Hace un par de años Carver diseñó un modelo de Enduro en colaboración con los usuarios de MTB-news. Empezaron desde cero y fueron poco a poco tomando todas las decisiones mediante encuestas hasta llegar al diseño final. Hace unos meses Alutech empezó a diseñar un modelo de Trail con el mismo método y ahora mismo el diseño está prácticamente terminado... todavía tienen que decidir la decoración y el montaje, pero el sistema de suspensión y la geometría creo que ya son definitivos. En esta ocasión estamos hablando de un modelo de Trail, con ruedas de 27.5'' y 130mm de recorrido. El sistema es un monopivote sin bieletas pero incorpora una extensión en el amortiguador para conseguir un poco mas de progresividad...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema tiene una buena eficacia de pedaleo, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% con un plato de 32T. El sistema no va sobrado, pero el desarrollo está bien elegido y en un monopivote es importante ajustar muy bien el funcionamiento para evitar que el Pedal-kickback (11.5º) y el Brake-squat (92%) se queden en un nivel demasiado alto, se puede decir que es preferible quedarse un poco corto antes que pasarse...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento ligeramente progresivo (2.35-2.2). No es una cifra espectacular, pero tampoco está nada mal, sobre todo si tenemos en cuenta que el sistema no tiene ningun tipo de bieleta. La pieza que hace de extensión del amortiguador consigue aumentar la progresividad del sistema en unas tres o cuatro décimas y no supone un gran aumento de peso o de complejidad en el sistema, por lo que el funcionamiento es bastante correcto para un cuadro con 130mm de recorrido. Si el montaje se realiza con una horquilla de 130-140mm no creo que haga falta colocar un amortiguador de gama alta, porque las suspensiones van a ir muy compensadas, pero si acaban montando una horquilla de 150-160mm entonces si sería recomendable pasar a un CCDB Air, BOS Kirk, Fox Float-X, etc...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento ligeramente progresivo (2.35-2.2). No es una cifra espectacular, pero tampoco está nada mal, sobre todo si tenemos en cuenta que el sistema no tiene ningun tipo de bieleta. La pieza que hace de extensión del amortiguador consigue aumentar la progresividad del sistema en unas tres o cuatro décimas y no supone un gran aumento de peso o de complejidad en el sistema, por lo que el funcionamiento es bastante correcto para un cuadro con 130mm de recorrido. Si el montaje se realiza con una horquilla de 130-140mm no creo que haga falta colocar un amortiguador de gama alta, porque las suspensiones van a ir muy compensadas, pero si acaban montando una horquilla de 150-160mm entonces si sería recomendable pasar a un CCDB Air, BOS Kirk, Fox Float-X, etc...
Un saludo.
