Turner King Khan 2015

Este año Turner ha sorprendido a la mayoría de sus Fans con la presentación de la King Khan, una Fatbike con 125mm de recorrido, cuadro de aluminio "Made in USA" y sistema de suspensión tipo DW-Link. Desde un punto de vista técnico esta es seguramente la mejor Fatbike del mercado, pero aun así mucha gente se ha llevado una pequeña decepción... Todos los que estaban esperando una Burner de Carbono, una nueva Sultan, una DHR de 27.5'' o incluso una RFX de Enduro van a tener que esperar un año mas. Turner es una marca muy pequeña y ahora mismo se le está acumulando el trabajo...

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Turner King Khan tiene una eficacia de pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat moviendose entre el 100% y el 140% en todos los desarrollos. El cuadro no admite un desviador delantero, un detalle que le resta un poco de polivalencia, pero el funcionamiento con una transmisión tipo 1x11 es realmente bueno. El Pedal-kickback (14.5º) y el Brake Squat (84%) se mantienen en un nivel medio-alto, como suele ser habitual en la mayoría de las variantes del DW-Link.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.7~2.4), una cifra muy buena para un modelo tipo Trailbike. Ahora mismo no existe ninguna horquilla de Enduro para Fatbikes, asi que tampoco tiene mucho sentido aumentar el recorrido trasero y 125mm parece una cifra muy bien equilibrada... Va a funcionar bien con la RS Bluto de 120mm y si en un futuro aparece una horquilla de 130-140mm el funcionamiento tampoco va a quedar descompensado, simplemente habría que mejorar un poco el amortiguador trasero (RS monarch Plus, CC Inline, etc...). Aparte de eso quería comentar que Fox acaba de presentar una horquilla para ruedas de 27.5+ y es una opción que puede funcionar muy bien en este modelo.

Un saludo.

Maxx Huraxdax 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Maxx Huradaxx 2015, una Fatbike con 140mm de recorrido trasero y un clásico sistema tipo FSR. Hace un par de meses este modelo participó en un test bastante interesante en la página MTB-News (Test y Comparativa) y la verdad es que los resultados son sorprendentes, comparan tiempos en tramos de subida y bajada entre Fatbikes y MTBs "Normales" y las Fatbikes no quedan nada mal...

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la Maxx Huraxdax tiene una Eficacia de Pedaleo algo baja, sobre todo si lo montamos con una transmisión tipo 1x11. Si montamos un 2x10 o un 3x10 el sistema se va a defender muy bien en plato pequeño (100% con un 22T-36T...), pero en el resto de desarrollos el sistema va a depender mucho de sistema de bloqueo del amortiguador. El Pedal-kickback (9.5º) mientras tanto se mantiene en un nivel muy bajo, al igual que el Brake-squat (50%), en este caso se puede decir que estamos ante un clásico FSR, asi que los resultados eran bastante previsibles. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (2.8~2.25), una cifra muy buena para un cuadro con 140mm de recorrido. El cuadro ademas viene montado con un Rock Shox Monarch Plus Debonair por lo que el funcionamiento de la suspensión va a ser realmente bueno y como comentaba en la entrada anterior con un sistema de este tipo el punto debil del conjunto pasa a ser la horquilla RS Bluto, pensada en un principio para Hardtails y Dobles de XC. Hace un año era prácticamente imposible predecir que los fabricantes se lanzarían directamente a por Fatbikes con 140mm de recorrido...

Un saludo.

Foes Mutz Fatbike 2015

En esta entrada voy a analizar a la Foes Mutz 2015, una Fatbike con 140mm de recorrido trasero, un cuadro de aluminio con un nivel de acabados espectacular y el clásico sistema monopivote con bieletas de la marca. Este año hay que felicitar a Rock Shox por la llegada de la Bluto, pero es evidente que el año que viene van a tener que sacar un modelo con barras de 35mm y un poco mas de recorrido, porque los fabricantes parece que van un paso por delante...  

