Trek Remedy 27.5'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la Trek Remedy 2020, un modelo de Trail-All Mountain, con 150mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y el clásico sistema ABP de Trek. En la versión anterior el amortiguador estaba anclado a las vainas y en el nuevo modelo está anclado al triángulo delantero, pero Trek ha rediseñado la bieleta y al final el funcionamiento es muy similar...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Trek Remedy tiene una Eficacia de Pedaleo un poco baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en la mayoría de los desarrollos, pero en este caso hay que tener en cuenta que Trek utiliza un amortiguador especial (RE:aktiv) con el que se consigue eliminar el balanceo de la suspensión durante el pedaleo. Si Trek utilizase un sistema un poco mas efectivo no necesitaría utilizar un amortiguador especial, pero gracias a esta configuración el sistema tiene un Pedal-kickback (20º) bastante bajo, por lo que el funcionamiento en subidas técnicas con muchas rocas va a ser muy bueno. El Brake-squat (49%) mientras tanto se mantiene en un nivel muy bajo, por lo que el sistema va a tener un comportamiento impecable durante las frenadas.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.9~2.4), unas cifras muy buenas para un modelo con 150mm de recorrido y que van a funcionar muy bien en la mayoría de los casos. En cuanto al amortiguador Trek utiliza un Fox Float RE:aktiv de 230x57.5mm... Es un amortiguador especial y el sistema está optimizado para funcionar con el, pero en caso de emergencia siempre va a ser posible sustituirlo ya que las medidas se pueden considerar mas o menos estandar... Simplemente habría que utilizar un amortiguador de 230x65mm y limitar un poco el recorrido.

Un saludo.

Spot Rollik 150 27.5'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Spot Rollik 150, un modelo que sustituye a la antigua Spot 557 y en el que podemos ver un cambio bastante importante en el sistema de suspensión: En el modelo anterior el amortiguador se conectaba directamente al triangulo trasero, mientras que en la nueva versión lo hace mediante una extensión, con la que se consigue un LR un poco mas progresivo. El sistema tiene un funcionamiento muy similar al DW-Link y estéticamente el parecido con la Ibis Ripmo es evidente, pero Spot utiliza una placa de carbono flexible en vez de una bieleta y por lo tanto no tiene ningún problema desde el punto de vista de las patentes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Spot Rollik 150 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, pero los porcentajes de Anti-squat en los desarrollos mas largos son un poco excesivos. En un modelo con ruedas de 27.5'' y una transmisión con doce velocidades yo creo que un plato de 32T es bastante pequeño y la mayoría de la gente tiene un poco de margen para montar algo un poco mas grande... Con un plato de 36T el sistema va a funcionar mucho mejor y el Pedal-kickback (29º) puede rebajarse un poco. En cuanto a la interacción con la frenada, el sistema tiene un comportamiento similar al de un monopivote, con unos porcentajes de Anti-rise (96%) muy elevados.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.95-2.6-2.75). Este tipo de gráfica se adapta muy bien al comportamiento de un amortiguador de aire y permite aprovechar todo el recorrido con un uso tipo Trail-AM. Este modelo viene equipado de serie con un Fox DPX2 de 210x55mm y en principio es una gran opción. Hoy en día la mayoría de modelos de AM y Enduro tienen una geometría extrema y un sistema muy progresivo... Este modelo se encuentra en el polo opuesto y es evidente que no está pensado para agradar a todo el mundo, pero si buscas una bici de Trail con un sistema muy eficaz y que al mismo tiempo sea muy cómodo, la Spot Rollik 150 puede ser una gran opción... 

Un saludo.

Revel Rail 27.5'' 2020

En esta entrada voy a analizar a la Revel Rail 2020, un modelo con 165mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un sistema de suspensión desarrollado en colaboración con Canfield Brothers. En la comparativa he incluido a la Canfield Balance y el parecido en el funcionamiento es evidente, la gran aportación de Revel está en el diseño y en un cuadro fabricado en fibra de Carbono, con el que se consigue un peso (2.8kg) muy interesante para un modelo de Enduro...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema CBF de la Revel Rail tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110% en la mayoría de los desarrollos y una gráfica AS muy plana con la que se se consigue mantener el funcionamiento a lo largo de todo el recorrido. El Pedal-kickback (25º) está un poco por encima de la media y con el Brake-squat (87%) pasa mas o menos lo mismo... Es un poco elevado incluso cuando lo comparamos con otros sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.85-2.4). El tramo lineal en la parte final del recorrido es muy pequeño y no afecta demasiado al funcionamiento, pero aun así estamos ante un modelo de Enduro con una progresividad bastante suave. El sistema en teoría puede funcionar con todo tipo de amortiguadores, pero yo creo que está optimizado para funcionar con uno de aire. Revel ofrece varias opciones en función del montaje: RS Superdeluxe y Fox Float X2 de 230x65mm. Las dos opciones son bastante buenas pero yo creo que un sistema de este tipo (no necesita bloqueos, solo un poco de LSC...) va a funcionar mejor con el Fox Float X2. 

Un saludo.