Drossiger XEA 29'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Drossiger XEA 2015, un modelo de Enduro LT con ruedas de 29'' y un sistema tipo FSR con 175mm de recorrido, una cifra espectacular que supera con creces al resto de modelos del mercado: Alutech, BMC, Niner, Specialized, Trek... todas con modelos de 140-155mm como máximo. Por si esto fuera poco el cuadro tiene unas vainas de 430mm, una cifra muy buena para un modelo con ruedas de 29''. Ahora mismo el mercado está centrado en las ruedas de 27.5'' y nadie quiere invertir en las de 29'', pero las marcas que siguen haciendolo demuestran que es posible resolver la mayoría de problemas que aparecieron al aumentar los recorridos en los modelos de Enduro...

Como podéis ver en la tabla de excel y en la gráfica de Anti-squat Drossiger utiliza una variante del sistema FSR con una buena efectividad de pedaleo, el sistema está optimizado en torno a un plato de 30T, por lo que el funcionamiento ideal se consigue con una transmisión tipo 1x11, pero todos los modelos vienen con un 2x10 de serie con el que el rendimiento es un poco mas bajo. El Pedal-kickback (12º) y el Brake-squat (81%) se mantienen en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.4-2.65-2.15). El primer tramo le resta un poco de sensibilidad al sistema, pero el funcionamiento en general sigue siendo muy bueno. El tramo medio va a ser "muy tragón" aunque la elección del RS Monarch Plus ayuda un poco en este aspecto, dando un poco mas de apoyo. El tramo final es bastante progresivo, por lo que no va a haber ningun problema de topes. Un detalle curioso es que el cuadro utiliza un amortiguador con 222mm entre ojos por lo que estamos en una situación muy parecida a la de la YT Capra: Si montamos un amortiguador de 222x70mm el recorrido es de 175mm, pero el RS Monarch Plus es de 222x66mm por lo que el recorrido se reduce a 167mm y si nos vamos a un Fox de 222x63mm se queda en 160mm. En cualquier caso el cuadro va sobrado de recorrido ya que la RS Pike solo llega hasta los 160mm.

Un saludo.

Vitus Scarpe 29'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Vitus Scarpe 2015, un modelo con 135mm de recorrido, ruedas de 29'' y un sistema de suspensión tipo FSR con amortiguador flotante muy similar al de la Vitus Sommet que analizé el mes pasado. Este año estamos viendo muchas bicis con geometrías de Enduro y recorridos de Trail-XC, pero en este caso la situación es prácticamente la inversa: Sistema muy eficaz, geometría tipo Trail y unos recorridos bastante generosos...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la Vitus Scarpe tiene una Eficacia de Pedaleo altísima, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con un plato de 38T. El sistema por lo tanto se adapta a la perfección a una transmisión tipo 2x10 y va funcionar muy bien con un 1x11 siempre que no se utilize un desarrollo demasiado pequeño. El Pedal-kickback (11º) se queda en un nivel alto, mientras que el Brake-squat (26%) se queda en un nivel muy bajo... Un sistema con HL y una bieleta completamente horizontal siempre va a dar muy buenos resultados en este apartado. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.1-2.6). La parte mas regresiva de la curva se queda por debajo de la zona de Sag, pero en este caso no se puede decir que es algo "sin importancia", es un tramo con una caida muy importante y el LR no se estabiliza hasta los 60mm de recorrido por lo que el sistema va a perder mucha sensibilidad inicial. La segunda parte de la gráfica pasa un poco desapercibida en comparación con la primera, pero en un cuadro de este tipo lo ideal es tener un poco mas de progresividad (El LR de la Sommet habría estado muy bien en este modelo...). Vitus lo compensa utilizando un amortiguador con cámara de aire pequeña (RS Monarch de 190x51mm), pero esto no es la solución ideal. En cualquier caso el sistema va a tener un funcionamiento excepcional para un uso tipo Trail, el único problema es que mas de uno verá los recorridos y se pensará que es un modelo ideal para un uso mucho mas agresivo. 

Un saludo.

Silverback Sesta 29'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Silverback Sesta de 29''. El modelo que se llevó el premio a la mejor MTB de competición en el salón Eurobike 2014. El cuadro estrena un nuevo sistema de suspensión llamado BURST, no es un sistema "revolucionario", pero la configuración de las bieletas es bastante original y eso hoy en dia ya es bastante dificil de conseguir, ademas el funcionamiento es impecable y estéticamente creo que el cuadro tiene unas lineas preciosas. Silverback es una marca pequeña, muy poco conocida fuera de Alemania y evidentemente no puede patrocinar un equipo para correr la Copa del Mundo... pero si este modelo lo llega a sacar una marca importante la situación sería completamente distinta. 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema BURST tiene una gran Efectividad de Pedaleo. Este modelo solo tiene 90mm de recorrido (100% XC) y la decisión de optimizar el funcionamiento en torno a un plato de 34T-36T creo que es muy acertada. El sistema va a funcionar muy bien con desarrollos largos, tanto un 2x10 como un 1x11 "de competición". El Pedal-kickback (7.5º) y el Brake-squat (89%) se mantienen en un nivel medio-alto. En estos apartados los sistemas tipo Monopivote no suelen dar ninguna sorpresa, manteniendose siempre en cifras correctas, pero muy discretas. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo (2.6-2.3-2.5). Con este tipo de Leverage Ratio se consigue dar un pequeño punto de confort a las bicis de XC-Marathon y es un LR que se adapta muy bien a los amortiguadores de aire, permitiendo aprovechar facilmente todo el recorrido. El sistema como ya hemos visto tiene una Efectividad de Pedaleo muy alta y eso permite utilizar un amortiguador con un hidráulico un poco mas suave y conseguir un funcionamiento mas sensible. El sistema sigue siendo muy de XC pero tiene un poco de polivalencia: va a funcionar muy bien en marchas de larga distancia, carreras por etapas, rutas de fin de semana, entrenamientos, etc... 

