En esta entrada voy a analizar a la nueva Guerrilla Gravity Trail Pistol, un modelo de Trail con ruedas de 29'', 120mm de recorrido y un sistema de suspensión sencillo pero muy eficaz. En este caso el triangulo delantero está fabricado en USA utilizando un nuevo sistema de construcción con fibra de carbono e incorpora unos cuantos detalles muy ingeniosos como el sistema de ajuste en el tubo de dirección y el guiado de los cables por el lateral del tubo diagonal...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Guerrilla Gravity Trail Pistol tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en todos los desarrollos. El Pedal-kickback (18º) como es lógico se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (88%) se sitúa en un nivel algo elevado... El sistema es del tipo FSR, pero la bieleta está colocada de manera muy vertical, por lo que el comportamiento en frenadas no se diferencia demasiado del de un sistema monopivote.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.8-2.3 y 2.7-2.2), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail. El cuadro tiene un par de posiciones para el amortiguador que permiten modificar ligeramente la geometría y el comportamiento del sistema, pero la diferencia entre una y otra es mínima: El recorrido cambia en unos 5mm y el LR es prácticamente el mismo en las dos posiciones. En un principio este sistema de ajuste estaba pensado para ajustar el sistema a amortiguadores de aire o de muelle, pero en este caso creo que se puede utilizar un amortiguador de muelle o de aire en cualquiera de las dos posiciones. Hace poco analicé a la nueva SC Tallboy y aunque el LR era muy bueno el diseño del cuadro limitaba muchísimo la elección del amortiguador. En este caso la situación es completamente distinta. La nueva Trail Pistol utiliza un amortiguador de 210x50mm y el cuadro tiene espacio de sobra para utilizar cualquier tipo de amortiguador. En un modelo de Trail las medidas mas habituales de los amortiguadores son (190-165)*(40-45) y (210-185)*(50-55). El funcionamiento en teoría va a ser el mismo con cualquiera de ellos, pero si quieres que tu cuadro sea compatible con todos los amortiguadores del mercado lo ideal es ir a por uno con anclaje tradicional y con 210mm de longitud, el anclaje Trunnion no está tan extendido como el tradicional y muchos fabricantes no fabrican sus amortiguadores "tope de gama" en medidas pequeñas...
Un saludo.
