En el mundo del ciclismo las grandes marcas tienen muchos mas recursos que las marcas pequeñas, pero cuando hablamos de E-Bikes hay marcas grandes que ni siquiera han dado el primer paso (Yeti, Transition, Evil...) y marcas pequeñas que están dedicando el 100% de sus recursos y trabajando sin descanso en sus E-bikes (Forestal, Rotwild, Liteville...). La nueva Liteville 301 CE es el primer modelo de la marca con un triangulo delantero fabricado en fibra de carbono. El cuadro sigue utilizando el mismo sistema de suspensión que la clásica 301 MK.15 e incorpora detalles como la tija de sillín integrada y las punteras ajustables, pero esta obsesión por el detalle también se refleja en el motor, con una placa personalizada para disipar el calor, el guiacadenas, La placa inferior de protección, la batería de 630Wh, el punto de carga, etc...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Liteville tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat (160%-110%) muy altos, sobre todo en los desarrollos mas largos. Aun así, el Pedal-kickback (24º) no es excesivamente elevado y se mantiene en un nivel muy similar al de otros modelos. El Brake-squat (17%) sin embargo se sitúa en un nivel increíblemente bajo. La comparación con cualquier sistema tipo Monopivote o Pivote Virtual es imposible y cuando lo comparamos con otras variantes del FSR las cifras de la Liteville siguen siendo espectaculares... El sistema funciona exactamente igual que una pinza de freno flotante, consiguiendo una independencia total en las frenadas.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.5~2.7~2.4). El primer tramo es regresivo, pero solo afecta a los primeros 30mm de recorrido y por lo tanto no va a influir demasiado en el funcionamiento del sistema. El segundo tramo es progresivo, pero en este caso la progresividad es muy suave y esto es algo que se ve claramente cuando lo comparamos con otros modelos como la Focus Jam2 o la Intense Tazer. Un Leverage Ratio de este tipo funciona muy bien cuando lo combinamos con un amortiguador de muelle, pero si queremos afinar un poco mas, lo ideal es utilizar un amortiguador con regulación de Bottom Out o un muelle progresivo y esto es precisamente lo que ha hecho Liteville. Este modelo viene equipado con un amortiguador RockShox Super Deluxe Coil Ultimate de 205x62.5mm, pero al añadir el muelle Syntace Pro-Spring se consigue aproximadamente un 10% extra de progresividad. Estos muelles se fabrican en varias durezas desde 350 lbs hasta 550 lbs y el ratio en la parte final del recorrido siempre es 50 lbs mayor que al principio...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.5~2.7~2.4). El primer tramo es regresivo, pero solo afecta a los primeros 30mm de recorrido y por lo tanto no va a influir demasiado en el funcionamiento del sistema. El segundo tramo es progresivo, pero en este caso la progresividad es muy suave y esto es algo que se ve claramente cuando lo comparamos con otros modelos como la Focus Jam2 o la Intense Tazer. Un Leverage Ratio de este tipo funciona muy bien cuando lo combinamos con un amortiguador de muelle, pero si queremos afinar un poco mas, lo ideal es utilizar un amortiguador con regulación de Bottom Out o un muelle progresivo y esto es precisamente lo que ha hecho Liteville. Este modelo viene equipado con un amortiguador RockShox Super Deluxe Coil Ultimate de 205x62.5mm, pero al añadir el muelle Syntace Pro-Spring se consigue aproximadamente un 10% extra de progresividad. Estos muelles se fabrican en varias durezas desde 350 lbs hasta 550 lbs y el ratio en la parte final del recorrido siempre es 50 lbs mayor que al principio...
Un saludo.
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