En esta entrada voy a analizar a la nueva Kona Operator 2017, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización. A primera vista lo que mas llama la atención es el cambio en el tañaño de las ruedas, Kona ha mantenido las ruedas de 26'' durante unos cuantos años pero al final no les ha quedado mas remedio que pasarse a las de 27.5''. El cambio de ruedas como es lógico te obliga a rehacer un poco la geometría y también afecta al sistema. La nueva Operator mantiene la misma configuración pero el funcionamiento ha cambiado un poco...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Kona Operator tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%. El sistema ha mejorado un poco respecto a las versiones anteriores y si utilizamos una transmisión tipo Sram 1x7 con unos platos pequeños la Eficacia de Pedaleo se queda en unos valores ideales. El Pedal-kickack (6º) se mantiene en un nivel bastante bajo, mientras que el Brake-squat (100%) se situa en unos valores muy altos. Un detalle curioso es que a la hora de hacer la comparativa he intentado añadir algun modelo tipo 4-Bar, pero hoy en día es casi imposible encontrarlos, todos los modelos de DH con esta configuración utilizan un sistema tipo FSR, pero Kona sigue resistiendose a pesar de que la patente quedo libre hace un par de años.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.2-2.5). El LR Medio es un poco mas elevado que en la versión anterior ya que este modelo utiliza un amortiguador de 222x70mm en vez de uno de 240x75mm pero aun así creo que el sistema está mejor conseguido. El LR es un poco mas progresivo y la gráfica tiene una pendiente prácticamente continua a lo largo de todo el recorrido. En cuanto al amortiguador todos los modelos vienen equipados con un Rock Shock Kage y la verdad es que es un amortiguador que desentona un poco, sobre todo en el modelo tope de gama (7500$)...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.2-2.5). El LR Medio es un poco mas elevado que en la versión anterior ya que este modelo utiliza un amortiguador de 222x70mm en vez de uno de 240x75mm pero aun así creo que el sistema está mejor conseguido. El LR es un poco mas progresivo y la gráfica tiene una pendiente prácticamente continua a lo largo de todo el recorrido. En cuanto al amortiguador todos los modelos vienen equipados con un Rock Shock Kage y la verdad es que es un amortiguador que desentona un poco, sobre todo en el modelo tope de gama (7500$)...
Un saludo.
