MDE Damper 29'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva MDE Damper 2020, un modelo de Enduro con 165mm de recorrido y ruedas de 29'' que este año ha recibido una pequeña actualización en su sistema de suspensión (I-Link 2.0) En esta versión el triangulo trasero tiene un diseño un poco mas estilizado, la bieleta cambia ligeramente de posición y el amortiguador incorpora una pequeña extensión que permite jugar un poco con la longitud del amortiguador...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la MDE Damper tiene un funcionamiento que se sale un poco de lo habitual, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados, sobre todo en los desarrollos largos (+200%). Una transmisión de 12V nos da un pequeño margen para poder montar desarrollos un poco mayores, pero en este caso las cifras siguen siendo excesivas incluso con un plato de 36T. Otra opción es aumentar el porcentaje de Sag al 35%-40%, ya que MDE utiliza un sistema de Pivote Virtual con una gráfica de AS con mucha pendiente, pero el cambio en los porcentajes sigue siendo bastante pequeño... Para conseguir un buen funcionamiento creo que hay que usar estos dos "trucos" simultáneamente y aun así el sistema va a tener un comportamiento muy firme en subidas. El Pedal-kickback (25º) como era de esperar es bastante alto y el Brake-squat (95%) también es bastante elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (2.95~2.4~2.45). Con este tipo de cifras siempre va a haber un poco de debate... Si nos ponemos estrictos con la clasificación podemos decir que el tramo final es regresivo y si nos relajamos un poco podemos decir que el tramo final es "prácticamente lineal"... pero al final en lo que todo el mundo debería estar de acuerdo es en que el sistema está optimizado para funcionar con un amortiguador de aire. MDE ofrece muchas opciones en cuanto al amortiguador, tanto de aire (RS Deluxe y Superdeluxe) como de muelle (RS Superdeluxe Coil). La tercera opción es la de comprar el cuadro sin amortiguador y utilizar una pieza de extensión compatible con amortiguadores de 216x63mm... Si alguien tiene por ejemplo un CCDB Air "antiguo" en buen estado y quiere seguir utilizándolo durante un par de años mas este cuadro es una opción muy interesante. El recorrido cambia un poco en cada caso (230*60=155mm)(230*65mm=165mm)(216*63=160mm), pero el funcionamiento en la práctica va a ser muy parecido.

Un saludo.

GT Cycles Force 29 2020

En esta entrada voy a analizar a la GT Force 29 2020, un modelo de Enduro con 150/160mm de recorrido, ruedas de 29 y un sistema de suspensión tipo FSR con un funcionamiento mucho mejor que el clásico I-Drive que GT ha estado utilizando desde el año 1.999... A nivel de diseño las nuevas GT no llaman demasiado la atención y el sistema no tiene la originalidad del I-Drive, pero en mi opinión este cambio era necesario y Luis Arraiz ha realizado un gran trabajo.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la GT Force 29 tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% en la mayoría de los desarrollos. Si montamos un plato un poco mas pequeño (28T-30T) el funcionamiento mejora un poco, pero aun así es evidente que el sistema va a necesitar un poco de ayuda por parte del amortiguador en las subidas por pistas y carretera... El Pedal-kickback (16º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-squat (47%) como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.95~2.5). Unas cifras que se sitúan en la media para un modelo con 150mm de recorrido y que van a dar muy buen resultado en la mayoría de las situaciones. En cuanto al amortiguador GT ofrece varias opciones en función del montaje (Fox DPX2 y X2 de 185x55mm) y en principio creo que están muy bien escogidos. GT ha decidido montar el Fox X2 incluso en un modelo de aluminio con un precio bastante interesante y eso deja bastante claro que le están dando mucha prioridad al funcionamiento de las suspensiones (Function Over Forums...). 

Un saludo.

Giant Reign 29 2020

Como todos sabéis hoy en día hay unas cuantas marcas que todavía fabrican sus modelos con ruedas de 27.5'' y 29'' (Norco, Santa Cruz, YT...) y muchas veces las diferencias entre una y otra son mínimas por lo que el usuario tiene mucha libertad a la hora de elegir. La nueva Giant Reign de 29'' sin embargo no se parece en nada a la versión de 27.5''. La mayor diferencia evidentemente está en el recorrido, pero si analizamos detenidamente la cinemática también encontramos diferencias bastante importantes y a todo esto también hay que añadirle los cambios en la geometría (tubo de sillín sobre todo...), en la estética y en algunos detalles constructivos... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Giant Reign 29 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%-120%. La mayoría de la gente cree que el sistema Maestro funciona igual en todos los modelos de Giant y en parte llevan razón, pero en las últimas presentaciones siempre hay algún parámetro que se sale un poco de lo habitual... Por ejemplo, en las nuevas Giant Anthem y Trance de 29'' los porcentajes de Anti-squat están un poco mas bajos de lo habitual, pero en la nueva Reign el Anti-squat y el Pedal-kickback (20º) están muy bien conseguidos... Y ademas el Brake-squat (58%) se sitúa en un nivel espectacular. Giant siempre ha conseguido buenas cifras en este apartado, sobre todo si las comparamos con otros sistemas tipo Pivote Virtual (VPP, DW-Link), pero en este caso han conseguido rebajar el porcentaje en un 10%, consiguiendo un comportamiento muy parecido al de un sistema tipo FSR...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.85~2.25). Este año todas las marcas están sacando modelos de Enduro LT con sistemas y geometrías muy radicales y la nueva Giant Reign no encaja dentro de esa tendencia al tener solo 146 mm de recorrido trasero, pero esta rebaja en el recorrido viene acompañada de una bajada en el LR Medio (2.4:1) y en mi opinión esto es un cambio muy positivo y que va a beneficiar a muchos usuarios. En cuanto al amortiguador Giant ofrece dos opciones en función del montaje: RS Deluxe en los modelos de gama baja y Fox Float X2 en los de gama alta. El LR se adapta muy bien a un amortiguador de aire y el Fox Float X2 me parece una gran opción para los modelos de gama alta, pero montar un Rock Shox Deluxe en los modelos de gama baja no me termina de convencer... Creo que el conjunto queda completamente descompensado.

Un saludo.