Fantic Integra XF1 160 2020

En esta entrada voy a analizar a la Fantic XF1 en su versión de Enduro con 160mm de recorrido. Este modelo utiliza la típica combinación con rueda delantera de 29'' y trasera de 27.5'' y un sistema de suspensión tipo 4-Bar, aunque en este caso creo que lo mas destacable es la utilización del motor Brose con una batería de 630Wh...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Fantic XF1 tiene una eficacia de pedaleo altísima, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 110-120% en la mayoría de los desarrollos. El Pedal-kickback (24º) como es lógico también se mantiene en un nivel bastante alto, pero todos los modelos de este tipo tienen unas cifras muy similares... El Brake-squat (116%) sin embargo se sitúa en una cifra excesiva y que puede afectar un poco al funcionamiento de la suspensión durante las frenadas, endureciendo un poco la suspensión y reduciendo el agarre de la cubierta trasera.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.85-2.45), pero el primer tramo es tan pequeño y tan insignificante que podríamos simplificar un poco y decir que el sistema es simplemente progresivo. Un 16% de progresividad se queda un poco corto para un modelo de Enduro, pero esto es algo que se puede solucionar fácilmente reduciendo un poco el volumen de la cámara de aire del amortiguador, que en este caso es un Rockshox Superdeluxe de 205x60mm, una opción muy buena para un modelo de Enduro.

Un saludo.

Devinci AC-DC-EP 2020

En esta entrada voy a analizar la gama de E-Bikes de la marca Devinci: Tres modelos con un diseño muy similar en los que encontramos una configuración muy conservadora: Motor Shimano E-8000, batería de 504Wh y un sistema de suspensión tipo Split-Pivot...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores Devinci utiliza un sistema tipo Split-Pivot con una Eficacia de Pedaleo muy bien ajustada. Los porcentajes de Anti-squat se mantienen en torno al 105% en todos los desarrollos y por lo tanto el sistema va a funcionar muy bien sin necesidad de bloqueos. El Pedal-kickback se mantiene en unas cifras relativamente bajas (12º,15º y 17º...) y con el Brake-squat pasa exactamente lo mismo, manteniendose en torno al 60%, por lo que el comportamiento de la suspensión en frenadas va a ser muy bueno.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como los tres modelos tienen un comportamiento del tipo progresivo, pero en este caso el modelo AC se destaca de los otros dos de manera muy evidente, con un sistema mucho mas progresivo (3.2~2.2) y un funcionamiento mucho mas sensible gracias al amortiguador de muelle (Fox DHX2 de 230x65mm...). Los modelos EP y DC tampoco están nada mal, pero en este caso creo que el modelo AC es el mas interesante de los tres.

Un saludo.

Cube Stereo Hybrid 2020

En esta entrada voy a analizar a las nuevas Cube Stereo Hybrid, tres modelos que este año reciben una gran actualización. A primera vista lo que mas llama la atención es el nuevo motor Bosch CX de cuarta generación y la batería integrada, pero Cube también ha actualizado el diseño y la geometría de cada modelo. El tamaño de la batería (625Wh y 500Wh) depende un poco del montaje, pero un detalle común a todos los modelos son las ruedas de 29''.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores Cube utiliza un sistema bastante activo, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 80% aunque todo depende un poco de los desarrollos que estemos utilizando. La inmensa mayoría de las E-Bikes con motor Shimano utilizan un plato de 34T, pero en las E-Bikes con motores Bosch hay mucha mas variedad y Cube por ejemplo utiliza un desarrollo distinto en cada modelo, por eso la H120 tiene unos porcentajes un poco mas bajos... En el resto de parámetros los resultados son los esperados, con un Pedal-Kickback (15º,12º,8º) bastante bajo y un Brake-squat (~40%) muy reducido.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo en los tres casos, (3.0-2.4) en la H160, (2.8-2.35) en la H140 y (2.4-2.0) en la H120. Aquí evidentemente se puede abrir un debate y muchos vais a decir que la H160 debería ser un poco mas progresiva para diferenciarse claramente de la H140, o que Cube podría haber utilizado el mismo sistema de ajuste que en la Stereo 170 y permitir que el usuario decida por si mismo.... En mi opinión el sistema  de la H160 tiene un LR bastante bueno, no es el mas progresivo del mercado, pero está mas o menos en la media y va permitir que la mayoría de los usuarios aprovechen todo el recorrido. La H140 creo que va a funcionar muy bien y la H120 me ha sorprendido muy gratamente.... Tener un Leverage Ratio tan bajo (2.2:1) es algo que beneficia muchísimo a los usuarios que se compran una E-Bike con la única intención de perder peso. En estos casos la mayoría de la gente tiene poca experiencia en MTB, por lo que no necesitan comprarse un modelo de Enduro. Una doble con 120mm de recorrido es mas que suficiente para hacer rutas cómodamente por pistas forestales y caminos mas o menos sencillos...

Un saludo.

