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Orbea Oiz Carbon 29'' 2015

Orbea presentó hace dos años una nueva versión de la Oiz Carbon y lo que mas llamaba la atención de ese modelo eran las ruedas de 26''. El sistema funcionaba muy bien y el cuadro era muy ligero, pero por esas fechas todo el mundo se había pasado a las 29'' en los modelos de XC. Hoy en día la situación es algo distinta, las ruedas de 29'' siguen dominando en el sector XC, pero las de 27.5'' van ganando terreno poco a poco y por eso Orbea ha tomado una decisión muy inteligente: Fabricar la nueva versión en las dos medidas: 27.5'' en tallas S-M-L y 29'' en tallas M-L-XL... Fabricar los moldes para las dos versiones en carbono puede resultar bastante caro, pero equivocarse de medida tambien sale muy caro y con esta estrategia se aseguran el acierto pase lo que pase...
Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la nueva Orbea Oiz 29'' tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%-115%. Todos los modelos vienen equipados con un 2x10 y es evidente que el diseño ha tenido esto en cuenta, ya que el sistema está muy bien optimizado para funcionar con este tipo de transmisiones. El Pedal-Kickback (8º) y el Brake-squat (92%) se mantienen en un nivel alto, pero estamos hablando de un modelo 100% XC, por lo que la prioridad en este caso va a ser siempre conseguir la máxima Efectividad de Pedaleo. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.0-2.6-2.55). Este tipo de LR tiene sus pros y sus contras: por un lado reduce la sensibilidad inicial del sistema (Sag del 15-20%), pero por el otro aumenta la efectividad del hidraulico en el amortiguador... El sistema se va a mover muy poco en posición abierta, va a tener una posición intermedia muy firme y una posición cerrada aun mas firme, pero aun así aprovecha bien todo el recorrido. El amortiguador se ha elegido siguiendo la misma lógica: Fox CTD con bloqueo desde el manillar en todos los modelos, unos con cable y otros con bloqueo electrónico, pero el concepto es el mismo. Si estuviesemos hablando de un modelo de XC-Trail podríamos decir que en Orbea se han pasado un poco... Un sistema bien optimizado puede permitirse un pequeño margen de confort con un LR un poco mas progresivo, pero la Orbea Oiz no es un modelo de Trail y no hace ninguna concesión, es una máquina de competición y el diseño está orientado a conseguir el máximo rendimiento.

Un saludo.

Orbea Oiz 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Orbea Oiz 2019, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización en temas de diseño, geometría, cableado y sistema de suspensión. En cuanto al sistema Orbea ha cambiado el diseño de la bieleta y ha aumentado ligeramente el recorrido, pero el funcionamiento sigue siendo muy parecido al de la versión anterior...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Orbea Oiz tiene una Eficacia de Pedaleo brutal, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados. El sistema está optimizado para un uso en competición (Desarrollos de 34T-38T) y los profesionales seguramente estarán encantados con su funcionamiento. Orbea también ofrece este cuadro con un montaje tipo Tail con 120mm de recorrido, una opción muy parecida a la de otros modelos como la Scott Spark, Cannondale Scalpel SE y Specialized Epic EVO... Pero en mi opinión este modelo tiene un sistema demasiado específico y que no es el ideal para un uso tipo Trail... Con un desarrolo corto el sistema tiene mucho retroceso en los pedales (17º PK) un poco de interferencia entre la suspensión y los frenos (93% BS) y un sistema con poca sensibilidad...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.2-2.6). Este tipo de LR funciona muy bien en un modelo de XC de competición ya que te permite utlizar un porcentaje de Sag pequeño y hace que el sistema de bloqueo tenga mucha fuerza al principio del recorrido, pero cuando llegan las zonas de bajada el sistema funciona muy bien y aprovecha fácilmente todo su recorrido. Este sistema de adapta fácilmente a mayoría de amortiguadores de aire y una de sus grandes ventajas es que funciona muy bien sin necesidad de bloquearlo.

Un saludo.

Orbea Occam 29'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la Orbea Occam 2020, un modelo de Trail con ruedas de 29'' y 140mm de recorrido que este año se renueva completamente. El cuadro incorpora un diseño asimétrico y la geometría se ha renovado siguiendo las tendencias actuales, pero los cambios mas interesantes están en el sistema, con un funcionamiento mucho mas progresivo... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Orbea Occam tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat siempre superiores al 100% y que pueden llegar a ser un poco excesivos en los desarrollos mas largos. El sistema se adapta muy bien a una transmisión de 12 velocidades y parece optimizado en torno a un plato de 34T. El Pedal-kickback (22º) como es lógico se sitúa en un nivel muy alto, mientras que el Brake-squat (55%) se mantiene en un nivel bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.15-2.6), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail con 140mm de recorrido y con las que se va a conseguir un funcionamiento muy cómodo. Si comparamos a la nueva Orbea Occam con la versión anterior o con la Oiz TR actual las diferencias son enormes. La Oiz TR es un poco mas ligera que la Occam, pero para un uso tipo aficionado con rutas de fin de semana la nueva Occam va a funcionar mucho mejor, sobre todo si hacéis un montaje ligero y utilizáis unas cubiertas rodadoras. En cuanto al amortiguador Orbea ofrece un par de opciones en función del montaje (Fox Float DPS y DPX2 de 210x50mm). Las versiones con el Fox DPX2 van a funcionar un poco mejor, pero cuando un sistema está bien diseñado el funcionamiento está garantizado, incluso con un amortiguador tan sencillo como el Fox Float DPS. 