Un saludo.

Bulls Monster FS 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Bulls Monster 2015, una Fatbike con 120mm de recorrido ruedas de 26x4.0'' y un sistema de suspensión muy similar al de los modelos de Trail y All Mountain de la marca (Swingarm 4-Bar). Bulls Bikes ha presentado este año seis Fatbikes, tres con transmisión estandar y tres E-bikes, por lo que es evidente que apuestan fuerte por este sector, aunque hay algunos detalles en los se nota un poco la falta de experiencia. 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas este modelo tiene una Efectividad de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% con un plato de 32T. Este cuadro si es compatible con un desviador delantero y el sistema se adapta muy bien a todas las combinaciones de transmisiones del mercado: 3x10, 2x10 y 1x11. El Pedal-kickback (11º) como es lógico se queda en un nivel medio-alto, mientras que el Brake-squat (97%) se queda en un nivel bastante alto ya que el cuadro no utiliza un sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy regresivo (1.75-2.75). Estamos hablando de unas cifras preocupantes y aunque la marca lo compensa con un amortiguador con cámara pequeña el funcionamiento del conjunto sigue siendo muy lineal. Yo en un principio pensé que el LR estaba relacionado con el comportamiento de las ruedas... Las cubiertas de 4'' se encargan de las pequeñas irregularidades, por lo que no hace falta un sistema tan sensible y por eso se escoge un LR de este tipo.... Para entender un poco mejor la situación he analizado al modelo Bulls Wild Cup, que es el mas parecido dentro de la gama 2015 de Bulls y he comprobado que el funcionamiento es muy similar, por lo que descarto la teoría inicial. Bulls se ha limitado a adaptar el sistema que emplean en los modelos de Trail y en principio parece que todas las marcas están haciendo lo mismo... nadie está desarrollando un sistema especifico para Fatbikes y nadie tiene muy claro que parámetros son los ideales para este tipo de modelos.

Un saludo.

Alutech Fat Fanes 2015

Cuando hablamos de Fatbikes, Surly suele tener una ventaja considerable respecto a otras marcas ya que tiene la capacidad de fabricar sus propios componentes, pero fabricar una horquilla de suspensión es algo mas complicado y el retraso en la presentación de la RS Bluto ha igualado mucho el desarrollo de HT y Fatbikes de doble suspensión. Alutech ha reaccionado muy rápido ante esta nueva corriente y ha presentado una versión del modelo Fanes con 130mm de recorrido. La horquilla delantera creo que es una RS Bluto de 120mm aunque en algunos articulos he leido que RS les había preparado una Bluto "Edición Limitada" con 140mm... El cuadro como vais a ver mas adelante tiene una geometría y un funcionamiento muy agresivo y lo ideal sería acompañarlo con una "Fat Pike" pero eso ahora mismo es imposible... hay que esperar hasta el año que viene.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas este modelo tiene una eficacia de pedaleo algo baja, por lo que el funcionamiento va a depender un poco del bloqueo del amortiguador. El porcentaje de Anti-squat se queda en torno al 60% con un 32T aunque creo que lo mas lógico es montar un plato un poco mas pequeño (28T) por lo que el sistema se quedaría en torno al 80%. Los montajes que he visto siempre llevan un 1x11, por lo que creo que el cuadro no acepta un desviador delantero (y un 3x10 funcionaría muy bien...), pero tampoco estoy seguro. El Pedal-kickback (10º) y el Brake-squat (82%) se mantienen en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.6-2.05). El cuadro en teoría da 130mm de recorrido aunque a mi me sale algo mas (135mm), en cualquier caso el sistema va funcionar muy bien, con una gran sensibilidad inicial y una gran resistencia ante el Bottom Out. El amortiguador también está muy bien elegido: un RS Monarch Plus de 200x57mm así que el único punto debil puede ser la horquilla. La nueva RS Bluto es bastante polivalente (80-100-120mm) pero la nueva Alutech Fat Fanes es un cuadro prácticamente de Enduro y podría funcionar perfectamente con una horquilla de 140-160mm... 

Un saludo.