Bulls E-Stream FS 29'' 2015

Bulls es una marca con un catálogo de E-Bikes muy amplio y la mayoría de los modelos utilizan un Motor Bosch, pero este año han presentado un par de modelos con motor Brose por lo que se produce una situación muy curiosa: Quien tenga pensado comprarse una E-Bike de XC puede elegir entre dos versiones, cada una con un tipo de motor diferente...

Como podéis ver en las primeras imágenes el Motor Brose es mucho mas pequeño que el Bosch y ademas el sistema integra las baterias dentro del tubo diagonal, por lo que el diseño tiene un aspecto muy limpio. El motor Brose funciona con una relación 1:1 y por lo tanto utiliza platos de tamaño estandar (38T-24T en este caso), mientras que el Bosch utiliza una relación 2.5:1 por lo que siempre va a funcionar con platos de un tamaño muy pequeño (15T). A  pesar del tamaño reducido el motor sigue limitando un poco el proceso de diseño, pero permite colocar el punto de giro principal en una posición muy baja, por lo que ya no es necesario utilar una roldana para redirigir la cadena. En las tablas de excel podéis ver como la Eficacia de Pedaleo es muy buena en los dos casos, aunque yo creo que la versión con el motor Brose tiene un poco de ventaja, porque si en una ruta muy larga te quedas sin batería tienes la opción de utilizar el plato pequeño. El Pedal-kickback es mas bajo en el segundo modelo (11º y 10º/2.5), pero el Brake Squat (76% y 113%) está mejor conseguido en el primer modelo (FSR Vs Monopivote...). 

El Leverage Ratio también es muy diferente en cada caso, el primer modelo tiene un LR muy progresivo (2.7-2.1) mientras que el segundo tiene un LR muy regresivo (2.3-3.2) y eso que en los dos casos hablamos de modelos con 120mm de recorrido. La versión con el LR regresivo lo compensa utilizando un amortiguador con cámara pequeña, pero lo ideal es que el sistema funcione bien por si mismo, así que esto es otro punto mas a favor de la versión E-Stream.

Un saludo.

Bergamont Contrail 29'' 2015

La mayoría de las E-bikes suelen tener muchos problemas de espacio, las baterias son muy grandes, el motor es enorme y una consecuencia muy habitual es que la longitud de vainas suele ser muy grande (Hasta 500mm...). Este problema se acentua aun mas cuando usamos ruedas de 29'' y ese es uno de los motivos por los que la mayoría de los modelos utilizan ruedas de 27.5''. A pesar de este problema hay algunas marcas que fabrican E-bikes de XC de 29'' y en esta entrada voy a analizar a una de ellas, la nueva Bergamont Contrail MGN 2015.

Como podéis ver en la primera imagen la Bergamont Contrail 2015 utiliza un motor Bosch Performance con un plato de 18T (Muy pequeño...). Optimizar un sistema en torno a una transmisión con un único plato es bastante sencillo, pero en este caso el motor impide colocar el punto de giro principal al lado del eje de pedalier (Un poco por debajo de la linea de la cadena...), por lo que el proceso se complica mucho mas de lo normal. El motor "Obliga" a colocar el punto de giro muy por encima de la linea natural de la cadena y si no se utilizase una roldana Idler el porcentaje de Anti-squat estaría en torno al 250% y el Pedal-kickback sería enorme. Con la roldana el porcentaje de Anti-squat se queda en torno al 60% y el Pedal-Kickback (-2º/2.5) desaparece por completo. Para consegir un porcentaje de Anti-squat en torno al 100% la roldana tendría que ir colocada un poco por debajo del punto de giro principal (Bulls hace esto en uno de sus modelos...), pero colocarla concéntrica al eje es mucho mas sencillo. El Brake-squat (113%) como es lógico también queda en un nivel muy alto, pero en un modelo de XC no merece la pena instalar un freno flotante, así que hay que conformarse con el resultado.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene un funcionamiento muy suave (2.5-2.3). Una cifra muy buena para un cuadro con 120mm de recorrido pensado para un uso muy tranquilo... Las E-bikes de 100mm "no existen", pero 120mm es la categoría mas popular (XC-Trail). El amortiguador RS Monarch creo que está bien elegido, se podría haber afinado un poco mas colocando un mando de bloqueo desde el manillar, pero es un detalle sin importancia.  

Un saludo.

E-Bikes Standars 2015

Este año voy a empezarlo hablando sobre E-Bikes, es un tema al que no le he prestado mucha atención hasta ahora y creo que se merece un espacio en el blog. Evidentemente a mi el funcionamiento del motor, de las baterias o de los reguladores no me interesa demasiado... Mi intención en principio es analizar el funcionamiento de los sistemas de suspensión y comentar como los diseñadores solucionan los problemas generados por un motor con unas dimensiones enormes y unos desarrollos muy pequeños, algo que condiciona el diseño de cada sistema. 

Como muchos ya sabréis existen dos grandes grupos de E-Bikes: El primer grupo está formado por los modelos con motor trasero, una configuración que permite convertir a casi todos los modelos de MTB en una E-Bike, aunque el resultado no sea el ideal... El segundo grupo está formado por los modelos con motor central, una configuración que funciona mucho mejor y que es la utilizada por la inmensa mayoría de los fabricantes. 

Ahora mismo existen muchos fabricantes de motores y cada uno utiliza un sistema de anclaje distinto para el cuadro, pero yo creo que esto es algo "positivo". En los próximos años los fabricantes de motores van seguir mejorando sus diseños y establecer un estandar general ahora mismo solo serviría para frenar la investigación y el desarrollo, como ocurrió con el G-Boxx. Quien se compra una E-bike hoy en dia tiene que ser consciente de que dentro de un par de años Bosch, Yamaha, Brose y el resto de fabricantes sacarán una nueva versión de su motor, mejorada en todos los sentidos y que va a ser incompatible con los modelos actuales (Que van a seguir teniendo repuestos, no os preocupeis por eso...). A largo plazo, cuando el desarrollo de los motores empieze a estancarse si va ser necesario crear un sistema de anclaje estandar, pero ahora mismo lo mas importante es que los diseñadores tengan libertad total para que la próxima generación de E-bikes tenga el mejor funcionamiento posible. 

Un saludo.