En esta entrada voy a analizar un cuadro que no es muy conocido, pero tiene un sistema muy interesante. La Double Dragon RIP está diseñada en Alemania, y utiliza un sistema de Pivote Virtual con dos links girando en sentido contrario y un amortiguador con anclaje concéntrico a la bieleta superior, la configuración es muy similar al VPP de Santa Cruz, aunque el funcionamiento es algo distinto.
Como podéis ver en la Tabla de Excell y en la primera gráfica la Double Dragon tiene una efectividad de pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%. Si os fijáis en la gráfica veréis que es bastante parecida a la de la SC V10, una parábola con un primer tramo bastante plano que hace que la efectividad de pedaleo sea casi constante durante la mayor parte del recorrido, pero que baja de manera bastante brusca en la parte final. Esto ayuda un poco a reducir el Pedal-kickback y no afecta al pedaleo ya que a esas alturas no se suele ir pedaleando. El Brake-squat (63%) también está muy bien conseguido, con un valor medio-bajo.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy interesante, El cuadro es progresivo de principio a fin, pero la gráfica tiene dos tramos muy diferenciados, en el primer tramo la progresividad es la típica de un cuadro de DH, ni muy suave ni muy fuerte... pero al llegar a la ultima parte del recorrido el sistema se vuelve mucho mas progresivo, evitando que el cuadro haga topes. Por último quería comentar que el sistema tiene un sistema de anclaje regulable para el amortiguador que cambia un poco el comportamiento del cuadro. En esta entrada he analizado la posición WC, en la otra opción el eje de pedalier sube un poco, los ángulos suben 1º y el sistema gana un par de centimetros de recorrido y pierde un poco de progresividad.
Un saludo.
