En esta entrada voy a analizar a la nueva Craftworks ENR 2017, un modelo de Enduro con uno de los sistemas de suspensión mas interesantes del mercado. Craftworks es un pequeña marca Australiana muy poco conocida, pero detras de este diseño está Hugh McLeay, un ingeniero que lleva varios años trabajando en el sistema I-Track. Si repasais los archivos del blog podéis encontrar varios articulos sobre el sistema I-Track, pero también os recomiendo visitar la página oficial (Link) ya que en ella se puede encontrar muchisima información sobre suspensiones...
Este sistema tiene un funcionamiento bastante especial y para poder explicarlo voy a utilizar algunas gráficas a las que no estais acostumbrados, pero tampoco es algo demasiado complicado. Voy a empezar hablando sobre la Eficacia de Pedaleo y los porcentajes de Anti-squat. Como podéis ver el sistema tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-squat moviendose entre el 100% y el 140%, unas cifras que también podemos encontrar en otros modelos pero hay algunos detalles que hacen que este sistema sea un poco atípico. Lo primero que llama la atención es que el sistema aumenta los porcentajes de Anti-squat al mismo tiempo que aumentamos el tamaño de los platos. Si montamos una transmisión tipo 1x12 con unos platos de 34T-36T la Eficacia de Pedaleo aumenta, en vez de disminuir... Otro detalle que me llama la atención es que las gráficas de Anti-squat varian mucho entre unos desarrollos y otros, con un 32T-42T la gráfica es prácticamente plana, mientras que con un 32T-10T la gráfica tiene una pendiente positiva muy pronunciada. El Pedal-kickback también varia mucho entre unos desarrollos y otros, en los desarrollos largos el sistema tiene un PK completamente nulo (-6º), mucho mas bajo que el de cualquier sistema de Pivote Virtual, pero en los desarrollos largos el PK es relativamente alto (23º). Como definir a este sistema??? Es un poco complicado pero yo diría que tiene un PK medio y por cierto, quiero aclarar que en los cálculos he tenido en cuenta el retroceso de la rueda trasera. En cuanto al Brake-squat (135%) hay que comentar que en la parte inicial del recorrido tiene unos valores altísimos, pero la gráfica tiene una pendiente muy pronunciada y en la parte final del recorrido los porcentajes son un poco mas bajos, en cualquier caso es evidente que este es uno de los puntos débiles del sistema.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (3.95-2.6-2.95). El sistema está optimizado al 100% para funcionar con un amortiguador de aire y se podría decir incluso que es incompatible con un amortiguador de muelle. El primer tramo de la gráfica es muy progresivo y esto hace que el sistema tenga una sensibilidad inicial altísima. La zona media tiene un comportameinto bastante lineal y el tramo final es claramente regresivo.... Todas estas caracteristicas encajan a la perfección con un amortiguador de aire y el resultado final creo que va a ser realmente bueno. En cuanto al amortiguador el cuadro viene equipado con un Cane Creek Inline de 200x57mm y aunque yo soy un gran fan de la marca creo que la elección no es la mas adecuada, en un modelo de este tipo lo ideal habría sido utilizar un CCDB Air...
La última imagen que os adjunto es la gráfica de las trayectorias y como se suele decir en estos casos, una imagen vale mas que mil palabras... La trayectoria de la Craftworks ENR está a años luz de cualquier otro modelo dentro de su categoría. El sistema tiene 50mm de retroceso y esto es algo que influye muchisimo en el funcionamiento y en la capacidad de la bici para pasar por encima de cualquier obstáculo sin perder velocidad.
En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (3.95-2.6-2.95). El sistema está optimizado al 100% para funcionar con un amortiguador de aire y se podría decir incluso que es incompatible con un amortiguador de muelle. El primer tramo de la gráfica es muy progresivo y esto hace que el sistema tenga una sensibilidad inicial altísima. La zona media tiene un comportameinto bastante lineal y el tramo final es claramente regresivo.... Todas estas caracteristicas encajan a la perfección con un amortiguador de aire y el resultado final creo que va a ser realmente bueno. En cuanto al amortiguador el cuadro viene equipado con un Cane Creek Inline de 200x57mm y aunque yo soy un gran fan de la marca creo que la elección no es la mas adecuada, en un modelo de este tipo lo ideal habría sido utilizar un CCDB Air...
La última imagen que os adjunto es la gráfica de las trayectorias y como se suele decir en estos casos, una imagen vale mas que mil palabras... La trayectoria de la Craftworks ENR está a años luz de cualquier otro modelo dentro de su categoría. El sistema tiene 50mm de retroceso y esto es algo que influye muchisimo en el funcionamiento y en la capacidad de la bici para pasar por encima de cualquier obstáculo sin perder velocidad.
Un saludo.
