Cube AMS 100 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Cube AMS 100 2018, un modelo de XC de competición con 100mm de recorrido, ruedas de 29'' y un sistema tipo FSR con una bieleta que se une a la moda de ocultar rodamientos y que complica un poco el análisis con el programa Linkage...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Cube AMS 100 tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%. Los Pros seguramente montarán unos desarrollos mucho mas agresivos y aprovecharán muy bien el sistema de bloqueo desde el manillar, pero un usuario medio va a mantener seguramente unos desarrollos pequeños y podría incluso prescindir del mando del bloqueo. El Pedal-kickback (12º) como es lógico se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (31%) se situa en un nivel bastante bajo, un buen dato incluso cuando lo comparamos con otros sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.7-2.8-2.45). En este caso el primer tramo es muy pequeño, queda por debajo de la zona de Sag y va a tener muy poca influencia en el funcionamiento general del sistema, que en la práctica va a ser ligeramente progresivo. En cuanto al amortiguador Cube ofrece dos opciones en función del montaje: Fox Float DPS y RS Monarch XX de 165x38mm, los dos con bloqueo desde el manillar. Para un uso en competición el bloqueo desde el manillar es seguramente la mejor solución, pero para un uso rutero creo que lo ideal es tener un amortiguador con tres posiciones, ya que el sistema funciona bastante bien y no va a necesitar un bloqueo demasiado agresivo... La posición intermedia es seguramente la que mejor va a funcionar en subidas. 

Un saludo.

Orange 324 RS 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar la última versión de un modelo clásico de DH, la Orange 324 RS. En este modelo Orange utiliza un sistema de suspensión muy sencillo, pero a diferencia de los modelos de XC-Trail-Enduro, el anclaje del amortiguador está situado dentro del tubo diagonal, una solución que aumenta un poco el peso del cuadro (En un modelo de DH el peso es secundario...), pero con la que se consigue una pequeña mejora en el funcionamiento...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Orange 324 RS tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%. El sistema se adapta muy bien a una transmisión moderna de DH y con un desarrollo un poco mas corto (34T) el sistema se quedaría con unos porcentajes en torno al 100%. El resto de parámetros son bastante previsibles... El Pedal-kickcback (8º) se mantiene en un nivel bastante bajo, mientras que el Brake-squat (85%) se mantiene en un nivel un poco mas elevado, como suele ser habitual en todos los sistemas tipo Monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.65~2.4). Una persona pesimista ve el vaso medio vacío y va a decir que un modelo de DH necesita un LR mucho mas progresivo. Una persona optimista ve el vaso medio lleno y va a a comentar como Orange ha conseguido un par de décimas de progresividad gracias al anclaje del amortiguador incrustado en el tubo diagonal y que un sistema Monopivote sin bieletas siempre va a ser mucho mas fácil de mantener...  En cuanto al amortiguador este modelo utiliza un Rock Shox Vivid R2C de 240x75mm, una opción que sigue siendo válida y que facilita mucho las cosas si queremos cambiar el amortiguador por uno de mayor calidad.

Un saludo.

Commencal Furious 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Commencal Furious 2018, un modelo de DH y Freeride con 200mm de recorrido y ruedas de 27.5''. La Commencal Supreme se sigue fabricando en versión de 27.5'' pero es evidente que las bicis de DH van a acabar usando ruedas de 29'' y tal vez por eso en Commencal han decidido crear un modelo un poco mas sencillo y mas divertido para un uso en Bikeparks... Commencal tiene sus oficinas a cinco minutos del Telesilla de Vallnord y yo creo que en este tema saben perfectamente por donde se mueve el mercado.

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las gráficas anteriores la nueva Commencal Furious tiene un sistema de suspensión muy bien ajustado, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 120% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-kickback (11º) se mantiene en un nivel bastante bajo y no creo que suponga ningún problema. El único apartado en el que se podría mejorar un poco el funcionamiento es en la frenada. Commencal sigue utilizando un sistema tipo 4-Bar con un porcentaje de Brake Squat (93%) muy elevado, un detalle que podría corregir fácilmente colocando la articulación trasera en las vainas. Yo creo que es solo cuestión de tiempo y tarde o temprano Kona, Commencal y alguna otra marca acabarán cambiando sus sistemas. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.5-2.2), unas cifras muy buenas para un modelo de este tipo. En cuanto al amortiguador el modelo 2017 utilizaba unas medidas clásicas de 240x75mm, pero en la Furius 2018-19 el amortiguador es del tipo métrico con unas dimensiones de 250x75mm, algo que ahora mismo tiene algunas ventajas y algunos inconvenientes (Hay menos variedad). Commencal ofrece varias opciones en funcion del montaje: Fox Float X2, RS Super Deluxe Coil y RS Super Deluxe Air y yo creo que todas van a dar un buen resultado ya que un LR progresivo se adapta muy bien a todo tipo de amortiguadores.

Un saludo.

S. Stumpjumper 27.5" 2019

En esta entrada voy a analizar a las nuevas Specialized Stumpjumper ST y LT en su versión con ruedas de 27.5''. En estos nuevos modelos Specialized ha renovado el diseño y la geometría de los modelos anteriores, pero también ha retocado el funcionamiento del sistema, con un par de cambios muy bien encaminados (AR y LR). El sistema sigue teniendo un par de puntos débiles  (AS y LRM) pero aun así creo que la mejora es evidente y que los cambios en cuanto a los estandares (Eje de pedalier y amortiguadores) son una noticia muy positiva...

