Breezer Supercell 29" 2014

Breezer sorprendió a todo el mundo el año pasado cuando presentó a la Repack, su primer modelo de doble suspensión "moderno" (650B, 150mm, M-Link...). A finales de los 90 la marca tuvo un par de modelos con un sistema tipo Sweet Spot, pero su fuerte siempre han sido las hardtails clásicas. Este año presentan un segundo modelo: la Breezer Supercell, una 29er con 120mm de recorrido en la que vuelven a utilizar el sistema de Pivote Virtual M-Link desarrollado por Sotto Group. Son solo dos modelos, pero parece que Breezer va a desarrollar poco a poco una buena gama de dobles.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Breezer tiene una gran eEicacia de pedaleo, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 100% con un plato de 38T. El sistema por lo tanto va a funcionar muy bien con una transmisión tipo 2x10, y creo que es una gran opción para el que busque un modelo para hacer grandes rutas o carreras por etapas, con muchos kilometros de pistas por los que rodar a toda velocidad. El resto de parámetros son bastante previsibles, el Pedal-kickback (10º) se queda en un nivel alto y el Brake-squat (78%) en un nivel medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo-regresivo (2.45-2.3-2.45), pero simplificando un poco podríamos decir que es un sistema lineal. Breezer compensa un poco la situación montando un Fox Float con la cámara de aire pequeña, pero el concepto creo que está bastante claro, es un modelo de XC con 120mm de recorrido y una geometría relajada, no es un modelo 100% de competición, ni un modelo para bajar dandolo todo, pero es un modelo ideal para hacer rutas.   

Un saludo.

Bulls Wild Edge 29" 2014

En esta entrada voy a hablar un poco sobre la nueva Bulls Wild Edge 2014, una 29er de XC con 100mm de recorrido y cuadro fabricado en fibra carbono. El sistema es un clásico Swingarm 4-Bar y no llama tanto la atención como el modelo de DH que analizé hace poco (BWC), pero lo importante es que funciona muy bien, es un modelo de los que no dejan lugar a ninguna duda... está totalmente optimizado para la competición.

No se si a vosotros os pasará lo mismo, pero a mi la Tabla de Excel de este modelo me saca una sonrisa XDDD. El sistema tiene una Efectividad de Pedaleo brutal y eso en un cuadro de XC es lo mas importante. El Pedal-kickback (11º) como es lógico queda un poco alto, al igual que el Brake-squat (87%) pero es que estamos hablando de unos porcentajes de Anti-squat que se mueven entre el 110%-140%. El sistema está optimizado para funcionar con un 2x10 de los grandes: 38-26T, 39-26T... y el año que viene el 38-28 del nuevo XTR 2015, un desarrollo bastante duro para un mortal, y algo totalmente normal para un Pro... El detalle final es que el modelo tope de gama lleva un Monarch XX con mando remoto desde el manillar, por si acaso queda alguna duda.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo regresivo-progresivo (2.65-2.7-2.5), pero como podéis ver el tramo inicial es insignificante y se puede decir que el sistema tiene una progresividad muy suave. En mi opinión es el LR ideal para un cuadro 100% de XC. Algunos fabricantes prefieren darle un toque un poco mas regresivo al principio del recorrido para mejorar la efectividad de pedaleo, pero en este caso creo que no es necesario. El sistema va sobradisimo y no lo necesita, y con el Monarch XX pasa lo mismo... El sistema puede funcionar perfectamente sin el, pero a los profesionales les encantan los bloqueos.  

Un saludo.

Banshee Phantom 29'' 2014

Banshee ha presentado este año dos nuevos modelos: Darkside y Phantom. La nueva Darkside es un modelo de Mini-DH (26'' y 27.5'') con 180mm de recorrido, mientras que la Phantom es una 29er con una geometría bastante agresiva y 100mm de recorrido. Hasta ahora Banshee solo había utilizado su sistema KS-Link en tres modelos de Trail-Enduro: Prime, Spitfire y Rune (y los tres son muy parecidos). Con la llegada de estos dos nuevos modelos la gama se amplia un poco por cada extremo y nos permite ver como el sistema se va adaptando a cada modelo, aumentando la progresividad y los porcentajes de Anti-squat a medida que se van aumentando los recorridos.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Phantom tiene una buena Efectividad de Pedaleo, pero el porcentaje de Anti-squat es un poco mas bajo (~20%) que el de la Prime. La diferencia se compensa un poco si suponemos que el porcentaje de sag es mayor en la Prime (20-25%, o tal vez 25-30%...), pero aun así la diferencia sigue existiendo: La Prime está optimizada en torno a un 32T y la Phantom en torno a un 28T. El sistema como podéis ver va a funcionar muy bien con un 1x11 o un 3x10 Compact, y lo que está claro es que beneficia a un usuario estandar, ni la geometría ni el sistema están pensados para un uso tipo XC de competición. El Pedal-kickback (9º) como es lógico se queda en un nivel bastante bajo y el Brake-squat (82%) en un nivel medio, todo bastante previsible.  

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave, la gráfica es del tipo Progresivo-regresivo pero es sistema es prácticamente lineal (~2.5-2.3-2.4). El cuadro está pensado para llevar una horquilla de 120mm y la geometría permite bajar con seguridad... Asi que el Leverage Ratio podría haber sido un poco mas agresivo, pero entonces tendríamos un poco de solape entre la Phantom y la Prime. En fin, quien quiera darle un uso un poco mas duro siempre tiene la opción de reducir el volumen de amortiguador y aumentar asi la progresividad del sistema.

Un saludo.