Norco Revolver FS 2019

En esta entrada voy a analizar a la Norco Revolver FS 100, un modelo que este año ha recibido una gran actualización: Nueva geometría, un par de cambios en cuanto a estándares (Eje Boost y Amortiguador Metric) y un sistema un poco mas refinado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Norco Revolver tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos. En teoría este es un modelo de XC de competición, pero en la práctica se adapta muy bien a un uso un poco mas relajado, con unos desarrollos normales y un sistema bastante cómodo. Un profesional seguramente llevará un 36T o 38T y en ese caso el bloqueo del amortiguador desde el manillar juega un papel importante, pero para la mayoría de los usuarios no es algo imprescindible. En cuanto al resto de parámetros no hay muchas sorpresas, tanto el Pedal-kickback (15º) como el Brake-squat (85%) se mantienen en un nivel alto, unas cifras muy parecidas a las de otros modelos dentro de esta categoría.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.8~2.35) en la versión de 100mm y (2.8~2.2) en la versión con 120mm, unas cifras muy buenas y que van a beneficiar a la mayoría de los usuarios. En cuanto al amortiguador Norco ofrece un par de opciones en función del montaje y creo que han estado muy acertados montando la versión con bloqueo remoto en las versiones tope de gama del modelo FS100... en el resto un amortiguador estandar es mas que suficiente.

Un saludo.

Pivot Cycles M4 SL 2020

Chris Cohalis fundó Pivot Cycles en el 2007 y en el 2008 presentó la primera versión de la M429, un modelo de XC con 100mm de recorrido, ruedas de 29'' y un sistema tipo DW Link con amortiguador horizontal. Durante todos estos años este modelo ha ido evolucionando poco a poco, pero el sistema de suspensión se ha mantenido con muy pocos cambios. La nueva Pivot M429 SL estrena una nueva versión del sistema DW Link y además ha conseguido mejorar muchísimo en dos apartados muy importantes: El peso (1.930g sin amortiguador) y la estética, convirtiendose en mi opinión en el modelo mas bonito de toda la gama de Pivot...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Pivot M4 SL tiene una Eficacia de Pedaleo muy elevada y se adapta perfectamente a una transmisión tipo 1x12 con desarrollos de competición. Pivot ha decidido incluir el sistema Fox Live Valve de manera opcional, pero hay que tener claro que en este caso el amortiguador es "un capricho" y que el sistema se defiende muy bien por si solo, es decir con un amortiguador de aire normal y corriente...  El resto de parámetros son los típicos de un sistema tipo DW Link: Pedal-Kickback (16.5º) y Brake-Squat (91%) situados un poco por encima de la media, incluso cuando los comparamos con otros sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.65-2.5), unas cifras muy correctas para un modelo de XC. En cuanto al amortiguador Pivot ofrece varias opciones en función del montaje y como ya he comentado anteriormente creo que el sistema va a funcionar perfectamente con un Fox Float DPS, no hace falta irse a por el Fox Live Valve, es mas yo creo que el sistema ni siquiera necesita un amortiguador con bloqueo remoto...

Un saludo.

Orbea Oiz 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Orbea Oiz 2019, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización en temas de diseño, geometría, cableado y sistema de suspensión. En cuanto al sistema Orbea ha cambiado el diseño de la bieleta y ha aumentado ligeramente el recorrido, pero el funcionamiento sigue siendo muy parecido al de la versión anterior...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Orbea Oiz tiene una Eficacia de Pedaleo brutal, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados. El sistema está optimizado para un uso en competición (Desarrollos de 34T-38T) y los profesionales seguramente estarán encantados con su funcionamiento. Orbea también ofrece este cuadro con un montaje tipo Tail con 120mm de recorrido, una opción muy parecida a la de otros modelos como la Scott Spark, Cannondale Scalpel SE y Specialized Epic EVO... Pero en mi opinión este modelo tiene un sistema demasiado específico y que no es el ideal para un uso tipo Trail... Con un desarrolo corto el sistema tiene mucho retroceso en los pedales (17º PK) un poco de interferencia entre la suspensión y los frenos (93% BS) y un sistema con poca sensibilidad...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.2-2.6). Este tipo de LR funciona muy bien en un modelo de XC de competición ya que te permite utlizar un porcentaje de Sag pequeño y hace que el sistema de bloqueo tenga mucha fuerza al principio del recorrido, pero cuando llegan las zonas de bajada el sistema funciona muy bien y aprovecha fácilmente todo su recorrido. Este sistema de adapta fácilmente a mayoría de amortiguadores de aire y una de sus grandes ventajas es que funciona muy bien sin necesidad de bloquearlo.

Un saludo.