El año pasado Turner presentó en Las Vegas el tercer prototipo del modelo RFX. En teoría el modelo iba a salir a la venta en primavera pero al final parece que se va a retrasar un poco mas... Hay gente que lleva esperando tres años por este cuadro asi que imagino que ya estarán acostumbrados.... o no XD. Asi que a estas alturas la pregunta del millon es... ¿Merece la pena?
Para la comparativa he escogido a sus dos grandes "rivales", la Ibis Mojo HD y sobre todo la Pivot Firebird, que como podéis ver tiene un funcionamiento prácticamente idéntico. En los primeros gráficos y en la tabla del Excell vemos como la Eficacia de Pedaleo de la RFX es muy buena en plato mediano y en plato pequeño con coronas altas... En coronas bajas el porcentaje de Anti-Squat es demasiado alto, asi que estamos en el mismo caso que la Firebird: Incompatibilidad con Hammersmitd. El funcionamiento con una transmisión estandar sin embargo es muy bueno, y un 2x10 tambien funcionaría muy bien. El Pedal Kickback (20º) y el Brake Squat (85%) son un poco elevados, ese es uno de los pequeños fallos del sistema.
En la gráfica del Leverage Ratio se puede ver como la Turner RFX es muy progresiva, La gráfica no es tan recta como la de la Pivot pero el funcionamiento es prácticamente identico, un poco mas sensible al principio y un poco mas facil de hacer tope al final pero vamos, que la diferencia es mínima.
En general se puede decir que el funcionamiento de la Turner va a ser bastante diferente al de la Ibis pero casi identico al de la Pivot y ahí es donde está el dilema. Merece la pena esperar??? Estética, Geometría, Rodamientos, Fidelidad a la Marca.... Hay muchos factores a favor de la Turner pero el funcionamiento va a ser el mismo.
Un saludo.
7 comentarios:
I've officially got the bug: This is the bike I want.
I'm currently in the process of building up my 2012 5 Spot, and am just hoping this RFX is eventually released. I won't go into detail, but the RFX looks like everything I want the 5 Spot to be, with a lower leverage ratio, ability to take longer forks without warranty (and other) issues (meaning coil fork selection becomes MUCH easier), and should have the optimal travel for a one-bike quiver.
Oh yes, I will thoroughly enjoy what I already have, but if Turner doesn't release this just because it so closely rivals the Pivot bike, it'll be a shame. Pivots seem to have some reported issues, and the Turner frames just do it for me way more than any others I've tried thus far.
I won't necessarily be waiting, as I'll be excitedly riding my 5 Spot constantly, but I'll certainly be hoping I have a reason to at least consider selling my 5 Spot frame, in the next few years.
DT can't avoid the 160-to-170mm AM machine forever...
: D
Yep, this bike was amazing and I think that DT made a mistake not releasing it, even if it was very expensive or whatever... 50% of the 5-spot owners are using 160mm forks and I'm prettry sure that most of them would be happier with the RFX.
Right now I think it's not going to be released anymore, the 5-spot will probably get a little bit more of travel and that's it.
The only hope that I have is that next year Turner is going to have it's 20th Anniversary and sometimes bike companies do a special run of bikes for that. It would be really really cool if DT released a Limited run of RFX, charge whatever he need to don't loose money and never build it anymore. That would be legendary.
Best regards,
Tony.
Antonio... esta bici no ha llegado a fabricarse, no?. Sabes el por qué tienen ese hueco inexplicable en su gama?.
No es muy normal para una marca de estas.
Por que estoy "perdiendo la vista" mirando su web... y no la veo por ninguna parte. Pasan de la 5.spot a la de descenso directamente.
Un saludo.
No llegaron a fabricarla nunca, y metieron la pata hasta el fondo. La tendrían que haber sacado desde el primer momento (2009), el primer prototipo era bastante parecido a la 5-Spot actual pero con un poco mas de recorrido.
Cuando estaba a punto de salir a DT se le ocurrió la idea de sacar un modelo un poco mas potente, una mezcla entre RFX y Highline, pero el resultado fue un poco desastre, asi que volvieron al diseño clásico, y cuando lo terminaron se dieron cuenta de que salía muy caro de fabricar y tampoco lo sacaron a la venta...
Ahora en teoría lo estan rediseñando otra vez para hacerlo un poco mas economico, pero hay otros proyectos por delante asi que no se sabe si saldrá o no a la venta... Está la Burner de 27.5 y una posible Flux de 29 en carbono.
El caso es que con el cambio de fábrica la preocupación ahora mismo es volver un poco a la normalidad, asi que el I+D es normal que está un poco parado.
Un saludo.
Pues es un lástima, por que quitando el exceso de Kick back... lo demás es impresionante.
Además lo de la vaina derecha elevada a lo Alpinestars de la decada de finales 80 inicios 90, (te acuerdas?) es un muy buena idea. Lo del golpeteo de la cadena en este punto, cuando uno va enchufado cuesta abajo es una lata!!.
No he probado los nuevos cambios Shimano bloqueables, pero por si acaso, el diseño me parece muy acertado.
Supongo que lo que nos cuentas se debe a que son un fabricante pequeño, y lo que por un lado es bueno, a la hora de actualizar gamas y reaccionar ante "avatares del destino" empresarial, cuesta.
Interesante, un saludo.
If DT released the RFX next year, I'd have to find a way to buy a frame and transfer my parts. I also think he made a mistake not releasing this bike, as most 5 Spot riders really want the RFX. I'll be more than happy with my Spot build, but will always really want that RFX, haha.
Most other 160mm bikes just don't do it for me (proprietary parts, need propedal, link issues, the Mojo HD's regressive curve at end of stroke, etc). If the RFX doesn't come out, I'm gonna stick with the Spot. If the RFX does come out, that will be beyond awesome.
By the way Antonio, this is Dakhil. I'm logged into another email account, so I'm showing up under my Hip Hop emcee pen name. Just wanted you to be clear on who this was.
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