RS Theory (Shocks)

Es esta entrada quería comentar simplemente que Rock Shox ha publicado un PDF bastante interesante sobre el funcionamiento de sus horquillas y amortiguadores: Link. 

Un saludo.

Lo mejor del año 2013

El año 2013 que acaba de terminar vuelve a ser bastante facil de resumir: Guerra a muerte entre los tres tamaños de ruedas. Pero el detalle mas interesante es que las ruedas de 27.5'' apenas están entrando en la categoría de DH, donde las 26'' se mantienen mucho mejor de lo esperado. La mayor lucha se está dando en los modelos de XC, Trail y Enduro, en los que las 29'' están perdiendo muchísimo terreno frente a las de 27.5''. Las marcas este año se están posicionando en torno a una medida u otra, nadie fabrica modelos en las tres medidas y dejan la decisión en manos del cliente. Hay marcas como Niner, Specialized o BMC que apuestan claramente por las ruedas de 29'' y que este año han sacado modelos de Enduro muy potentes, y marcas como Giant, Scott, Rocky Mountain... Que apuestan por las 27.5'' y que han sacado modelos de XC.

Otro aspecto a destacar del 2013 es que ha sido un año impresionante a nivel de desarrollo en amortiguadores. Todas las marcas han presentado grandes novedades: Cane Creek DBAir CS, Bos Kirk, Fox Float X, Rock Shox Vivid Air y Monarch Plus, etc... Amortiguadores que han desbancado totalmente a los de muelle en la modalidad de Enduro y que empiezan a ganar mucho terreno en DH, con una victoria en la Copa del Mundo de Andorra a cargo de Remi Thirion y su Commencal DH con un Bos Void.

A nivel de transmisiones los grupos Sram XX1 y X01 han tenido una gran aceptación y ya empiezan a verse modelos en los que la geometría y el sistema de suspensión están optimizados en torno a estos desarrollos, algo que va a ir a mas en los próximos años y que va a mejorar mucho el funcionamiento de la mayoría de los sistemas.

Un saludo.

Fusion Whiplash 2014

En esta entrada voy a analizar a una de las Enduros LT mas bestias que he visto en los últimos años (200mm de recorido, Muelle y RS Totem...). La nueva Fusion Whiplash 2014 pertenece a una especie en grave peligro de extinción, ya que todo el mundo se está pasando a modelos de Enduro mucho mas ligeros, con ruedas de 650B y menos recorrido... Dentro de cuatro o cinco años yo creo que volveremos la vista atrás y echaremos un poco de menos a estos modelos, igual que hoy en día la gente que hace DH echa un poco de menos a los "Monstruos" de la época dorada del Freeride.

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema de la Fusion Whiplash tiene una efectividad de pedaleo muy buena, con un porcentaje de Anti-squat en plato pequeño en torno al 110%. A pesar del recorrido yo sigo pensando que estamos ante un cuadro de Enduro, por lo que creo que hay que priorizar la eficacia de pedaleo en plato pequeño. La eficacia con un plato de 36-38T es mucho menor, y eso es un dato a tener en cuenta para quien tenga pensado darle un uso exclusivo en Bikeparks, pero si no hablamos de un uso en competición tampoco sería un gran problema. El resto de parámetros son los esperados en un sistema Tipo FSR: Pedal Kickback (9º) y Brake Squat (52%) con unos porcentajes muy bajos, muy bien conseguidos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-lineal, con una progresividad total bastante suave (3.2-2.7), pero estamos hablando de un cuadro con 200mm de recorrido así que esto tampoco va a ser un gran problema. En la comparativa he incluido a la Specialized Enduro EVO y a la Canyon Torque y en los tres casos la progresividad es bastante parecida, no llega al nivel de una Liteville 901 en este aspecto pero tampoco está nada mal y ademas siempre queda la opción de ampliar la Progresividad mediante el amortiguador.

Un saludo.