Giant Reign 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Giant Reign 2015, uno de los modelos mas esperados para la próxima temporada. En el 2014 se puede decir que Giant ha tenido un "hueco vacío" en su gama de dobles, la Trance SX lo cubría de manera provisional, pero todos sabiamos que en el catálogo hacía falta una Reign de 27.5''. Adaptar un cuadro alargando vainas y corrigiendo un poco la geometría es una tarea muy sencilla, pero si Giant se ha tomado un año para desarrollar un modelo es porque los cambios eran mucho mas profundos. La nueva Reign es un modelo completamente nuevo (Diseño, Materiales, Geometría...) y se puede decir que la espera ha merecido la pena. 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Reign 2015 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable. El sistema está optimizado en torno a un 32T, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100-110% por lo que el funcionamiento va a ser muy bueno tanto con una transmisión tipo 2x10 como con una 1x11 (Un 32T es el punto medio entre un 28T y un 36T). El Pedal-kickback (13º) y el Brake-squat (75%) se mantienen en un nivel medio. En general el funcionamiento es muy similar al de la antigua Giant Reign-X y la única diferencia apreciable es una pequeña mejora del 5% en el Brake-squat. No es mucho, pero los sistemas de Pivote Virtual no suelen destacar en este apartado y por eso esta cifra tiene un poco de mérito.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo-lineal (3.3-2.6). Aquí el sistema vuelve a ser muy similar al de la Reign-X, el LR Medio es un poco mas bajo ya que el recorrido ha pasado de 170mm a 160mm, pero simplificando un poco se puede decir que el sistema es prácticamente el mismo. Comparado con la Trance 2014 el sistema de la Reign 2015 es un poco mas progresivo y tiene un primer tramo un poco mas sensible, como es lógico en un modelo de Enduro. El cambio del amortiguador en la Trance (200x57...155mm) la acerca mucho a la Reign en cuanto a recorridos, pero el LR no va a ser el mismo... En fin, como podéis ver el sistema no ha cambiado mucho pero eso no quiere decir que el funcionamiento vaya a ser el mismo. Las diferencias en este caso van a venir marcadas por el amortiguador: Un RS Monarch Plus Debonair no se parece en nada a un Fox DHX Air, aunque hay mucha gente que llevaba la Reign-X con muelle y en ese caso el funcionamiento puede ser mas parecido. A eso hay que añadirle el cambio en la medida de las ruedas, el menor peso en las versiones de Carbono y los cambios en la geometría: Dos grados menos de dirección, 5cm mas entre ejes, etc... Una geometría mucho mas moderna.

Un saludo.

Giant E-Bikes 2020

En esta entrada tenía pensado hablar sobre la Giant Reign E+ 2020, ya que es la gran novedad de la marca para este año, pero al final me he animado y he incluido en la comparativa al resto de la gama de E-Bikes de Giant. La Stance E+ tiene muy poco recorrido y utiliza un sistema un poco mas sencillo que las otras dos, pero al ser un modelo económico siempre va a tener un hueco en el mercado. La comparativa entre la Trance E+ y la Reign E+ sin embargo es bastante interesante y creo que este análisis puede ayudar un poco al que esté dudando entre estos dos modelos...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores los tres modelos tienen una Eficacia de Pedaleo muy parecida, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en la mayoría de los desarrollos. Quedarse justo por debajo del 100% no es ningún drama (sobre todo cuando hablamos de E-Bikes con una entrega de potencia mas o menos continua...) y el funcionamiento va a seguir siendo muy bueno. El Pedal-kickback (20º, 21º y 23º) se mantiene en un nivel intermedio en los tres modelos, pero el Brake-squat (69%, 80% y 90%) varía un poco en cada caso. La Stance E+ tiene un sistema muy simple y por lo tanto el porcentaje es un poco elevado, la Trance E+ y la Reign E+ utilizan el sistema Maestro y tienen unos porcentajes un poco mas bajos. La mayoría de sistemas de Pivote Virtual tienen unos porcentajes de Brake-squat bastante altos, pero el Maestro suele tener unas cifras muy buenas en este apartado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como los tres modelos tienen un funcionamiento del tipo progresivo con un tramo final un poco mas suave, pero que no llega a ser lineal. El LR de la Stance E+ (3.0~2.6) va a funcionar muy bien para un uso tipo Trail. El LR de la Trance E+ (2.95~2.55) va dar muy buen resultado para un uso tipo All Mountain y como ya os podéis imaginar, el LR de la Reign E+ (3.05~2.35) va a funcionar perfectamente para un uso tipo Enduro. En mi opinión las diferencias entre la Trance y la Reign son muy evidentes, pero no se pueden atribuir aun solo factor, sino a la suma de muchos factores: 20mm mas de recorrido, un sistema mas progresivo, amortiguador Fox X2 en la Reign, una geometría un poco mas radical, etc...

