En esta entrada voy a analizar a la nueva Trek Powerfly+ FS, una de las primeras E-Bikes de doble suspensión diseñadas en Estados Unidos. Specialized, Santa Cruz, Intense, Yeti, Cannondale, GT Cycles, Kona, Rocky Mountain... Las grandes marcas Americanas no están prestando mucha atención a este sector, que ahora mismo está dominado por las marcas Europeas. Trek es la única excepción y la verdad es que su primer modelo no está nada mal: 120mm de recorrido, ruedas de 27.5'', Motor Bosch y el clásico sistema ABP de la marca...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las primeras gráficas la nueva Trek Powerfly+ FS tiene una eficacia de pedaleo muy alta, con unos porcentajes de anti-squat moviendose entre el 140% y el 100%. Trek mantiene el sistema ABP, pero en este caso la eficacia de pedaleo es un poco mayor que en los modelos de MTB sin asistencia. El sistema está muy bien ajustado, pero el cassete XX1 es enorme y las diferencias entre un extremo y otro son inevitables. El Pedal-kickback (7.5º) está en un nivel medio y el Brake-squat (44%) en un nivel muy bajo, por lo que el funcionamiento del sistema no se va a ver afectado por las frenadas...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.65-2.2), una cifra muy buena para un cuadro con 120mm de recorrido. El único fallo que se le podría poner en este apartado es el del tamaño del amortiguador... 184x51mm, no es una medida estandar, pero tampoco se aleja demasiado del clásico 190x51mm, por lo que siempre queda la opción de montarlo con un par de casquillos excéntricos. El RS Monarch Debonair que monta de serie es un buen amortiguador y en principio no merece la pena cambiarlo, pero a largo plazo va a ser dificil encontrar uno de repuesto...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (2.65-2.2), una cifra muy buena para un cuadro con 120mm de recorrido. El único fallo que se le podría poner en este apartado es el del tamaño del amortiguador... 184x51mm, no es una medida estandar, pero tampoco se aleja demasiado del clásico 190x51mm, por lo que siempre queda la opción de montarlo con un par de casquillos excéntricos. El RS Monarch Debonair que monta de serie es un buen amortiguador y en principio no merece la pena cambiarlo, pero a largo plazo va a ser dificil encontrar uno de repuesto...
Un saludo.
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