Un saludo.

Orbea Oiz Carbon 2013

Orbea ha presentado este año una nueva versión del modelo Oiz, su modelo tope de gama para XC, y la verdad es que ha sido una sorpresa, nadie se esperaba un modelo de XC con ruedas de 26''. El sistema es muy parecido al del resto de modelos de la gama, aunque en este caso vainas y tirantes están fabricadas en una sola pieza y se confía en la flexibilidad del material para eliminar el punto de giro junto a la puntera.

Como podéis ver el funcionamiento es el típico de un cuadro de XC puro y duro, dándole prioridad a la efectividad de pedaleo y sacrificando un poco la comodidad. La Eficacia de Pedaleo es bastante buena, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 75%-100% en los desarrollos mas habituales, y la elección de un amortiguador con bloqueo desde el manillar también ayuda en este apartado. El Pedal Kickback (8º) y el Brake Squat (87%) están en un nivel medio-alto, pero con un Horst Link o una articulación concéntrica el resultado hubiese sido el mismo, así que la idea de usar la flexión del carbono tiene muchas ventajas: menor peso y menor mantenimiento.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (~2.1-2.7). Si lo comparamos con la Orbea Occam vemos como el sistema no tiene ese tramo progresivo al final del recorrido, por lo que se tiene que usar un poco mas de presión en la cámara de aire, o un poco mas de hidráulico para evitar topes y en los dos casos el sistema va a perder un poco de sensibilidad inicial. Este tipo de LR sin embargo mejora un poco a la efectividad de pedaleo y hace que el bloqueo sea mas nítido. Como decía al principio, estamos ante un cuadro de competición, y es normal que se sacrifique un poco la comodidad, para hacer rutas y maratones cómodamente siempre está la opción de la Occam.

Un saludo.

Corratec Revolution 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Corratec Revolution Ilink 2019, un modelo que este año ha recibido una gran actualización y que en mi opinión ha mejorado muchísimo tanto estéticamente como desde un punto de vista funcional... Ruedas de 29'', rebaja en el peso, nueva geometría, un amortiguador estándar, etc...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Corratec Revolution tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta y se adapta muy bien a varios tipos de usos: Si ajustamos la suspensión con un 25% de sag el sistema parece optimizado para un desarrollo de 32T y un uso en rutas tipo XC, pero si aumentamos un poco la presión en el amortiguador el sistema se endurece y gana mucha Efectividad de Pedaleo. Las cifras son muy parecidas a las de la Orbea Oiz y evidentemente estamos hablando de un modelo ideal para un uso en competición, pero tener una gráfica de AS con mucha pendiente y un poco de progresividad en la parte final del recorrido dan como resultado un sistema un poco mas polivalente. El resto de parámetros también son muy interesantes y se salen un poco de lo habitual: Tanto el Pedal-kickback (14º) como el Brake-squat (103%) se mantienen en un nivel muy alto en la parte inicial del recorrido, pero bajan mucho en la parte final del recorrido.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.35-2.75-2.6). El sistema es del tipo Pivote Virtual y a simple vista se parece un poco al VPP de Intense y a los modelos clásicos de Santa Cruz, pero el funcionamiento es completamente distinto. Como ya he comentado en el párrafo anterior el funcionamiento del sistema se parece muchísimo al de la Orbea Oiz, es una sistema con un tramo inicial regresivo, diseñado para funcionar con poco sag y tener un comportamiento muy firme en subidas y zonas de pedaleo, pero con una buena capacidad de absorción en bajadas. En cuanto al amortiguador hay que comentar que la versión anterior incorporaba un sistema con un elastómero para filtrar vibraciones de alta frecuencia, pero en este modelo Corratec no se ha complicado la vida y ha decidido utilizar un amortiguador de aire completamente estandar, un Fox Float de 190x40mm.

Un saludo.