Un saludo.

Giant Reign E+ 2022

En esta entrada voy a analizar a la nueva Giant Reign E+ 2022, un modelo de Enduro con 160mm de recorrido, configuración mullet y el clásico sistema Maestro con un funcionamiento impecable, aunque la gran novedad este año es la llegada del motor Yamaha PW-X3 y la batería de 750Wh... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Giant Reign tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en la la mayoría de los desarrollos. A diferencia de la Trance X, la Reign está diseñada para funcionar con amortiguadores "normales" y por lo tanto el sistema es un poco distinto, pero el objetivo sigue siendo el mismo: conseguir un buen funcionamiento en subidas, algo que también se aprecia en la geometría, con un ángulo de sillín muy radical. Como es lógico, el Pedal-kickback (28º) de la Reign es un poco mas alto que el de la Trance X, pero el Brake-squat (71%) es prácticamente el mismo, situándose en un nivel bastante bajo si lo comparamos con otros sistemas del tipo Pivote Virtual. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (3.1~2.3). Unas cifras muy buenas para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien con la mayoría de amortiguadores del mercado. En los montajes de serie Giant se ha decantado claramente por amortiguadores de aire (Fox Float DPS, X y X2 de 205x62.5mm), pero los nuevos RS Superdeluxe Coil con control de Bottom Out también pueden ser una gran opción. Por ultimo comentar que el funcionamiento de la Reign es muy parecido al de las  nuevas Haibike con el PW-X3, por lo que elegir entre una u otra es bastante complicado. Con un funcionamiento y unos precios tan similares al final el factor decisivo creo que puede ser la geometría, el diseño o incluso la relación que tengáis con la tienda...

Un saludo.

Giant Reign 29 2020

Como todos sabéis hoy en día hay unas cuantas marcas que todavía fabrican sus modelos con ruedas de 27.5'' y 29'' (Norco, Santa Cruz, YT...) y muchas veces las diferencias entre una y otra son mínimas por lo que el usuario tiene mucha libertad a la hora de elegir. La nueva Giant Reign de 29'' sin embargo no se parece en nada a la versión de 27.5''. La mayor diferencia evidentemente está en el recorrido, pero si analizamos detenidamente la cinemática también encontramos diferencias bastante importantes y a todo esto también hay que añadirle los cambios en la geometría (tubo de sillín sobre todo...), en la estética y en algunos detalles constructivos... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Giant Reign 29 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100%-120%. La mayoría de la gente cree que el sistema Maestro funciona igual en todos los modelos de Giant y en parte llevan razón, pero en las últimas presentaciones siempre hay algún parámetro que se sale un poco de lo habitual... Por ejemplo, en las nuevas Giant Anthem y Trance de 29'' los porcentajes de Anti-squat están un poco mas bajos de lo habitual, pero en la nueva Reign el Anti-squat y el Pedal-kickback (20º) están muy bien conseguidos... Y ademas el Brake-squat (58%) se sitúa en un nivel espectacular. Giant siempre ha conseguido buenas cifras en este apartado, sobre todo si las comparamos con otros sistemas tipo Pivote Virtual (VPP, DW-Link), pero en este caso han conseguido rebajar el porcentaje en un 10%, consiguiendo un comportamiento muy parecido al de un sistema tipo FSR...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.85~2.25). Este año todas las marcas están sacando modelos de Enduro LT con sistemas y geometrías muy radicales y la nueva Giant Reign no encaja dentro de esa tendencia al tener solo 146 mm de recorrido trasero, pero esta rebaja en el recorrido viene acompañada de una bajada en el LR Medio (2.4:1) y en mi opinión esto es un cambio muy positivo y que va a beneficiar a muchos usuarios. En cuanto al amortiguador Giant ofrece dos opciones en función del montaje: RS Deluxe en los modelos de gama baja y Fox Float X2 en los de gama alta. El LR se adapta muy bien a un amortiguador de aire y el Fox Float X2 me parece una gran opción para los modelos de gama alta, pero montar un Rock Shox Deluxe en los modelos de gama baja no me termina de convencer... Creo que el conjunto queda completamente descompensado.

Un saludo.

