En esta entrada voy a hablar sobre dos modelos de la Marca Corsair: Marque y Maelstrom. Me hubiese gustado hablar sobre la Crown, pero es un modelo con dos amortiguadores y no se puede analizar todavia con el Linkage.
Antes de empezar quiero comentar una cosa: Los modelos que se suben a la biblioteca del Linkage no suelen ser muy exactos. En algunos sistemas una diferencia de un par de milimetros respecto a la realidad supone un cambio muy grande, mientras que en otros apenas cambia nada.
Antes de escribir una entrada siempre le doy un repaso a los archivos, y muchas veces los hago de nuevo, porque si me voy a mojar, prefiero hacerlo con la seguridad de que el modelo está bien hecho. En el caso de estas Corsair el sistema es muy sensible a los errores, está muy escondido, y hay muy pocas fotos por internet de las que poder realizar el modelo. En fin, que los modelos que tenía estaban bastante mal, pero los he estado repasando y creo que los he dejado bien. Bueno, paso al análisis y empiezo con los dos gráficos básicos...
En este primer gráfico vemos como las dos lineas son rectas, lo cual es normal en todos los modelos monopivote pero la utilización de una roldana va generar un comportamiento muy especial y que voy a explicar un poco mas adelante.
En el segundo gráfico vemos dos cosas: Primero que el Leverage ratio es muy bajo, la Marque tiene basicamente un ratio de 2:1 algo bastante raro en bicis de enduro. Lo segundo es que las Corsair tienen una curva parabolica, con la típica plataforma "Low Leverage" en la primera parte del recorrido para que el SAG no sea demasiado elevado y con una segunda parte muy progresiva. Ademas vemos como la gráfica de la Maelstrom es mas radical que la de la Marque, lo cual está muy bien pensado: Primero porque se pasa de un amortiguador de aire a uno de muelle y segundo porque "a mas recorrido mas progresividad". La Maelstrom tiene realmente mucha progresividad, tanta que aunque el recorrido teórico es de 180mm, el recorrido real, si no sueles saltar cortados de +3 metros puede ser de 170mm.
IDLER PULLEY.
Para terminar voy a hablar un poco de lo que supone incorporar una Roldana (Idler Pulley) para redirigir la linea de la cadena. Esta solución se usa sobre todo en bicis de DH (Idler Pulley y Jack Shaft basicamente es lo mismo) y el objetivo es el de colocar el punto de pivote (Virtual o Real, da lo mismo) mucho mas alto de lo habitual. Al tener un pivote principal muy elevado la trayectoria de la rueda retrocede un poco y de esa manera el cuadro absorve mejor el terreno. Si a un sistema de este tipo se le colocase una transmision "Estandar", el retroceso de las bielas sería excesivo, pero gracias a la roldana el retroceso es muy similar al de los modelos Normales. En el siguiente gráfico se ve la trayectoria de la Maelstrom.
Otra de las Características que tienen estos modelos es que el comportamiento al cambiar de desarrollo es muy uniforme. En el caso de la Maelstrom he realizado una prueba utilizando 3 desarrollos en los que las bielas giran 11º,13º y 15º, esto es una diferencia mínima, y para que se entienda un poco mejor lo voy a comparar con un modelo que tenga una Transmisión "Standar", como por ejemplo la Nicolai Helius FR en la que las bielas giran 2º 9º y 19º utilizando los mismos desarrollos.
Simplificando un poco se puede decir que el 90% de las bicis de DH están optimizadas para utilizarlas con un plato grande, y ese es el plato que suelen usar siempre. El 90% de las bicis de Enduro estan optimizadas para utilizarlas con un plato mediano, pero tienen tres platos por lo que al cambiar el desarrollo el funcionamiento se ve perjudicado .... Las Corsair están optimizadas para funcionar bien con todos los desarrollos.
Un saludo.