Conway Xyron Carbon 2020

En esta entrada voy a analizar a la Conway Xyron 2020, un modelo de Trail con 140mm de recorrido, ruedas de 27.5" Plus y un cuadro fabricado en fibra de carbono con el que se consigue un peso bastante reducido (21.5kg). En cuanto al motor este modelo utiliza el Bosch CX Performance de cuarta generación con batería integrada de 625 Wh...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Conway Xyron tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena... La mayoría de las E-Bikes utilizan un plato de 34T y viendo los resultados a mi me da la sensación de que este modelo se diseñó en torno a un desarrollo estándar, pero en el último minuto y viendo que los montajes estaban quedando muy bien de peso alguien decidió montar el plato de 38T. En una E-Bike casi nadie se molesta en cambiar los desarrollos, pero en este caso creo que puede ser una buena idea y ademas no es algo excesivamente caro... En el resto de parámetros no encontramos demasiadas sorpresas: el Pedal-kickback (13º) y el Brake-squat (48%) se mantienen en un nivel bastante bajo, como suele ser habitual en la mayoría de sistemas tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (3.0~2.55), unas cifras muy buenas para un modelo de Trail. El LR Medio podría haber quedado un poco mas bajo si hubiesen aprovechado al máximo la carrera del amortiguador (185x50mm...) pero el funcionamiento en general es bastante bueno y creo que la elección de las suspensiones han sido muy acertadas: Fox 36 de 140mm en la mayoría de los modelos y Rockshox Superdeluxe, Fox DPX2 y Fox Float DPS en cuanto a los amortiguadores.

Un saludo.

Commencal Meta SX 2020

En esta entrada voy a analizar a la Commencal Meta SX 2020, un modelo que este año ha recibido una actualización muy importante. A primera vista lo que mas llama la atención es el tubo diagonal con la batería integrada, pero este modelo también ha recibido cambios muy importantes en la geometría (mucho mas agresiva) y en el sistema (amortiguadores de 230x65mm y aumento en los recorridos). Commencal sigue apostando por el aluminio para fabricar sus modelos y una de las grandes ventajas de este material es la capacidad de actualizar los diseños año a año... Si el año que viene Shimano presenta alguna novedad importante y hay que volver a modificar el diseño, se modifica y punto. Mientras que la competencia mantiene sus diseños desde hace dos o tres años, Commencal evoluciona rápidamente y presenta modelos muy interesantes...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Commencal Meta Power tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos. Como es lógico el Pedal-kickback (19º) se mantiene en un nivel intermedio, mientras que el Brake-squat (109%) se sitúa en un nivel bastante elevado. Este parámetro podría mejorar muchísimo si Commencal empezara a utilizar en las Meta el mismo sistema que utiliza en la Clash (Split-Pivot...). Con un poco de suerte este cambio llegará en las próximas versiones, pero si no lo hace tampoco es el fin del mundo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo (2.85-2.3), unas cifras bastante buenas para un modelo de Enduro. Commencal ha decidido equipar a los modelos Meta SX con amortiguadores de muelle y el teoría el funcionamiento va a ser muy bueno, pero si el sistema tuviese un par de décimas mas de progresividad el sistema funcionaría aun mejor... En los modelos de 29" (con un funcionamiento casi idéntico) Commencal utiliza amortiguadores de aire y en esos casos creo que el funcionamiento va a ser impecable.

Un saludo.

Centurion No Pogo E 2020

En esta entrada voy a analizar a la nueva Centurion No Pogo E 2020, un modelo de Enduro con 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' Plus y un sistema de suspensión tipo FSR. Este modelo es otro gran ejemplo en el que podemos ver como el nuevo motor Bosch CX de cuarta generación y la batería integrada de 625Wh facilitan trabajo de los diseñadores, generando modelos con una buena geometría y un sistema de suspensión simple, pero muy efectivo...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Centurion No Pogo E tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 95% en todos los desarrollos. El Pedal-Kickback (19º) se mantiene en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (50%) se sitúa en un nivel bastante bajo... Lo habitual en un sistema tipo FSR.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (2.65~2.35), unas cifras muy similares a las de la Cannondale Moterra Neo pero que en este caso creo que van a dar muy buen resultado... La estética, el marketing, los videos promocionales con Josh Bryceland... Todo esto influye muchísimo en el tipo de usuario que acaba comprando cada modelo y puede cambiar la opinión que tenemos de dos modelos que en teoría deberían tener el mismo funcionamiento. Centurión creo que ha enfocado este modelo para un usuario mas tranquilo y ademas ha reforzado el cuadro (150kg) y el sistema (LRM de 2.46:1) por lo que creo que es una gran opción para un usuario con bastante sobrepeso que esté buscando un modelo sólido, con un buen sistema de suspensión y una gran autonomía...

Un saludo.

Canyon E-Bikes 2020

En esta entrada voy a analizar a las Canyon Neuron ON y Spectral ON, dos E-Bikes con una relación calidad-precio muy interesante y un sistema de suspensión muy bien conseguido. En los próximos meses Canyon va a realizar una actualización muy importante en estos modelos y lo mas probable es que veamos un cuadro de carbono con batería integrada de mayor capacidad, un nuevo motor, nueva geometría, etc... En teoría los modelos actuales van a quedar "totalmente obsoletos" pero en la práctica yo creo que van a seguir funcionando bastante bien...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Neuron ON y Spectral ON tiene una Eficacia de Pedaleo bastante alta, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% en todos los desarrollos. El Pedal-kickback (21º) y el Brake-squat (61%) se mantienen en un nivel medio-bajo y con todas estas cifras se genera un sistema con un comportamiento muy equilibrado que no va dar ningún problema...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo, (3.15-2.5) en el caso de la Neuron ON y (3.3-2.3) en el de la Spectral ON. En este apartado el sistema tiene un comportamiento de manual: la Neuron ON tiene una progresividad bastante suave que se adapta muy bien a un uso tipo Trail, mientras que la Neuron ON es mucho mas progresiva y se adapta bastante bien a un uso tipo Enduro. El único fallo de la Neuron ON es la falta de compatibilidad con amortiguadores con depósito... Mucha gente está esperando que Canyon actualice sus E-Bikes con una batería integrada para mejorar un poco la estética, pero la mayor ventaja de este cambio sería la posibilidad de montar un Fox DPX2 o tal vez un Fox X2...
  

Un saludo.