En esta entrada voy a analizar a la nueva GT Sanction 2015, un modelo desarrollado mano a mano entre Dan Atherton y Etienne Warnery, el ingeniero de GT que diseñó el modelo de DH con el que compite el resto de la familia Atherton. Este modelo ha pasado dos años de test en las EWS en los que ha conseguido unos grandes resultados. Es un cuadro con 165mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y una geometría muy agresiva, hoy en dia ya no llama tanto la atención porque todo el mundo está sacando dobles con +1200mm de WB, pero GT fue una de las primeras marcas en utilizar esta idea.
Como podéis ver en la tabla de excel (calculada con el WM...) el sistema tiene una efectividad de pedaleo algo baja, no está mal del todo (80% de Anti-squat con un 32T), pero se queda un poco corta en algunos desarrollos. El cuadro no es compatible con un desviador delantero por lo que no hay mas remedio que utilizar una transmisión tipo 1x11 y para un uso en rutas (28T-30T) el sistema debe de ir bastante bien, pero en competición se suelen utilizar unos desarrollos bastante duros (34T-36T) y en ese caso el sistema depende un poco del amortiguador (Fox Float-X con mando de bloqueo desde el manillar). El Pedal-kickback (16º) como es lógico se queda en un nivel medio-alto, mientras que el Brake-squat se mantiene en un nivel alto (94%).
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.8-2.55). No es una cifra demasiado alta para un cuadro de Enduro, pero hay que tener en cuenta que el amortiguador va anclado directamente al basculante. El cuadro utiliza un amortiguador de medida estandar (216x63mm) y admite cualquier tipo de amortiguador, pero el sistema condiciona un poco la elección, ya que ahora mismo el Fox Float-X es el único amortiguador de gama alta al que se le puede colocar un mando de bloqueo desde el manillar. Cane Creek comentó hace unos meses que estaba trabajando en un mando remoto para el CCDB CS, pero ha pasado mucho tiempo y no se ha vuelto a oir nada. En fin, en cualquier caso el sistema va a tener un comportamiento bastante lineal, es un sistema con el que se aprovecha muy bien todo el recorrido, por lo que el tacto de la suspensión se complementa muy bien con la geometría, casi idéntica a la de un cuadro de DH...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.8-2.55). No es una cifra demasiado alta para un cuadro de Enduro, pero hay que tener en cuenta que el amortiguador va anclado directamente al basculante. El cuadro utiliza un amortiguador de medida estandar (216x63mm) y admite cualquier tipo de amortiguador, pero el sistema condiciona un poco la elección, ya que ahora mismo el Fox Float-X es el único amortiguador de gama alta al que se le puede colocar un mando de bloqueo desde el manillar. Cane Creek comentó hace unos meses que estaba trabajando en un mando remoto para el CCDB CS, pero ha pasado mucho tiempo y no se ha vuelto a oir nada. En fin, en cualquier caso el sistema va a tener un comportamiento bastante lineal, es un sistema con el que se aprovecha muy bien todo el recorrido, por lo que el tacto de la suspensión se complementa muy bien con la geometría, casi idéntica a la de un cuadro de DH...
Un saludo.
