En esta entrada voy a analizar a la Specialized Turbo Levo SL 2014, un modelo que el año pasado recibió una gran actualización. Lo mas importante seguramente es la renovación del motor, que en esta versión ha ganado bastante fuerza y ha conseguido rebajar un poco el nivel de ruido. La geometría y la cinemática también han evolucionado un poco y aunque los cambios son bastante pequeños, la suma de todos consigue que el funcionamiento esté mucho mejor conseguido que en la versión anterior. El único aspecto que sigue igual es la batería de 320Wh y el extender de 160Wh, algo que seguramente cambiará en la próxima versión ya que la mayoría de fabricantes están empezando a montar baterías un poco mas grandes en sus E-Bikes ligeras...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Specialized Turbo Levo SL tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, con unos porcentajes de Anti-squat por encima del 100% en todos los desarrollos. En el resto de parámetros el funcionamiento es muy previsible... El Pedal-Kickback (29º) está en un nivel intermedio y el Brake-Squat (52%) se mantiene en un nivel bastante bajo, incluso cuando lo comparamos con otros modelos con sistemas tipo FSR.
En la tabla del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave (2.9-2.55), unas cifras que se quedan un poco cortas para un modelo de este tipo. El LRM ha mejorado un poco respecto a la versión anterior gracias a un amortiguador con un poco mas de carrera (210x55mm Vs 210x52.5mm) y otro detalle muy importante es que todos los modelos vienen equipados con un Fox Float X, mientras que en la Levo SL antigua había muchos modelos con un simple Fox Float DPS... Los usuarios mas tranquilos y los que tengan pensado darle un uso rutero no van a tener problemas con la progresividad, pero los que tengan pensado darle un uso un poco mas agresivo tienen varias opciones: Rellenar el amortiguador de tokens, montar un amortiguador con control de progresividad o comprarse la bieleta de Cascade Link. El Fox Float X de serie es un buen amortiguador y por lo tanto la opción de cambiar la bieleta es posiblemente la mas lógica...
Un saludo.
3 comentarios:
Buenas tardes Antonio, poner el amortiguador rockshok Coil Ultimate super de luxe con el sistema HBO, funcionaría bien para darle caña? O sería preferible el cambio de la bieleta? En ese caso, el cambio de bieleta cambia el recorrido a 160, esto sería así sin cambiar el amortiguador?
Gracias
La bieleta aumenta recorrido sin cambiar amortiguador y eso es un arma de doble filo. Por un lado hace que el cambio sea mucho mas económico pero por otro lado sube demasiado el LR medio y el LR en la zona de Sag, que se queda en torno a 3.1:1. Si pesas mas de 90kg la bieleta está descartada, y si eres un peso pluma (60-70kg) la bieleta puede hacer que el tune de serie funcione mejor incluso que con la bieleta de serie.
La opción del RS Vivid Ultimate es bastante interesante, y la verdad es que es el único amortiguador que recomendaría para este modelo. El HBO va a estar funcionando constantemente, pero en mi opinión controlar el Bottom oout con el hidráulico es mucho mejor que hacer con la cámara de aire como hacen las nuevas versiones con el Fox Genie.
Un saludo.
Entonces el de muelle descartado, no?
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