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las primeras gráficas la nueva Foes Mutz tiene un funcionameinto muy similar al del resto de modelos de la marca, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% con una transmisión tipo 1x11, unas cifras muy bien ajustadas con las que se consigue una buena Efectividad de Pedaleo y se evita que el Pedal-kickback (14º) o el Brake-squat (89%) suban hasta un nivel demasiado elevado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo-Regresivo (2.0-2.35-2.1-2.2)... muchas subidas y bajadas pero si simplificamos un poco podemos decir que el sistema tiene una progresividad bastante suave. El primer tramo le resta un poco de sensibilidad ante pequeños obstaculos, pero de eso ya se encargan las ruedas y el tramo final tampoco afecta demasiado al funcionamiento ya que es muy facil de compensar si reducimos el volumen de la cámara de aire. El amortiguador en principio es un Fox Float CTD, por lo que se puede decir que hay mucho margen de mejora, pero el punto debil de este tipo de modelos ahora mismo es la RS Bluto, con sus barras de 32mm y sus 120mm de recorrido, asi que la suspensión trasera no se va a ver descompensada en ningun momento...

Un saludo.

Vorsprung Corset Air Sleeve

Hace unos dias Vorsprung Suspension presentó un producto muy interesante, una cámara de aire compatible con la mayoría de los amortiguadores Fox con un diseño muy similar al de las cámaras Debonair de los Rock Shox Monarch y Monarch Plus. Esta pieza utiliza una configuración con las cámaras de aire positiva y negativa muy bien optimizadas, por lo que el funcionamiento del amortiguador pasa a ser bastante parecido al de un muelle, con una gran sensibilidad inicial y con mucho mas soporte en el tramo medio que un amortiguador de aire estandar. En la página web del fabricante tenéis mucha información sobre el funcionamiento y sobre la compatibilidad con cada sistema, así que os recomiendo totalmente la visita... 

En teoría el año que viene Fox va a modificar sus amortiguadores Float y Float-X con un diseño muy similar, por lo que este producto está pensado principalmente para la gente que ya está utilizando un amortiguador Fox. Los sistemas que mas se benefician del cambio son los Regresivos-Progresivos (VPP) y los Lineales, pero los progresivos también mejoran un poco, sobre todo en modelos de All Mountain y Enduro.  

Un saludo.

Trek Session 9.9 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Trek Session 9.9 2015, un modelo que este año ha recibido un pequeño update, pasando de las ruedas de 26'' a las de 27.5''. El cuadro también ha recibido un par de cambios (Vainas de Carbono...) pero el sistema sigue siendo el clásico ABP con amortiguador flotante y el funcionamiento es muy similar al del modelo anterior.

Como podéis ver en la tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la Trek Session tiene una Eficacia de Pedaleo baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 50%. Trek tiene una versión específica para Bikepark y en teoría este modelo está pensado para la competición, por lo que debería tener unos porcentajes un poco mas altos, pero no es el caso. El Pedal-Kickback (11º) como es lógico se queda en un nivel bastante bajo, al igual que el Brake-squat (43%) por lo que el sistema funciona con mucha independencia respecto a la frenada, como suele ser habitual en todos los modelos con el sistema ABP. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo-lineal (3.3-2.8). El tramo final es lineal, pero es tan pequeño que no va a afectar demasiado al funcionamiento. En teoría el sistema podría funcionar muy bien con un amortiguador de aire y eso rebajaría aun mas el peso, pero Trek trabaja principalmente con Fox y Fox no tiene ahora mismo un amortiguador de aire de gama alta por lo que la mejor opción era montar el Fox DHX RC4 de 220x70mm (LRM un poco por encima de la media...). El año que viene Fox va a presentar un par de novedades (Ya se han visto prototipos...) y creo que hay muchas probabilidades de que la Session 2016 monte el nuevo amortiguador de DH en versión aire, pero eso ya se verá...

Un saludo.

