Commencal Meta SX 2024

En esta entrada voy a analizar a la nueva Commencal Meta Power SX 2024, un modelo de Enduro que este año ha recibido una actualización bastante importante y en la que lo mas destacable es el cambio de motor... Commencal no es la única marca que ha cambiado de Shimano a Bosch, este año hay muchas marcas que han hecho lo mismo, pero en mi opinión hay marcas que han traicionado a Shimano de una manera espectacular con sus nuevos modelos y hay otras en las que el cambio está un poco mas justificado, ya que Shimano no les ofrecía baterías de gran tamaño o motores con los que poder diseñar una E-Bike ligera... Yo creo que Commencal está claramente en el segundo grupo, al ser una marca pequeña no se han querido complicar con baterías Custom o con motores de otros fabricantes y al final han tomado la decisión mas lógica, que es pasarse a Bosch. Una pena, porque si Shimano hubiese hecho un mejor trabajo Commencal podría haber dedicado su tiempo a cosas mas importantes y tal vez podría haber adaptado su nuevo sistema de suspensión tipo VPP a su gama de E-Bikes.... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de suspensión de Commencal tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80%-90% en la mayoría de los desarrollos. El sistema por lo tanto va a necesitar un poco de ayuda del amortiguador, pero esto no quiere decir que el bloqueo sea algo obligatorio, con unos porcentajes de este tipo el sistema puede funcionar muy bien simplemente cerrando un poco la regulación de compresión en baja velocidad. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas, El Pedal-kickback (26º) es bastante bajo, pero el Brake-squat (112%) se sitúa en un nivel muy elevado, ya que Commencal sigue empeñada en utilizar un sistema tipo monopivote con bieletas, en vez del clásico FSR... 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (2.8~2.4), unas cifras que se quedan un poco cortas para un modelo de Enduro y que van a condicionar un poco la elección del amortiguador. En los montajes de serie Commencal utiliza Fox Float X y RS Superdeluxe de 230x65mm y en principio creo que están bien elegidos. En los modelos tope de gama podrían haber elegido un Fox Float X2, un RS Vivid o tal vez un Ohlins, pero reducir un poco las opciones de serie es una buena estrategia y te permite dedicarle mas tiempo al setup de los amortiguadores....   

Un saludo.

Canyon Torque:ON 2024

En esta entrada voy a analizar a la nueva Canyon Torque:ON 2024, un modelo bastante polémico porque Canyon ha elegido una configuración muy parecida a la de la YT Tues. Si fuese otra marca un poco menos conocida o un sistema de suspensión en desuso no habría demasiado problema, pero Canyon y Young Talent son rivales directos y este tipo de jugadas pueden generar muchos problemas. En teoría la patente del FSR caducó hace unos cuantos años y anclar el amortiguador a los tirantes en vez de a la bieleta tampoco es algo revolucionario, pero en mi opinión este tipo de diseños deberían respetarse incluso cuando no hay patentes de por medio...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Canyon Torque:ON tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat que se quedan en torno al 80% en los desarrollos cortos. El sistema por lo tanto va a tener un funcionamiento muy activo, proporcionando mucha tracción en subidas complicadas. En subidas por pista el sistema va a moverse un poco mas de lo normal y esto complica un poco la elección del amortiguador, ya que Canyon ha elegido una medida de 225x70mm y los amortiguadores de DH están optimizados para bajar, no para subir... En el resto de parámetros no encontramos demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-Kickback (23º) como el Brake-Squat (47%) se mantienen en unos niveles bastante bajos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.0-2.2), unas cifras muy buenas para un modelo de Freeride-DH y que van a funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores del mercado, aunque en este caso el sistema se adapta un poco mejor a los amortiguadores de aire. En los montajes de serie Canyon ofrece dos opciones, Fox Float X2 y RS Superdeluxe Coil de 225x70mm y en principio creo que están muy bien elegidos, El Fox de aire funciona muy bien y el Rockshox de Muelle tiene un sistema para controlar los topes, por lo que se adapta muy bien al sistema de suspensión.

Un saludo.

Canyon Strive:ON 2024

En esta entrada voy a analizar a la Canyon Strive:ON 2024, un modelo de Enduro que se solapa un poco con la Canyon Spectral:ON, pero en teoría este modelo está pensado para un uso en competición gracias al Motor Bosch Performance CX4 Race, a unas suspensiones con un poco mas de recorrido (160-170mm) y a una geometría mucho mas agresiva...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Canyon Strive:ON tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes en torno al 80%-90% en la mayoría de los desarrollos. En este modelo parece que Canyon ha buscado un sistema con un funcionamiento muy activo en subidas complicadas, algo que puede ser beneficioso en las subidas imposibles de las competiciones de Enduro. El Pedal-kickback (24º) se mantiene en un nivel bastante bajo, mientras que el Brake-squat (66%) se sitúa en un nivel intermedio, sobre todo cuando lo comparamos con otros modelos con sistemas tipo FSR. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Lineal (3.1-2.2), pero tener un pequeño tramo lineal en los últimos milímetros de recorrido no va a afectar al funcionamiento y tampoco a la elección del amortiguador. El sistema en la práctica es bastante progresivo y va a funcionar muy bien para un uso en competiciones de Enduro. En cuanto al amortiguador Canyon ofrece varias opciones en función del montaje: Flox Float X, Fox Float X2 y RS Superdeluxe de 230x65mm y en principio creo que están bien elegidos, pero si alguien quiere probar con un RS Vivid, uno de muelle de gama alta o tal vez un RS Flight Attendant o un Fox Livevalve, creo que el resultado podría ser un poco mejor que con los amortiguadores de serie.    

Un saludo.
 

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