KTM Lycan LT 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar a la nueva KTM Lycan LT 2015, un modelo con 160mm de recorrido y ruedas de 27.5 en el que la marca Austriaca utiliza su clásico sistema 4-Bar con amortiguador flotante. A primera vista muy similar al del resto de modelos de esta marca, aunque el funcionamiento en este caso no es el mismo.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en las primeras gráficas el sistema de la KTM Lycan LT tiene una Eficacia de Pedaleo baja. El sistema está optimizado para funcionar bien en plato pequeño, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 100% pero en el resto de desarrollos el rendimiento es un poco mas bajo. El Pedal-Kickback (12º) se queda en un nivel medio y el Brake-Squat (89%) en un nivel mas bien alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema el del tipo Progresivo-Regresivo (2.6-2.5-2.6), aunque simplificando un poco también se podría decir que el sistema es prácticamente lineal. Este parámetro ha sido lo que mas me ha sorprendido de este modelo y el problema no es solo que el Leverage Ratio sea lineal, el problema es que los modelos de XC-Trail de KTM son mas progresivos que el de Enduro y eso no tiene mucha lógica. El amortiguador es un Fox CTD HV de 216x63mm y la medida está muy bien escogida, pero en este caso lo ideal sería utilizar un amortiguador de gama alta para compensar las carencias del sistema...  

Un saludo.

Pole Rinne Ylä 27.5'' 2015

En esta entrada voy a analizar un modelo de una marca Finlandesa muy poco conocida: Pole Bicycles. Si entrais en la web vasi a ver como todos los modelos comparten el mismo sistema de suspensión, un monopivote directo con el punto de giro concéntrico al Eje de Pedalier por lo que el análisis del modelo Rinna Ylä (Cuadro de Enduro con 153mm de recorrido y ruedas de 27.5'') sirve mas o menos para el resto de la gama.

Como podéis ver en la Tabla de Excel y en la gráfica de Anti-Squat el sistema tiene una Eficacia de Pedaleo muy baja, con unos porcentajes de Anti-squat negativos en la mayoría de los desarrollos. A la hora de diseñar un sistema con una transmisión estandar hay que elegir entre un porcentaje de Anti-squat alto, un Pedal-Kickback bajo o una solución intermedia y es evidente que esta marca le da prioridad absoluta a que el sistema tenga un Pedal-Kickback nulo en todos los desarrollos. El sistema por lo tanto va a funcionar muy bien en subidas por senderos con muchas rocas pero va a depender muchísimo del bloqueo del amortiguador el resto del tiempo. El Brake-Squat (70%) mientras tanto se queda en un nivel medio. 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es ligeramente progresivo (2.5-2.3). Estamos ante un sistema monopivote sin ningun tipo de bieleta por lo que un LR con un par de décimas de progresividad no está nada mal, sobre todo para los modelos de Trail, pero sigue siendo una cifra un poco baja para un cuadro de Enduro. En cualquier caso esto es algo que se puede arreglar con un buen amortiguador (CCDB CS...), algo realmente importante en este modelo.

Un saludo.

Rose GC & UJ 27.5'' 2015

Rose Bikes lleva tres años consecutivos renovando casi al completo su gama de dobles y todo este esfuerzo está empezando a dar sus frutos... Todavía no están al nivel de Canyon o de Young Talent, pero si siguen a este ritmo todo es posible. El funcionamiento del sistema como veréis mas adelante está cada vez mas pulido y este año hay que reconocer que han mejorado mucho la estética. En fin, en esta entrada voy a analizar a la Rose Granite Chief y a la Uncle Jimbo, los dos modelos de Enduro de la marca con 147mm y 160mm de recorrido, ruedas de 27.5'' y un clásico sistema FSR, en los próximos meses intentaré analizar a los modelos de Trail y XC. 

Como podéis ver en las Tablas de Excel y en las primeras gráficas las nuevas Rose 2015 han mejorado un poco la Eficacia de Pedaleo, tienen un 5% mas de Anti-squat en la zona de Sag y una gráfica con tendencia ascendente que seguramente va a ayudar un poco. En cualquier caso los porcentajes siguen siendo bastante bajos, el sistema está optimizado para funcionar en plato pequeño y tener un Pedal-kickback (11º y 12º) bastante pequeño, por lo que el funcionamiento va a ser muy sensible en subidas con muchas piedras, pero va a necesitar un bloqueo para subir por pistas forestales y caminos en buen estado. El Brake-squat (71% y 74%) se mantiene en un nivel medio, el sistema es tipo FSR, pero las variantes con la bieleta anclada en el tubo horizontal no suelen tener porcentajes demasiado bajos.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como los modelos 2015 son un poco mas progresivos: 2.85-2.35 en el caso de la Granite Chief y 2.85-2.2 en el de la Uncle Jimbo. Las gráficas no tienen una pendiente constante, pero ese pequeño repunte en la parte final del recorrido no tiene mucha importancia y tener el primer tramo con un LR un poco mas suave tampoco va a influir mucho en el funcionamiento, en este aspecto se ha mejorado mucho respecto a los modelos anteriores, aumentando la sensibilidad inicial. 

Un saludo.