Intense Primer 29'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la Intense Primer 29'' 2017, un nuevo modelo dentro de la gama de Intense situado a medio camino entre las antiguas Spider de 29" y la actual Carbine de 29'' (Que seguramente se actualizará dentro de poco...). Este modelo utiliza un sistema de suspensión evolucionado a partir del VPP (Jeff Stever Tuned) con dos opciones de recorrido (115mm y 130mm). En cuanto a la geometría y los detalles constructivos podemos decir que la nueva Intense Primer sigue la mayoría de las tendencias actuales, con una geometría bastante agresiva (67.5º de dirección), y un cuadro con cableado interno y eje trasero Boost de 148x12mm...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Intense Primer 2017 tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, pero los porcentajes de Anti-squat en los desarrollos largos son un poco excesivos y por lo tanto hay que tener un poco de cuidado a la hora de elegir la transmisión... El sistema se adapta bastante bien a una transmisión tipo 1x12 con un plato delantero de 34T-36T pero no todo el mundo puede mover unos desarrollos de ese tipo. La mejor opción para el que quiera tener unos desarrollos un poco mas cortos creo que es utilizar una transmisión tipo 2x11, ya que el cuadro es compatible con un desviador delantero y el funcionamiento con unas bielas de 36T-26T o 38T-28T puede ser realmente bueno. Con una transmisión tipo 1x11 y un plato de 28T-30T los porcentajes de Anti-squat creo que son excesivos. El Pedal-kickback (21º) como ya os podeís imaginar se encuentra en un nivel muy elevado, mientras que el Brake-squat (84%) se situa en un nivel medio-alto. Medio si lo comparamos con otros sistemas de Pivote Virtual, alto si se compara con un FSR... 

En la gráfica del LR vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Progresivo (2.4-2.6-2.1). Este tipo de gráficas son muy previsibles siempre que hablamos de Intense, pero hoy en dia los amortiguadores de aire han mejorado mucho y se adaptan muy bien a este tipo de gráficas. Este modelo viene equipado de serie con un Fox Float EVOL HV de 200x51mm y en principio creo que es una buena elección. El conjunto mantiene una buena sensibilidad inicial, un tramo medio bastante consistente y una progresividad final bastante correcta para un modelo de Trail. 

Un saludo.

Conway MFC 29'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la Conway MFC 29'' 2017, un nuevo modelo dentro de esta pequeña marca Alemana con un sistema de suspensión muy interesante. Últimamente estamos viendo muchos modelos de XC con geometrías y sistemas que encajarían perfectamente en un modelo de Trail... Conway sin embargo ha diseñado un modelo de XC de los clásicos, con una geometría y un sistema completamente enfocado en el mundo de las competiciones de XC... 

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Conway MFC Factory 29'' tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% con una transmisión tipo 1x12 y un plato de 34T. Esto quiere decir que el funcionamiento con un 2x11 o con un 1x11 también va a estar muy bien conseguido... Y ahora mas de uno estará pensando: ¿Porque se utiliza un amortiguador con bloqueo? La respuesta es muy sencilla, el sistema funciona perfectamente en subidas, en las que seguramente no va a ser necesario bloquear, pero en una competición se realizan muchos Sprints y en esos casos siempre viene bien tener un bloqueo. Para un uso tipo rutero no sería necesario, pero estamos hablando de un modelo 100% de competición con un funcionamiento prácticamente idéntico al de la Orbea Oiz... El resto de parámetros son bastante previsibles y nos encontramos con un Pedal-kickback (14º) y un Brake-squat (93%) moviendose en unos valores bastante elevados.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.35~2.9~2.8). En este caso el primer tramo domina la mayor parte del recorrido. No es el típico sistema Regresivo-Progresivo con un tramo inicial despreciable... Aqui el primer tramo tiene una gran importancia y es algo que está hecho a proposito. El sistema está pensado para funcionar con un porcentaje de Sag bastante bajo y esto provoca que el LR también tenga un valor bastante bajo en la zona de Sag. Con esta configuración se consigue que el sistema tenga un tacto firme y con mucho hidraulico, un comportamiento muy interesante para un cuadro de XC de competición en el que el confort siempre está en un segundo plano. 

Un saludo.

Canyon Neuron 29'' 2017

En esta entrada voy a analizar a la Canyon Neuron 2017, un nuevo modelo de Trail-XC dentro de la gama 2017 de Canyon. En teoría el cuadro es el mismo que el de la Canyon Nerve del 2016, pero el año pasado la Canyon Nerve de 29'' recibió unos cambios bastante importantes respecto al modelo del 2015 y por lo tanto este análisis sigue siendo necesario...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Canyon Neuron 29'' tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, aunque todo depende un poco del tipo de desarrollo que utilizemos: En los modelos con una transmisión tipo 1x11 o 1x12 el sistema funciona realmente bien, con unos porcentajes de AS en torno al 105%. En los modelos con una transmisisón tipo 2x11 el funcionamiento no es tan bueno, ya que los porcentajes de AS en el plato grande se quedan en unos valores algo bajos, mientras que el el plato pequeño se pasan un poco de los valores ideales... El Pedal-kickback (17º) como ya os podeis imaginar se encuentra en un valor medio-alto, mientras que el Brake-Squat (49%) se mantiene en un nivel ideal.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.65-2.35). Este modelo tiene 110mm de recorrido y está pensado para un uso tranquilo... Típicas rutas de fin de semana en las que se busca comodidad y un buen funcionamiento por lo que un LR de este tipo, con una progresividad bastante suave va a dar muy buen resultado. En cuanto al amortiguador Canyon utiliza un Fox Float de 184x44mm con cámara de aire HV, una decisión que también me parece muy acertada ya que permite aprovechar todo el recorrido con mucha facilidad. Algunos usuarios tal vez necesiten reducir un poco el volumen de la cámara con espaciadores, pero esto no debería suponer ningún problema ya que es una operación muy sencilla y que todo el mundo puede hacer por si mismo.

Un saludo.