En esta entrada voy a analizar a la nueva Santa Cruz 5010, un modelo que este año ha recibido una gran actualización: Por un lado están los cambios en la geometría y en el recorrido, que pasa de 125mm a 130mm, pero lo mas importante evidentemente son los cambios en el sistema de suspensión, que en este caso pasa a ser muy similar al de la Santa Cruz Nomad III, con la bieleta inferior "incrustada" dentro del tubo de sillin, pero hay que tener claro es que aunque la configuración sea la misma, el funcionamiento no tiene porque ser el mismo...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva SC 5010 tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de AS en torno al 100%. El cuadro es compatible con un desviador delantero, pero el sistema está optimizado para funcionar con una transmisión tipo 1x11. Otro detalle interesante y que estamos viendo en los nuevos modelos es que la gráfica de Anti-squat ha cambiado un poco: En los modelos antiguos solía ser una parábola, mientras que en los nuevos se mantiene plana durante la primera parte del recorrido, con una gran bajada en la parte final del recorrido. Este pequeño cambio, junto con el nuevo LR nos da un poco de libertad a la hora de ajustar el sistema... Ya no es necesario llevar "la presión exacta" en el amortiguador y el sistema va a funcionar muy bien en un rango un poco mas amplio. El Pedal-kickback (14.5º) es prácticamente proporcional a los porcentajes de Anti-squat así que en este apartado no hay ninguna sorpresa, pero el Brake-squat (74%) si es un poco distinto a lo habitual... No está al mismo nivel que un FSR, pero es un poco mas bajo (5-10%) que la mayoría de las versiones antiguas del VPP.
En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.5-2.6-2.4), pero las subidas y bajadas en cada tramo son muy pequeñas (Se parece muchísimo a la Bronson 2015...), por lo que el sistema va a tener un tramo medio un poco mas firme de lo habitual en un sistema VPP y una progresividad bastante suave, algo que funciona muy bien en un modelo de Trail. El cuadro ademas viene equipado con un Fox Float EVOL de 200x51mm, un amortiguador que se adapta muy bien al funcionamiento del sistema.
En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.5-2.6-2.4), pero las subidas y bajadas en cada tramo son muy pequeñas (Se parece muchísimo a la Bronson 2015...), por lo que el sistema va a tener un tramo medio un poco mas firme de lo habitual en un sistema VPP y una progresividad bastante suave, algo que funciona muy bien en un modelo de Trail. El cuadro ademas viene equipado con un Fox Float EVOL de 200x51mm, un amortiguador que se adapta muy bien al funcionamiento del sistema.
Un saludo.
8 comentarios:
Buenas Antonio, me dejan una buena oferta en el modelo del 2015 http://www.ltmracing.com/santa-cruz/Outlet/bicicleta-santa-cruz-2014-solo-carbon-kit-s-27-5-am-ctd-pike-rct3-130-130-orange-lime
¿que opinas de esta bici en comparación al modelo de este año y también respecto a la spectral 29?, principalmente para bici polivalente, que pedalee bien, desde rutas trail de 60-70 km hasta rutas endureras de sierra de 30-40 km (subidas duras y técnicas, senderos... y bajadas a saco de enduro light). Con cual te quedarías, ¿ves alguna otra alternativa interesante? presupuesto 3.500 eur. estoy bastante liado y no quiero cagarla. Mido 1,83 y peso 88 asi que por mi peso la bike debe subir muy bien. ya se que no existe bici perfecta pero si debe haber alguna intermedia que se defienda bien en todos los terrenos. Muchisimas gracias, perdón mi ignorancia y el coñazo que te damos.
Yo miraría con lupa el montaje que te ofrecen y lo compararía con el que se puede hacer partiendo del cuadro suelto, yo creo que me la montaría a la carta pero vamos que si a ti te gusta como va montada puede ser una gran opción. Tanto la Solo como la Bronson tienen un precio espectacular y las dos están muy muy bien.
Un saludo.
pues venga que he empezado a hacer números para la Bronson, pero no se en que jardín me estoy metiendo, pero de momento mas económica que la de serie, aquí hay gato encerrado pq me sale a ojo mas barata y mejores componentes, a ver: pike de 150+grupo completo XT (nuevo 2x11 con frenos completos, cambios completos-casette y bielas por 600 euros)+tija reverd 125+direccion cane creek +cubiertas maxxis+ruedas esto no lo tengo muy claro pero el par mas o menos 300? me puedes recomendar unas ruedas? potencia-manillar y sillín ya tengo. ¿Se me olvida algo?. A ver y ahora quien me puede montar esto ¿le pregunta cuanto me cobra mi tendero?, y ¿como se si todo lo que pido a la tienda on-line le servirá a mi bici?. Lo siento Antonio , no tengo colegas que hayan hecho una bici a la carta en su vida y me voy a tirar a la piscina. Millones de gracias :-))
Los montajes de SC no suelen ser demasiado económicos, por eso te comentaba lo de hacer el montaje por tu cuenta, sobre todo si tienes algunas piezas de tu bici actual que puedas aprovechar.
En caso de duda tu habla sin miedo con el tendero, a el le interesa vender bicis completas pero si te vas a gastar mil o dos mil euros en su tienda pues tampoco está nada mal...
Un saludo.
Hola Antonio!
Qué opinión tienes sobre el upgrade Corset Air-Sleeve para el Fox EVOL que viene con esta bici.
Gracias!
buenos días Antonio
actualmente tengo una cannondale Jekyll carbón 2 2016 y la bici baja muy bien pero en llano y en subidas lastra muchísimo, no voy a gusto con ella y la quiero cambiar, he probado la trance y me gusta el sistema maestro ya que a mi opinión no lastra como la mía y sube y baja bien, no he probado otras porque no he tenido opción pero tengo estos modelos los cuales estoy por decidirme
cannondale triguer carbón 3 modelo 2018 PVP 3999 con dto. 3350
santa cruz 5010 modelo actual PVP 4200 con dto. 3360
giant trance advanced 1 actual 4200 con dto 3450
mas o menos en precio están a la par pero en componentes gana por goleada la trance, mi objetivo es llevarme una que pedalee muy bien y que no lastre como mi actual Jekyll,
El tipo de conducción que hago es mucha trialera bajadas muy rotas y mucha senda, también hacemos rutas de una media de 45km
cual es tu consejo Antonio, recuerda que quiero que no me lastre
muchísimas gracias
Hola Antonio,
En 1er lugar, siendo mi primer comentario en tu blog, permiteme felicitarte por el tremendo trabajo que has hecho con la divulgación de toda la ingeniería que hay detras del diseño de bicicletas FS.
En cuanto a la Santa Cruz 5010 v2, tengo una duda. Tengo montado un Fox Factory DPS de 200x51, y a la vez tengo un Fox Factory Float X de 216x63 que me gustaria probar, en parte debido a que tiene bloqueo remoto. Me conviene montarlo con casquillos excentricos?
Saludos!
Diego
Los casquillos excéntricos solo te dan 3-4mm de margen de ajuste y tu estas hablando de un amortiguador muchísimo mas largo del de serie por lo que es totalmente imposible. Si quieres probar algo nuevo y que mejore lo que tienes yo buscaría en las páginas de compra-venta a ver si encuentras uno de muelle de 200x51mm. El VPP clásico funciona muy muy bien con amortiguadores de muelle y si encuentras uno barato y vendes el que tienes la operación te sale prácticamente gratis...
Un saludo.
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