En esta entrada voy a analizar a la nueva Lapierre XRM 2023, un modelo de XC muy interesante y que en mi opinión supera claramente a la antigua Lapierre XR 929, tanto en diseño como en funcionamiento. La nueva XRM pasa a utilizar un sistema tipo 4-bar con tirantes flexibles, el recorrido es un poco mayor y la geometría ha evolucionado muchísimo (69º vs 66º de dirección...) pero en mi opinión sigue siendo una buena opción para un uso en competición...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Lapierre XRM tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat por encima del 100% en todos los desarrollos. El sistema en teoría no depende del bloqueo del amortiguador, pero la horquilla si lo necesita (Solo en competición) y Lapierre ha preferido utilizar un sistema de bloqueo para las dos suspensiones. El resto de parámetros son muy previsibles y tanto el Pedal-kickback (23º) como el Brake-squat (95%) se mantienen en un nivel bastante elevado.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.05-1.95-2.25). La mayoría de modelos dentro de esta categoría tienen un sistema con una progresividad muy suave y el sistema de la Lapierre desentona un poco con el resto. Con un LR de este tipo el sistema va a funcionar con poco Sag y va a tener un tacto muy firme, una configuración que funciona muy bien en competición, pero que resulta un poco incomoda para hacer rutas. En cuanto al amortiguador Lapierre utiliza un Fox Float DPS de 210x55mm con el que se consigue un LR Medio muy bajo (2:1), un factor que también afecta un poco al tacto de la suspensión, ya que en estos casos el Tune Low puede ser un poco excesivo, sobre todo para los usuarios con un peso por debajo de los 75kg... En este modelo la geometría y los recorridos de 110-120mm engañan un poco porque a primera vista parece que estamos ante un modelo de XC-Trail pero en realidad es un modelo 100% de XC...
Un saludo.
8 comentarios:
Lapierre y Giant necesitan urgentemente contratar a alguien en sus respetivas plantillas, con gusto para hacer las bicis más bonitas.
La estética también importa.
Un saludo.
Las marcas que tienen sus diseños bien asentados se pueden permitir el lujo de sacar nuevas versiones en las que simplemente mejoran la estética y alguna cosilla mas. Si tienes que repensar la bici casi desde cero es muy difícil que te salga perfecta y que además sea bonita...
Hola Antonio
Harás el análisis de la nueva norco fluid fs?
Saludos
El mes de enero ya lo tengo planificado y solo voy a analizar novedades de Enduro, pero en febrero puedo analizar a la Norco Fluid y a unos cuantos modelos mas de Trail...
Un saludo.
Buenos días.
Actualmente tengo la KTM SCARP del 2020 pero no acabo de estar del todo contento por el tema de tener que estar siempre "jugando" con el amortiguador para que sea efectiva en competición.
Te parece que sería un buen cambio está LAPIERRE XR 9.9,según tus palabras,la parte trasera funciona muy bien,para competición claro (efectividad VS comodidad).
Gracias Antonio.
Hola Antonio, has valorado analizar la nueva Olympia Hammer 2023, parece muy conseguida y no se si mejoraría con un amortiguador de muelle. Gracias
Si, para competición esta Lapierre va un poco mejor que la KTM, pero si te gusta esprintar mucho y subes pedaleando de pie el bloqueo sigue siendo un poco necesario, sobre todo en la horquilla y hoy en día tienes la opción de bloquear las dos suspensiones con un solo mando, por lo que al final estas en las mismas.
Un saludo.
La nueva Olympia Hammer tiene muy buena pinta y tengo curiosidad por ver como funciona, pero ahora mismo estoy intentando ponerme al día y no se cuando voy a poder analizarla...
Un saludo.
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