras muy elevadas, que a mas de uno le pueden parecer incluso un poco excesivas y el segundo es el LRM. Canyon ha decidido utilizar un amortiguador de 230x60mm y la verdad es que el LRM me parece espectacular. Antes de que llegaran los amortiguadores Metric cuantas bicis de 140mm llevaban un amortiguador de 216x63mm??? Muy pocas, se podían contar con los dedos de una mano y este amortiguador es mas o menos equivalente, por lo que estamos ante un modelo que puede incluso competir y robarle cuota de mercado a la Canyon Strive, un modelo en el que el punto debil se encuentra casualmente en el amortiguador (200x57mm) y en el LRM... al menos hasta que Canyon presente una nueva Strive.

Un saludo.

Stevens Whaka CF 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Stevens Whaka 2017, un modelo tipo All Mountain con ruedas de 27.5" y un sistema tipo FSR con 150mm de recorrido que este año estrena un cuadro fabricado en Fibra de Carbono muy ligero. Stevens es una marca pequeña y que siempre ha intentado fabricar modelos con una buena relación calidad-precio, pero en los últimos años están subiendo el listón con unos modelos que cada vez me parecen mas interesantes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Stevens Whaka 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% con una transmisión tipo 1x11. El Pedal-kickback (17º) es proporcional al porcentaje de AS y por lo tanto se mantiene en un nivel medio-alto, mientras que el Brake-squat (43%) se queda en un valor bastante bajo, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.45-2.3), unas cifras que se quedan un poco cortas para un modelo con 150mm de recorrido pero que tampoco suponen un gran problema, ya este apartado se puede compensar añadiendo espaciadores en la cámara de aire o con un amortiguador de gama alta con regulaciones de compresión en alta velocidad. Stevens monta un Fox Float EVOL en los modelos mas sencillos y un Fox Float-X EVOL en el modelo tope de gama y en principio creo que es una opción bastante correcta, pero a medio o largo plazo creo que merece la pena invertir un poco mas y cambiarlos por un amortiguador un poco mas potente...

Un saludo.

Trek Remedy 27.5'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la nueva Trek Remedy 2017, un modelo que ha pasado casi desapercibido dentro de la nueva gama de Trek a pesar de haber recibido una actualización bastante importante. El año pasado Trek tenía dos modelos tipo AM-Enduro con ruedas de 27.5": La Remedy con 140mm y la Slash con 160mm. Este año la Slash de 27.5" ha desaparecido, pero en realidad lo que ha pasado es que Trek ha unificado los dos modelos en una sola versión con 150mm de recorrido. Un modelo intermedio en cuanto a recorridos pero mucho mas parecido a la Slash cuando nos fijamos en el funcionamiento del sistema y en la geometría...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Trek Remedy 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% con una transmisión tipo 1x11. Con una Transmisión tipo 2x11 el rendimiento es un poco mas bajo, pero en este apartado hay que tener en cuenta que Trek utiliza un sistema hidráulico bastante interesante en sus amortiguadores (RE:aktiv), por lo que el funcionamiento real va a ser mejor de lo previsto desde el punto de vista teórico. Es una situación similar a la del Brain de Specialized, pero en el caso de Trek el sistema funciona muy bien por si solo y el amortiguador simplemente ayuda un poco, por lo que en caso de avería o de sustitución siempre es posible utilizar un amortiguador convencional. El Pedal-kickback (17º) como es lógico se mantiene en un nivel medio-alto, mientras que el Brake-squat (49%) se situa en un nivel bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.95~2.35), unas cifras realmente buenas para un modelo con 150mm de recorrido por lo que en principio no hay nada que objetar. El amortiguador de serie es un Rock Shox Deluxe de 230x57mm y en principio creo que es una buena elección, aunque me habría gustado que las versiones de gama alta viniesen equipadas con un Rock Shox Superdeluxe o con un Fox Float-X...

Un saludo.

Intense Recluse 27.5'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la Intense Recluse 2017, un nuevo modelo dentro del catálogo de Intense situado entre la Spider y la Tracer. Intense está renovando a todos sus modelos con una nueva versión del sistema VPP y el único modelo que falta por renovar es la Tracer, así que el analisis de la Recluse puede darnos algunas pistas sobre que va a pasar con la Tracer. En fin, dentro de unos meses saldremos de dudas, mientras tanto vamos a ver que tal funciona la Recluse, un modelo de Trail-AM con ruedas de 27.5'' y 140mm de recorrido trasero....

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores Intense apuesta por un sistema con unos porcentajes de Anti-squat altísimos (200%-125%) y esto va a provocar que el sistema tenga un funcionamiento muy firme en subidas. Unos porcentajes tan elevados dan la sensación de que el sistema tiene mucha Efectividad de Pedaleo, pero yo creo que esta sensación no se corresponde con la realidad, ya que el sistema no va a absorver bien el terreno en subidas técnicas. Como es lógico el Pedal-Kickback (24º) sube hasta unos niveles altísimos, mientras que el Brake-squat (89%) se mantiene en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en la mayoría de Pivotes Virtuales...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.4-2.6-2.05). El primer tramo tiene un tamaño importante (no es despreciable...) y el tramo medio es bastante lineal pero afortudamente los amortiguadores de nueva generación se adaptan muy bien a este tipo de LR. El tramo final es muy progresivo y creo que en ese aspecto no se le puede hacer ninguna crítica, sobre todo porque estamos ante un modelo de Trail-AM que en teoría no va a recibir un trato demasiado duro y que no va a ser utilizado en Bikeparks... En cuanto al amortiguador creo que hay que felicitar a Intense por utilizar uno de los mejores amortiguadores del mercado... El nuevo Fox Float X2, un detalle que solo encontramos en modelos de Enduro de gama alta y que hasta ahora nunca había visto en un modelo con 140mm de recorrido.

Un saludo.