En esta entrada voy a analizar a las nuevas Kona Process 153 2018, tanto a los modelos de 27.5'' como a los de 29'' ya que Kona ha decidido darles el mismo sistema y el mismo recorrido a las dos versiones, algo poco habitual hoy en día. En esta actualización Kona se adapta a los estandares actuales (Ejes Boost, amortiguador Metric, etc...) y renueva su geometría (LLS...), pero en mi opinión lo mas destacado son los cambios en el sistema de suspensión...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores las nuevas Kona Process 153 tienen una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat situados en torno al 90% en la mayoría de los desarrollos. Si comparamos estas cifras con las de los modelos antiguos vemos como los nuevos modelos funcionan mucho mejor, se nota que están optimizados para una transmisión tipo 1x11 y el único fallo que le podemos atribuir es que no están 100% optimizados para una transmisión tipo 1x12 con unos desarrollos algo mas grandes... El Pedal-Kickback (19º y 20º) como es lógico es un poco mas elevado que en los modelos antiguos, pero siguen siendo unas cifras razonables. El Brake-squat (98º y 96º) sin embargo se mantiene en un nivel muy alto... La patente del FSR está completamente liberada desde hace años, pero Kona ha decidido mantener su tradicional sistema 4-Bar por razones dificiles de entender hoy en dia.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.6/2.65/2.4). El tramo inicial es pequeñisimo y no va a influir prácticamente nada en el funcionamiento, pero aun así estamos hablando de un sistema con una progresividad muy suave, un LR correcto para hacer rutas, pero insuficiente para carreras de Enduro o para ir de visita a los Bikeparks en verano... En cuanto al amortiguador Kona utiliza un RS Deluxe o un RS Superdeluxe (205x60mm) en función del montaje, algo bastante habitual hoy en día aunque creo que lo ideal habría sido montar un RS Superdeluxe o un Fox DPX2 en los modelos básicos y amortiguadores de gama alta tipo Fox Float X2 o CCDB Air en los modelos tope de gama...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.6/2.65/2.4). El tramo inicial es pequeñisimo y no va a influir prácticamente nada en el funcionamiento, pero aun así estamos hablando de un sistema con una progresividad muy suave, un LR correcto para hacer rutas, pero insuficiente para carreras de Enduro o para ir de visita a los Bikeparks en verano... En cuanto al amortiguador Kona utiliza un RS Deluxe o un RS Superdeluxe (205x60mm) en función del montaje, algo bastante habitual hoy en día aunque creo que lo ideal habría sido montar un RS Superdeluxe o un Fox DPX2 en los modelos básicos y amortiguadores de gama alta tipo Fox Float X2 o CCDB Air en los modelos tope de gama...
Un saludo.
14 comentarios:
Kona, over recent years, has managed to reduce the dubious design decisions that have afflicted its bikes. At this stage, Kona bikes are not so bad. But, they could be a lot better. Failing to incorporate a horst-link when it is no longer subject to any patent restrictions and instead favouring a walking beam ("faux bar") linkage configuration because that is the way you have always done things is just stupid. It is a missed opportunity to improve the bike. The RM Slayer can be usefully compared to this bike. The two bikes have a similar geometry and look. But, the resemblance is superficial. The horst-link of the Slayer results in improved bicycle kinematics and, in practice, will mean that a rider will have an easier time at maintaining rear wheel traction while braking. Now, why wouldn't you want that?
Un saludo
Chris
You can play devil's advocate and say that it works really well for XC bikes with flex stays... even Specialized is doing it now. Then you can say that you want to keep the same system for all your bikes, talk a bit about history and you're done, Faux-Bars for everyone.
Best regards,
Tony.
What is the AS of the 29er with a 30T or 34T?
Hola Antonio,
Como crees que afectaría para el aro 27.5 un upgrade megneg con el shock RS Deluxe? Sería una buena decisión para aumentar soporte medio y/o final de recorrido y mayor sensibilidad inicial?
La cámara Megneg no es demasiado cara (60€) y no añade peso a la bici por lo que creo que puede ser una buena opción. No creo que llegue al nivel de un buen amortiguador de muelle, pero es la opción mas lógica.
Un saludo.
Hola, Tony!
I've stumbled back into your blog as I needed to take a look at how your charts would help me in trying to decide whether or not to get a MegNeg. Thanks so much for the work that you've done as it has made my decision much much easier to do.
Best regards,
Tripnaut
Hi there do you recommend a dvo jade or topaz for the Kona process 153
For this bike I think the best option is going to be a RS Superdeluxe with the MegNeg air can, but if you really like DVO get the Topaz.
Best regards,
Tony.
Buenas, tienes pensado hacer el analisis de la nueva process X? o quizas ya lo tienes hecho?
Tengo pensado analizar primero a la nueva Hei-Hei, que este año ha pegado un cambio radical, pero me apunto la Process para mas adelante.
Un saludo.
ok genial, estare atento, me llega en unos dias y he leido poco acerca de ella...
What do you think about the Cascade Components bumping the progressivity to 24%? Any thoughts on how this might affect the rest of the performance?
Deseando ese análisis de la Process X, ya la tengo y creo que funciona mucho mejor que su predecesora! aún así me gustaría hacerle cambios en el amorto, ponerle la megneg o un muelle, y me gustaría saber tus opiniones al respecto!, gracias!!
Would a fox X2 be suitable ?
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