MMR Kenta 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva MMR Kenta 2015, un modelo fabricado en fibra de carbono, con ruedas de 27.5'' y un sistema tipo FSR con 130mm de recorrido, aunque hoy en día el recorrido no suele ser determinante, hay que tener muy en cuenta la geometría y en este caso parece que estamos ante un modelo de XC-Trail... No se parece en nada a la nueva generación de Trailbikes con geometrías agresivas que han aparecido este año.
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la MMR Kenta tiene una eficacia de pedaleo bastante baja, por lo que el funcionamiento va a depender mucho del amortiguador. El cuadro viene montado con una transmisión tipo 2x11 y en teoría un 3x10 Compact (22T-30T-40T) podría mejorar un poco el funcionameinto en subidas, pero aun así el bloqueo seguiría siendo necesario (la elección de un Fox Float con mando remoto es un gran acierto...). El resto de parámetros son muy previsibles: Pedal-Kickback (6º) en un nivel muy bajo y Brake-Squat (70%) en un nivel medio (FSR con bieleta vertical...).   

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.65-2.3), unas cifras muy buenas para un modelo del tipo XC-Trail. La "Tendencia Natural" en este tipo de sistemas es un LR del tipo regresivo-progresivo, en algunos modelos de XC el primer tramo tiene demasiado protagonismo (Poca sensibilidad inicial...) y si el diseñador intenta evitar esa parte de la gráfica puede acabar con un sistema excesivamente progresivo... pero en este caso el LR está muy bien conseguido y no cae en ninguno de los dos extremos, por lo que va a tener una buena sensibilidad inicial y un recorrido facil de utilizar. Y el amortiguador en principio está bien elegido, Fox Float CTD de 190x51mm con mando de bloqueo desde el manillar. 

Un saludo.

Opus Prime 29'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la Opus Prime 2015, un cuadro "de catálogo" fabricado por Astro y comercializado por varias marcas (Opus, Willier, etc...). Este modelo utiliza ruedas de 29'', tiene 120m de recorrido y utiliza un sistema de suspensión tipo Pivote Virtual con amortiguador flotante con un funcionamiento bastante especial...  
Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 100% con un plato de 32T, aunque aquí estamos suponiendo que el porcentaje de Sag está en torno al 25%. Con un porcentaje de Sag en torno al 30% los porcentajes de Anti-Squat bajan un poco, pero siempre queda la opción de utilizar un desarrollo un poco mas pequeño y mantener el AS en un nivel óptimo... El Pedal-Kickback (8º) y el Brake-squat (79%) se mantienen en un nivel medio, unas cifras muy previsibles y que están en el mismo rango que la mayoría de Pivotes Virtuales.

La gran sorpresa en este caso está en la gráfica del Leverage Ratio, donde vemos como el sistema es muy progresivo (3.05-1.75). Unas cifras excesivas para un cuadro de Enduro y que evidentemente no son las adecuadas para un cuadro con 120mm de recorrido y una geometría bastante conservadora, aunque el funcionamiento en realidad tampoco va a dar ningun problema y si utilizamos un porcentaje de sag alto se va a poder aprovechar casi todo el recorrido... 

Un saludo.

Nicolai Helius TB 29'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Nicolai Helius TB 2015, un modelo que se fabrica en 27.5'' y 29'' en función de la talla, con 120-130mm de recorrido y un clásico sistema tipo FSR...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de la Nicolai  Helius funciona bastante bien, pero se queda un poco corto, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 90% con una transmisión tipo 1x11... Un cuadro de Trail con un montaje ligero permite mover unos desarrollos algo mas largos y mucha gente prefiere llevar un 2x10, por eso lo ideal sería tener un 15%-20% mas de Anti-Squat... El Pedal-Kickback (12º) es proporcional al Anti-Squat y por lo tanto se queda en un nivel medio. El Brake-Squat (80%) también es muy previsible y se mantiene en un nivel medio-alto (FSR con bieleta vertical...).

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.7~2.2). El primer tramo le resta un poco de sensibilidad inicial, pero la diferencia en este caso es muy pequeña y el amortiguador está muy bien elegido, por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno, es un cuadro de Trail bastante progresivo y creo que admite tanto un uso rutero como un uso un poco mas de All Mountain. En cuanto al amortiguador el cuadro utiliza un RS Monarch de 190x51mm, una medida completamente estandar y una cámara de aire tipo Debonair que se adapta a la perfección a este tipo de LR, ofreciendo una gran sensibilidad inicial y un tramo intermedio con mucho soporte.

Un saludo.
 

Google Translate

Buscador

Cargando...

Archivo

Etiquetas