Guerrilla Gravity DH 2015

En esta entrada voy a analizar a la Guerrilla Gravity DH 2015, un cuadro de aluminio fabricado en los Estados Unidos con un sistema monopivote tremendamente simple y un funcionamiento que va a sorprender a mas de uno... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas el sistema de la GG DH tiene una Eficacia de Pedaleo mas bien baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 50%, pero en un cuadro de este tipo esto tampoco supone un gran problema, ya que no es un cuadro de competición, es un cuadro pensado para aguantar temporadas enteras en un Bikepark sin dar ni un solo problema... El resto de parámetros son bastante previsibles, Pedal-Kickback (11º) en un nivel medio y Brake-Squat (97%) en un nivel bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es progresivo (3.05~2.5), una cifra bastante buena para un cuadro de DH, sobre todo si tenemos en cuenta que no se utiliza ningun tipo de bieleta. En cuanto al amortiguador el cuadro monta un Cane Creek Double Barrel con muelle de titanio. GG tiene una filosofia muy parecida a la de Orange a la hora de diseñar sus cuadros: Monopivotes de Aluminio con un diseño sencillo, un acabado industrial, etc... pero el tema de los amortiguadores es un poco diferente... Orange suele utilizar amortiguadores de serie bastante simples y son los usuarios los que se encargan de mejorarlo por su cuenta, mientras que GG apuesta desde un principio por montar un amortiguador de gama alta y ajusta incluso el diseño para que se adapte a la perfección al amortiguador. Al final el resultado es muy parecido, pero el planteamiento de GG es mucho mas interesante. 

Un saludo.

Wheeler Hornet 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Wheeler Hornet 2015, un cuadro de Enduro con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un sistema se suspensión con un funcionamiento muy interesante. En la mayoría de las fotos no se aprecia, pero si investigais un poco vais a ver como el sistema tiene un punto de giro concéntrico al eje de pedalier... 

Como podéis ver en la tabla de Excel y en la gráfica de Anti-squat el sistema de la Wheeler Hornet tiene una Efectividad de Pedaleo bajisima, con porcentajes de Anti-squat negativos en casi todos los desarrollos. En la comparativa he intentado incluir un par de modelos con porcentajes bastante bajos (Knolly, Lenz Sport, Rocky Mountain...) y aun así las diferencias son enormes, el único cuadro con un sistema similar el el Pole Rinne Ylä que vimos hace poco y que también utiliza un punto de giro concéntrico al eje de Pedalier. El sistema evidentemente depende al 100% del amortiguador y la elección de un Fox Float con mando de bloqueo desde el manillar deja bastante claro cual es el punto débil el sistema. El Pedal-kickback (-9º) como es lógico es inexistente, mientras que el Brake-squat (62%) se mantiene en un nivel bastante bajo. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Lineal-Progresivo (2.95-3.0-1.8). El primer tramo es muy pequeño y queda por debajo de la zona de Sag por lo que no va a influir demasiado en el funcionamiento, el segundo tramo tiene una progresividad enorme y es el que realmente define el comportamiento del sistema: Super sensible gracias al Leverage Ratio inicial y a la ausencia total de Kickback y muy progresivo. El Amortiguador es un Fox Float de 216x63mm y su elección está condicionada por el tema del bloqueo, ya que es uno de los pocos con mando remoto desde el manillar... 

Un saludo.

Pedroni Lupo 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva Pedroni Lupo 2015, un cuadro de Enduro fabricado en Italia con 165mm de recorrido y un sistema de suspensión muy original. El sistema es un simple monopivote con bieletas pero esta configuración no la había visto nunca. Colocar el amortiguador anclado a los tirantes es una solución bastante comun, pero aquí los tirantes tienen unas dimensiones mínimas y el funcionamiento se sale un poco de lo habitual... 

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% por lo que el funcionamiento con una transmisión tipo 1x11 va a ser impecable. El Pedal-Kickback (15º) y Brake-Squat (102%) sin embargo no están tan bien conseguidos y se mantienen en unos niveles bastante elevados, como suele ser habitual en los sistemas tipo Monopivote.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.5-2.75-2.45). La gráfica es una parábola prácticamente simétrica y el punto mas elevado (Suspensión mas blanda...) se encuentra en torno a los 60mm. El sistema tiene un tramo medio muy lineal, con un funcionamiento muy parecido a de algunos modelos tipo VPP (SC Nomad II, SC Bronson, etc...), aunque aqui el tramo final no es demasiado progresivo. Pedroni es una marca Italiana y a la hora de escoger el amortiguador se han decantado por un Marzocchi Rocco Air de 216x63mm, aunque el sistema se complementaría mejor con un RS Monarch Plus Debonair o con un Fox Float-X con las nuevas cámaras de aire de Vorsprung (ideales para este tipo de LR).

Un saludo.