Como podéis ver en las tablas de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Specialized Stumpjumper ST y LT tienen una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% en la mayoría de los desarrollos. Specialized ha decidido utilizar un plato de 32T en los modelos de 27.5'' y por lo tanto hay un pequeño margen de mejora para quien decida utilizar algo mas pequeño, pero cuando hablamos de una transmisión tipo Sram Eagle yo creo que la mayoría de los usuarios van a mantener el desarrollo original. El sistema por lo tanto va a depender un poco del bloqueo del amortiguador, pero a cambio va a tener un funcionamiento excepcional en subidas técnicas. El Pedal-kickback (15º y 17º) como es lógico se mantiene en un nivel muy bajo, al igual que el Brake-squat (47% y 50%), un aspecto en el que las nuevas versiones han mejorado un poco (10% de mejora respecto a Camber y Stumpjumper...).

En las gráficas del Leverage Ratio vemos como el sistema de las nuevas Stumpjumper es del tipo progresivo (3.25~2.75 y 3.25~2.7), unas cifras muy buenas para unos modelos de este tipo. La Stumpjumper ST tiene un LRM un poco por encima de la media, pero la progresividad también es un poco mas elevada que la de sus rivales mas directos, por lo que estamos ante un modelo bastante interesante. La Stumpjumper LT también tiene un LRM muy alto y un sistema bastante progresivo, pero en este caso la competencia es mucho mas dura (YT Jeffsy, Canyon Spectral...). En cuanto a los amortiguadores hay que volver a felicitar a Specialized por volver a la normalidad, con unos amortiguadores completamente estandarizados y muy bien elegidos: Fox Float EVOL de 190x45mm y Fox Float DPX2 de 210x52.5mm.

Un saludo.

S. Stumpjumper 29'' 2019

Hace un par de semanas Specialized presentó la nuevas versiónes de la Stumpjumper, un modelo clásico dentro de esta marca. La familia Stumpjumper se divide en tres modelos: ST, LT y EVO y cada una se ofrece en dos versiones, 27.5" y 29". El modelo EVO está presentado pero aún no está en la web y por eso he decidido posponer su análisis para el mes que viene. En esta entrada voy a analizar a las versiones de 29'' y en la próxima analizaré a las de 27.5''. Sigo este orden por una razón muy sencilla, las versiones ST y LT comparten un mismo cuadro, la única diferencia está en las dimensiones de la horquilla y del amortiguador, por lo que en teoría un usuario puede comprar un modelo y transformarlo en el otro con una pequeña inversión...

Como podéis ver en las tablas de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Specialized Stumpjumper tienen una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 85% en la mayoría de los desarrollos. Las transmisiones varían un poco en función del modelo, pero se puede decir que Specialized ha sido bastante conservadora y ha montado un plato de 30T en todos los modelos de 29'', por lo que no hay mucho margen de mejora y en el caso de las tallas XL los porcentajes van a ser aún mas bajos. El Pedal-kickback (15º y 17º) como es lógico se mantiene en un nivel bajo, al igual que el Brake-squat (46% y 48%), un aspecto en el que los nuevos modelos han mejorado un poco respecto a los antiguos. 

En las gráficas del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.1~2.65 y 3.1~2.6), unas cifras muy buenas para este tipo de modelos y que suponen una mejora bastante importante respecto a los modelos anteriores. La antigua Specialized Camber tenía un LRM muy bajo y por lo tanto la nueva Stumpjumper ST ha empeorado un poco en ese aspecto, pero el LR es mucho mas progresivo y creo que en general el cambio ha sido positivo. El LRM de la Stumpjumper LT es prácticamente el mismo que el de la antigua Stumpjumper y el sistema vuelve a ser mas progresivo, por lo que en este caso creo que la mejora también es evidente. En cuanto a los amortiguadores creo que hay que felicitar a Specialized por volver a la normalidad, con amortiguadores con medidas, anclajes y cámaras de áire estandarizadas. Las nuevas Stumpjumper ST montan un Fox Float EVOL de 190x42.5mm y las Stumpjumper LT un Fox Foat DPX2 EVOL de 210x50mm y en principio creo que están muy bien escogidos.

Un saludo.

Transition Scout 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Transition Scout 2018, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización, aunque en este caso Transition se ha dedicado principalmente a actualizar la geometría y los estandares (Boost, Metric, etc...). El sistema de suspensión se mantiene prácticamente inalterado, los únicos cambios destacables son un pequeño aumento en los recorridos (de 125mm a 130mm) y un cambio en la medida del amortiguador.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Transition Scout tiene una gran Eficacia de Pedaleo, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos. El sistema se adapta muy bien a una transmisión moderna, manteniendo el Pedal-kickback (18º) en unos valores medios y el Brake-squat (36%) en unos niveles muy bajos. El sistema Giddy Up de Transition siempre ha dado muy buenos resultados en estos apartados y por lo tanto no hacía falta realizar ningún tipo de cambio...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.4-2.45-2.2), aunque el primer tramo es prácticamente lineal y queda por debajo de la zona de Sag, por lo que no influye demasiado en el funcionamiento. Simplificando un poco podemos decir que el sistema tiene una progresividad suave y este tipo de LR suele dar muy buenos resultados en una bici de Trail, pero la decisión de montar una horquilla con 150mm de recorrido descompensa un poco el funcionamiento entre los dos ejes. Si el LR fuese un poco mas progresivo creo que no habría problema pero aun así yo creo que lo ideal es mantener el equilibrio en los recorridos. Un detalle interesante es que el LR Medio es muy bajo (2.35:1), por lo que el amortiguador va a trabajar siempre con presiones bastante bajas, algo que beneficia muchísimo a los ciclistas mas pesados. En cuanto al amortiguador Transition ha decidido utilizar un Fox Float DPX2 de 210x55mm y en principio me parece una decisión muy acertada, es un amortiguador de gama alta y con un tamaño considerable, algo muy difícil de encontrar en un modelo de Trail.

Un saludo.