Raaw Madonna 29'' 2018

En esta entrada voy a analizar a la nueva Raaw Madonna 29'' 2018, aunque en este caso mi análisis no aporta prácticamente nada a la información que la marca ha publicado en su página web, en la que podéis encontrar mucha información sobre la cinemática, la geometría y todos los detalles constructivos de este modelo... www.raawmtb.com

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Raaw Madonna tiene una Eficacia de Pedaleo impecable y se adapta muy bien a una transmisión de doce velocidades, con unos porcentajes de Anti-squat siempre por encima del 100%. El Pedal-kickback  (22º) como es lógico se mantiene en un nivel alto, mientras que el Brake-squat (36%) se situa en un nivel muy bajo, incluso cuando lo comparamos con otros sistemas tipo FSR como los de Transition, Cube, Ellsworth, etc...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.95-2.35). El sistema tiene una progresividad bastante elevada y el tramo lineal inicial es pequeñisimo (solo acupa los primeros 10mm de recorrido...) por lo que también podríamos simplificar un poco y decir que el sistema es simplemente progresivo. En cuanto al amortiguador la marca ofrece dos opciones: Fox Float DPX2 y Fox DHX2 de 205x60mm con anclaje Trunnion. Este tipo de LR se adapta muy bien a todo tipo de amortiguadores, tanto de aire (Sobre todo los actuales con cámaras EVOL) como de muelle y creo que las dos opciones van a dar muy buen resultado. El LRM podría haber sido un poco mas bajo si la marca hubiese utilizado un amortiguador de 205x65mm, pero aun así el funcionamiento sigue siendo "de manual". Raaw es una nueva marca y este es su primer modelo, pero aun así el nivel de acabados y la atención al detalle es impresionante...

Un saludo.

Ibis Ripley LS 29'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la Ibis Ripley LS 2017, un modelo que lleva un par de años en el mercado y que tampoco ha cambiado mucho respecto a las versiones anteriores (Creo que solo ha cambiado la geometría...), pero aun así es uno de los modelos que mas ganas tenía de analizar desde hace mucho tiempo. El sistema de excéntricas de la Ibis Ripley es extremadamente complicado de modelar debido a su tamaño, la primera vez que conseguí modelarlo fue gracias a un video de Youtube y esta vez ha sido gracias a un PDF de mantenimiento. Mucha gente cree que todos los análisis se realizan a partir de fotos y en la mayoría de los casos es así, pero cuando el sistema exige una gran precisión, la busqueda de planos, renders, videos, animaciones y de cualquier otro tipo de recurso se convierte en un auténtico desafío...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Ibis Ripley LS sigue siendo el mismo que el de las versiones anteriores, pero en los últimos años las transmisiones y los amortiguadores han evolucionado mucho y lo mas interesante es comprobar como el sistema se ha ido adaptando a las nuevas tendencias... En un principio el sistema de la Ibis Ripley estaba diseñado en torno a una transmisión 2x10, pero el funcionamiento con una transmisión tipo 1x12 sigue siendo muy bueno, el sistema va un poco sobrado y los porcentajes en los desarrollos mas largos se quedan en torno al 150%, pero el funcionamiento en general va a ser muy bueno. El Pedal-kickback (19.5º) como es lógico se mantiene en un nivel bastante alto, al igual que el Brake-squat (85%), unas cifras muy comunes para un sistema de Pivote Virtual. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.9~2.65), pero la gráfica tiene una forma muy poco convencional y toda la progresividad está concentrada por debajo de la zona de sag. Este primer tramo es muy pequeño y no tiene demasiada influencia en el funcionamiento del sistema (Mejora un poco la sensibilidad inicial...), que en la mayor parte del recorrido tiene un comportamiento lineal. En este tipo de casos la elección del amortiguador  se conviente en un factor crítico, pero afortunadamente Ibis ha realizado un buen trabajo: Este modelo viene equipado de serie con un Fox Float DPS de 184x44mm con una cámara negativa enorme y una cámara positiva muy pequeña (SV EVOL Air Sleeve), de esta manera se consigue un tramo medio con un buen soporte y un tramo final bastante progresivo, aunque lo ideal es resolver estos detalles con el sistema en vez de con el amortiguador...

Un saludo.

Intense Sniper 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Intense Sniper 2019, un nuevo modelo de XC-Trail con un sistema y una geometría muy interesantes. En los últimos años las bicis de Trail han evolucionado muchísimo y aunque a Intense le cueste reconocerlo la nueva Sniper es la sucesora de la Primer, un modelo que solo lleva un año y medio en el mercado... La Sniper es mas ligera, mas progresiva, tiene una geometría mas  moderna y unos recorridos muy parecidos... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Intense Sniper 2019 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat próximos al 200% en los desarrollos largos y en torno al 120% en los desarrollos cortos. En este apartado el sistema de la Sniper es muy parecido al de las ACV, Spider, Primer y Recluse (JS Tuned), es un sistema con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados (Excesivos...) y que va a tener un comportamiento muy firme durante el pedaleo. El Pedal-kickback (20º) como es lógico se situa en un nivel muy elevado, mientras que el Brake-squat (84%) se queda en un nivel medio-alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Lineal-Progresivo (2.85-2.9-2.15). En este apartado el sistema de la Sniper tiene un funcionamientomas parecido al de las nuevas Tracer y Carbine, con un tramo inicial prácticamente lineal, en vez de regresivo (VPP...) y con una progresividad bastante elevada en el tramo medio y final. En cuanto al amortiguador Intense monta un Fox Float DPS en todas las versiones. Los modelos de Trail estarían algo mejor con un Fox DPX2, o con un CC Inline Coil, pero el amortiguador de serie tampoco va a suponer ningún problema. Para terminar quiero comentar un pequeño detalle sobre el recorrido... Segun Intense el cuadro tiene 100-120mm de recorrido, pero 5mm de diferencia en la carrera del amortiguador nunca van a conseguir 20mm de diferencia en el recorrido de la rueda (5x2.2=11mm). Es curioso pero en la entrada anterior Knolly realiza una jugada muy parecida, la diferencia es que Knolly redondea al alza para dar la impresión de que la Fugitive es un modelo de Trail-AM mientras que Intense redondea a la baja para reforzar la idea de que la Sniper es un modelo de XC-Trail...

Un saludo.