En esta entrada voy a analizar un modelo muy interesante y que estuve a punto de subir al blog hace un par de años, la RB Bandit 675. En este tiempo RB Bikes ha creado dos nuevos modelos en torno a este sistema de suspensión (Bandit 290 y 475) y también ha evolucionado un poco a la Bandit 675, pero con este tipo de marcas tan pequeñas siempre es dificil conseguir imágenes de calidad y por eso he tardado tanto tiempo en poder analizarla... A primera vista este modelo no llama demasiado la atención, cuadro de aluminio con un montaje sencillo, ruedas de 27.5'' y un sistema tipo Pivote Virtual con 160mm de recorrido, pero dadle un vistazo a las gráficas y entenderéis porqué este sistema me llama tanto la atención...
Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la RB Bandit 675 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, el sistema está optimizado en torno a un plato de 28T o 30T (Esto depende un poco de cuanto Sag estemos utilizando...) y se puede decir que no está preparado para una transmisión tipo Sram Eagle, pero con unos desarrollos "lógicos" el resultado siempre va a ser bastante correcto. El Pedal-kickback (16º) como se veía venir se queda en un nivel medio, mientras que el Brake-squat (81%) se situa en un nivel medio-alto. Hasta aquí no hay muchas sorpresas, estamos ante un Pivote Virtual con unos porcentajes de Anti-squat ajustados, un punto medio entre el sistema Maestro de Giant y el CVA de Niner...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.9-1.7), unas cifras nunca vistas en un modelo de Enduro y que convierten a la Bandit 675 en el modelo mas progresivo dentro de su categoría. En la comparativa he incluido a las Enduros mas potentes del mercado: YT Capra, SC Nomad, RM Slayer, Pivot Firebird y Devinci Spartan y ninguna de ellas se acerca al nivel de progresividad de la Bandit 675. Esta situación me recuerda un poco a la de las Nicolai Geometrón... Tienes un grupito de modelos con +1.200mm de WB que en teoría son los mas agresivos del mercado y de repente aparece Nicolai con +1.300 de WB. Estas cifras se salen un poco de la escala a la que estamos habituados, la mayoría de la gente no ha probado nunca nada parecido y la verdad es que es muy dificil preveer como va a ser el funcionamiento. Evidentemente el LR es excesivo y los 160mm de recorrido "teoricos" se van a quedar en 140mm 150mm reales, pero aun así hay dos aspectos que me parecen muy interesantes, el primero es la sensibilidad inicial del sistema, que debe de ser espectacular y el segundo es el soporte en el tramo medio, que también es muy elevado. Y otro tema interesante es el del Sag, con este tipo de LR tenemos via libre para usar el porcentaje que queramos 30%-35%-40%... Es una opción que puede perjudicar mucho a la Eficacia de Pedaleo, pero bajando el resultado puede ser interesante. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un RS Monarch Plus de 216x63mm, una medida que sigue siendo muy habitual y que no creo que suponga ningún problema...
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo progresivo (3.9-1.7), unas cifras nunca vistas en un modelo de Enduro y que convierten a la Bandit 675 en el modelo mas progresivo dentro de su categoría. En la comparativa he incluido a las Enduros mas potentes del mercado: YT Capra, SC Nomad, RM Slayer, Pivot Firebird y Devinci Spartan y ninguna de ellas se acerca al nivel de progresividad de la Bandit 675. Esta situación me recuerda un poco a la de las Nicolai Geometrón... Tienes un grupito de modelos con +1.200mm de WB que en teoría son los mas agresivos del mercado y de repente aparece Nicolai con +1.300 de WB. Estas cifras se salen un poco de la escala a la que estamos habituados, la mayoría de la gente no ha probado nunca nada parecido y la verdad es que es muy dificil preveer como va a ser el funcionamiento. Evidentemente el LR es excesivo y los 160mm de recorrido "teoricos" se van a quedar en 140mm 150mm reales, pero aun así hay dos aspectos que me parecen muy interesantes, el primero es la sensibilidad inicial del sistema, que debe de ser espectacular y el segundo es el soporte en el tramo medio, que también es muy elevado. Y otro tema interesante es el del Sag, con este tipo de LR tenemos via libre para usar el porcentaje que queramos 30%-35%-40%... Es una opción que puede perjudicar mucho a la Eficacia de Pedaleo, pero bajando el resultado puede ser interesante. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un RS Monarch Plus de 216x63mm, una medida que sigue siendo muy habitual y que no creo que suponga ningún problema...
Un saludo.