Giant Reign 29'' 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Giant Reign 2023, un modelo que este año ha recibido una gran actualización. La Giant Reign siempre ha sido un modelo de Enduro con 160-170mm de recorrido y la versión anterior (146mm) ha sido la única que se alejó un poco de estas cifras. En estos momentos Giant ha dejado de fabricar su modelo de DH y aunque las eléctricas están dominando el segmento del Enduro, siempre va a haber un poco de demanda para un modelo enfocado principalmente hacia los Bikeparks, por eso esta nueva versión de la Reign me parece bastante acertada. La versión SX en teoría es especifica para Bikeparks y el resto son para Enduro, pero en la práctica las dos opciones son bastante polivalentes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Giant Reign tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% en la mayoría de los desarrollos, pero en este caso hay que tener en cuenta que Giant ha diseñado un sistema con tres posiciones con las que podemos modificar la geometría y el comportamiento de la suspensión. Normalmente un Flipchip en los tirantes o en la bieleta solo modifica la geometría y tal vez el LR. Pero Giant utiliza un sistema de Pivote Virtual y un flipchip en posición vertical que afecta directamente a la orientación de la bieleta inferior, por lo que los porcentajes de Anti-squat varían entre una posición y otra. En la posición High los porcentajes aumentan en torno a un 20% y por lo tanto el funcionamiento mejora muchísimo en este apartado, pero no todo el mundo está dispuesto a sacrificar la geometría para mejorar el comportamiento en subidas... En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas y tanto el Pedal-Kickback (26º) como el Brake-Squat (63%) se mantienen en unos niveles bastante bajos.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.05-2.4), unas cifras bastante buenas para un modelo de Enduro y que van a funcionar muy bien cuando las combinamos con un amortiguador de aire. En los montajes de serie Giant ofrece dos posibilidades: Fox Float X2 y Fox DHX2 con unas medidas de 205x62.5mm y en principio se puede decir que están bien escogidos, pero en este caso un RS Superdeluxe 2023 con control de Bottom Out habría sido una opción un poco mas lógica. 

Un saludo.

Giant Reign 27.5'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Giant Reign 2018, un modelo que este año ha recibido una actualización bastante importante. El cuadro en teoría es completamente nuevo, pero si lo comparamos con el modelo anterior podemos ver como el diseño es prácticamente el mismo, simplemente se han pulido algunos detalles y se han actualizado un par de cotas en la geometría. A nivel de sistema el cambio mas importante está en la medida del amortiguador, un detalle muy importante y que llevabamos reclamando desde hace mucho tiempo...  

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Giant Reign 2018 tiene una Eficacia de Pedaleo realmente buena, pero si lo comparamos con otros modelos dentro de esta categoría el funcionamiento no llama demasiado la atención... Hoy en día todas las marcas punteras tienen sus modelos muy bien optimizados y cada vez resulta mas complicado conseguir un sistema que destaque frente al resto. El Pedal-kickback (20º) se mantiene en un nivel elevado, como era previsible, mientras que el Brake-squat (71%) se queda en un nivel medio, una cifra realmente buena para un sistema tipo Pivote Virtual y que puede incluso competir con algunas variantes del sistema FSR...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.0~2.35). El sistema tiene una gráfica muy similar a la del modelo anterior, pero la llegada de un amortiguador de 205x62.5mm ha conseguido rebajar el LR Medio hasta unos valores mucho mas adecuados. La antigua Giant Reign tenía un LRM algo elevado y la llegada de los Fox EVOL y RS Debonair complicó un poco mas la situación ya que son amortiguadores que trabajan a presiones elevadas... Con el nuevo amortiguador en medida Metric este problema queda resuelto y en cuanto al LR yo creo que el sistema se encuentra en un punto medio que se adapta perfectamente al 90% de la gente. El LR es un parámetro en el que cada uno tiene sus preferencias, pero si somos objetivos hay sistemas a los que no se les puede hacer ninguna crítica.

Un saludo.

Giant Liv Hail 27.5'' 2017

En esta entada voy a analizar a la nueva Giant Liv Hail 2017, un modelo de Enduro con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y la nueva variante del sistema Maestro con amortiguadores Metric. Este modelo es específico para mujeres, pero si no fuese por la elección de los colores y por la geometría adaptada (66º de dirección...) creo que muchos hombres se animarían a comprarlo ya que es básicamente un anticipo de la Giant Reign 2018, el único modelo de la gama de Giant que este año mantiene el mismo diseño que el año pasado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Giant Liv Hail tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en la mayoría de los desarrollos. En este caso el funcionamiento es muy similar al de la Giant Reign y todos los parámetros se mantienen muy igualados... El Pedal-kickback (18º) se queda en un nivel alto, mientras que el Brake-squat (79%) se mantiene en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.15-2.25). Como podéis ver la gráfica tiene una pendiente practicamente continua (no se suaviza casi nada en la parte final del recorrido) y una progresividad muy alta. La Giant Reign es un modelo muy progresivo y lo único que se le puede criticar es el tamaño del amortiguador, en comparación la nueva Liv Hail es un poco mas progresiva que la Reign (+0.2) y en cuanto al amortiguador el problema queda mas o menos resuelto con la llegada del Rock Shock Superdeluxe Metric de 205x62.5mm. En fin, como podéis ver este año Giant ha tenido un detalle con todas las mujeres y les ha diseñado un modelo con un funcionamiento mejor que el de la versión masculina...

Un saludo.