Allied BC40 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Allied BC40 2023, un modelo de XC-Trail con 120mm de recorrido, ruedas de 29'' y un cuadro de fibra de carbono fabricado en USA. Un detalle que aumenta muchísimo el precio y lo sitúa fuera del alcance de la mayoría, pero aun así creo que es un modelo con un sistema y un enfoque muy interesante y que se merece estar en el blog...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Allied BC40 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat entre el 100% y el 130% en la mayoría de los desarrollos. El sistema por lo tanto no va a depender del bloqueo del amortiguador y en las mayoría de las rutas no va a hacer falta tocarlo para nada, pero aun así Allied lo ofrece como opción para los que tengan pensado apuntarse a alguna carrera... El Pedal-kickback (24º) como es lógico está en un nivel medio-alto y el sistema tipo 4-Bar con tirantes flexibles provoca que el Brake-squat (102%) también sea bastante alto. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.85~2.55~2.7), unas cifras ideales para un bici de XC-Marathon o "Trail Clásico"... En los últimos años los modelos de XC han evolucionado muchísimo y la llegada del Downcountry ha complicado aun mas las cosas. Allied hasta hace poco solo fabricaba bicis de gravel y de carretera y es curioso como en su primera MTB no se han dejado llevar por las modas, creando un modelo con unos recorridos y una geometría moderna, pero con un funcionamiento ideal para hacer rutas largas. En cuanto al amortiguador Allied ofrece varias opciones en los montajes de serie: Fox Float DPS y RS SID Luxe con una medida de 190x45mm y en principio creo que están bien elegidos.

Un saludo. 

Wilier URTA Hybrid 2023

En esta entrada voy a analizar a la nueva Wilier URTA Hybrid 2023, una Ebike Ligera con un enfoque muy radical. Este modelo tiene tan solo 120mm de recorrido, ruedas de 29'' en ambos ejes y un sistema optimizado para un uso 100% XC. El cuadro incorpora el motor Fazua Ride 60 con una batería de 430Wh y el peso del conjunto está en torno a los 16Kg...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Wilier URTA Hybrid tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% en la mayoría de los desarrollos y por lo tanto el funcionamiento va a depender mucho del bloqueo del amortiguador... Como es lógico el Pedal-kickback (19º) se sitúa en un nivel muy bajo, mientras que el Brake-squat (97%) se mantiene en un nivel bastante alto, ya que Wilier  utiliza un sistema de tirantes flexibles para rebajar al máximo el peso del cuadro.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.1-2.3-1.85). El cuadro incorpora un pequeño muelle negativo en la zona de la bieleta con el que se consigue suavizar el funcionamiento en los primeros milímetros de recorrido. El programa Linkage no permite añadir un segundo amortiguador y por lo tanto este análisis siempre va a estar un poco incompleto, pero aún así, yo creo que es evidente que el sistema tiene un enfoque muy de XC, con un funcionamiento muy lineal. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Rockshox SID Luxe de 210x55mm y en mi opinión está muy bien escogido, con esas dimensiones se consigue un LR Medio muy bajo (2.18:1) y un sistema hidráulico muy potente.

Un saludo.

Unno Mith Race 2023

Este año Unno ha presentado tres nuevos modelos con un diseño muy interesante y un sistema de suspensión desarrollado a partir de la antigua Unno Ever. En las nuevas Burn y Dash la bieleta inferior pivota de manera concéntrica con el eje de pedalier, una solución que no se puede utilizar en una Ebike, pero a pesar de esta pequeña diferencia, el diseño y la cinemática es muy similar en los tres modelos. A nivel de componentes la nueva Mith Race viene equipada con un motor Bosch Performance CX y una batería de 750Wh, el display Kiox 300 está integrado en el cuadro de una manera muy elegante y aunque este año hay muchas marcas que incorporan el nuevo display minimalista de Bosch en la misma posición, el Kiox 300 ofrece mucha mas información...

Como podéis ver en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Unno Mith Race tiene un sistema de suspensión muy interesante, con un funcionamiento que se sale un poco de lo habitual. Lo que mas llama la atención en un principio es que la gráfica de Anti-squat tiene muchísima pendiente y que el funcionamiento va a depender mucho del porcentaje de Sag que estemos utilizando. Unno recomienda utilizar un porcentaje de Sag del 35%, con un margen de +-5%. Ese margen parece razonable, pero las diferencias de comportamiento entre un extremo y el otro son tan grandes (+30% AS) que prácticamente "te obligan" a cambiar los desarrollos... Con un porcentaje de Sag del 35% y un plato de 36T el sistema funciona muy bien, pero si aumentamos un poco la presión los porcentajes de AS en los piñones pequeños son excesivos (175%) y por lo tanto lo ideal es cambiar el plato por uno de 38T. Si bajamos la presión pasa lo contrario y los porcentajes quedan por debajo del 100% en la mayoría de los desarrollos, por lo que tendríamos que cambiar a un plato de 34T. En una Ebike "Full Power" y con 750Wh de batería esto no supone ningún problema, pero es un detalle importante y que puede afectar al funcionamiento del sistema. El Pedal-kickback (25º) está en un termino medio y no llama demasiado la atención, pero en la práctica es bastante mas bajo de lo que parece, ya que la mayoría del PK se produce por debajo de la zona de Sag. En cuanto al Brake-squat (66%) el sistema funciona muy bien, con un funcionamiento mas parecido al de un FSR que al de un VPP.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (3.6~2.1). El sistema está por encima del 40% en cuanto a progresividad y esto es una cifra muy elevada, pero en este caso la mayor parte de la progresividad está por debajo de la zona de Sag y esto solo sirve para mejorar la sensibilidad inicial del sistema. La progresividad entre la zona de Sag y la parte final del recorrido es bastante baja y a esto hay que sumarle que el sistema está diseñado para funcionar con mucho Sag. Según Unno el sistema puede funcionar bien con todo tipo de amortiguadores tanto de aire como de muelle, pero yo creo que el sistema está optimizado para funcionar con uno de aire y que en muchos casos va ser necesario jugar con el volumen de la cámara de aire para evitar hacer demasiados topes. En los montajes de serie Unno utiliza un Fox Float X2 de 230x65mm y en principio creo que está bien elegido, pero los nuevos RS Superdeluxe con control de Bottom Out también podrían haber sido una opción muy interesante, al igual que el nuevo EXT Aria, un CCDB Kitsuma o un Ohlins TTX22 Air...

Un saludo.