Conway MFC 29'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la Conway MFC 29'' 2017, un nuevo modelo dentro de esta pequeña marca Alemana con un sistema de suspensión muy interesante. Últimamente estamos viendo muchos modelos de XC con geometrías y sistemas que encajarían perfectamente en un modelo de Trail... Conway sin embargo ha diseñado un modelo de XC de los clásicos, con una geometría y un sistema completamente enfocado en el mundo de las competiciones de XC... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Conway MFC Factory 29'' tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% con una transmisión tipo 1x12 y un plato de 34T. Esto quiere decir que el funcionamiento con un 2x11 o con un 1x11 también va a estar muy bien conseguido... Y ahora mas de uno estará pensando: ¿Porque se utiliza un amortiguador con bloqueo? La respuesta es muy sencilla, el sistema funciona perfectamente en subidas, en las que seguramente no va a ser necesario bloquear, pero en una competición se realizan muchos Sprints y en esos casos siempre viene bien tener un bloqueo. Para un uso tipo rutero no sería necesario, pero estamos hablando de un modelo 100% de competición con un funcionamiento prácticamente idéntico al de la Orbea Oiz... El resto de parámetros son bastante previsibles y nos encontramos con un Pedal-kickback (14º) y un Brake-squat (93%) moviendose en unos valores bastante elevados.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.35~2.9~2.8). En este caso el primer tramo domina la mayor parte del recorrido. No es el típico sistema Regresivo-Progresivo con un tramo inicial despreciable... Aqui el primer tramo tiene una gran importancia y es algo que está hecho a proposito. El sistema está pensado para funcionar con un porcentaje de Sag bastante bajo y esto provoca que el LR también tenga un valor bastante bajo en la zona de Sag. Con esta configuración se consigue que el sistema tenga un tacto firme y con mucho hidraulico, un comportamiento muy interesante para un cuadro de XC de competición en el que el confort siempre está en un segundo plano. 

Un saludo.

Yeti AS-R Carbon 29'' 2015

Yeti ha renovado este año a la mitad de su gama de dobles y en los próximos meses va a renovar a la otra mitad. Todos los modelos con el sistema Switch van a ir poco a poco pasando a llevar el nuevo sistema Switch Inifinity pero la nueva AS-R Carbon de 29'' es la excepción a esta regla, ya que va a mantener el clásico sistema Monopivote con tirantes flexibles y bieleta anclada al tubo horizontal. Los motivos son los de siempre: Peso, sencillez, mantenimiento, geometría, precio... En cualquier caso, esta nueva versión del ASR está muy bien optimizada y su funcionamiento no tiene prácticamente nada que envidiarle al de un Pivote Virtual.
Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Yeti ASR-C tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con una transmisión tipo 1x11 y un plato de 32T (un 50% mas que el modelo anterior de 26''). El cuadro tiene 100mm de recorrido trasero, pero la geometría esta pensada para llevar una horquilla de 120mm por lo que no estamos ante un cuadro 100% de competición, sino ante un modelo pensado para hacer rutas, pruebas de larga distancia, etc... El sistema se adapta muy bien a una transmisión tipo 1x11 pero admite desviador delantero y va a funcionar muy bien con una transmisión tipo 3x10 (Lo ideal para hacer rutas...). Pedal-kickback (10º) y Brake-squat (93%) se quedan en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en este tipo de sistemas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.6-2.75-2.35). En este caso el primer tramo es relativamente pequeño y no afecta demasiado al comportamiento inicial del sistema. El Leverage Ratio alcanza su nivel mas alto justo en la zona de Sag por lo que el funcionamiento va a ser muy suave en la zona media del recorrido pero sin riesgo de hacer topes ya que el tramo final es bastante progresivo. El funcionamiento es prácticamente el opuesto al de la Orbea Oiz que vimos en la entrada anterior y estas diferencias en el enfoque de cada modelo son algo que también vemos en la elección de la horquilla y el amortiguador, un Fox Float CTD con bloqueo (por si toca hacer algun tramo de pista o carretera...) pero sin mando remoto porque tampoco es algo que necesite estar usandose constantemente (En una ruta vas mucho mas relajado que en una carrera...). 

Un saludo.

Cannondale Scalpel 2011

Este año Cannondale ha presentado una nueva versión de la Scalpel fabricada completamente en carbono y con un peso extraordinario (1580g).





Para la comparativa he elegido dos modelos bastante similares a la Scalpel... la Orbea Oiz Carbon y la Rotwild R.R1 FS. En realidad estos modelos eran casi identicos a la Scalpel antigua pero Cannondale rediseñó las bieletas y por eso ahora no se parecen tanto estéticamente. A nivel de funcionamiento la Orbea confia en la flexión del carbono por lo que la eficacia de pedaleo (Muy baja) es bastante similar a la de la Cannondale mientras que la Rotwild se desmarca e incorpora un punto de giro real. Este punto de giro en la Rotwild aporta un poco de peso extra (100g?200g?...) pero consigue una eficacia de pedaleo muy buena.

En la Cannondale Scalpel se depende mucho del amortiguador. Pero tal vez en el mundo de la competición esto no sea un problema... Para subir se bloquea y punto, el cuadro pesa casi lo mismo que un cuadro rígido asi que no supone un gran lastre. Para bajar se desbloquea y tienes una doble.

El Leverage Ratio de la Scalpel es bastante progresivo, mientras que el de la Rotwild es mas lineal y el de la Orbea es regresivo. De todas maneras aqui entra un poco en juego la flexibilidad del material asi que es muy dificil conocer cual es el funcionamiento exacto. En el Linkage hay que hacer una estimación del punto de giro y a veces es facil, en una Yeti por ejemplo es evidente, y en la Orbea tambien está bastante claro pero la Scalpel es un poco mas complicada en este sentido.

Un saludo.
 

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