Marin Mount Vision 2014

Este año Marin ha presentado dos nuevos modelos de Enduro con ruedas de 650B: La Attack Trail con 150-160mm de recorrido en la que se mantiene el sistema Quad-Link y la Mount Vision, con 140mm de recorrido en la que se utiliza un sistema tipo Monopivote con bieletas. La explicación oficial de Marin es que el sistema monopivote es mas ligero, y por eso lo han utilizado en el modelo de 140mm, a pesar de que el funcionamiento no es tan bueno como el de los modelos con el sistema de Pivote Virtual Quad-Link. 

Como podéis ver en los primeros gráficos el sistema de la nueva Mount Vision tiene una eficacia de pedaleo mas bien baja, con un porcentaje de Anti-squat en torno al 50% con un XX1. La mayoría de modelos vienen equipados con un 2x10 y en ese caso el sistema se defiende un poco mejor, sobre todo en el plato pequeño. El Pedal-kickback (8º) como es lógico está en un nivel muy bajo, pero el Brake-squat (85%) es bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio, vemos como el sistema tiene una progresividad muy alta (2.95-2.15) así que en este aspecto no se le puede hacer ninguna crítica. El amortiguador es un Fox HV en medida 200x57mm y también está muy bien escogido, es la medida mas habitual en cuadros con 140-150mm de recorrido. 

Un saludo.

Kona Process 153 2014

Hace un par de meses hice un pequeño análisis sobre la Nueva Kona Process 111 y hoy voy a analizar a la Process 153. Este modelo utiliza ruedas de 650B y por lo tanto puede conseguir una longitud de vainas reducida sin tener que prescindir del desviador delantero, un detalle muy importante que va a influir mucho en el funcionamiento.  

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema de la Kona tiene una Eficacia de Pedaleo muy baja, aunque en plato pequeño se defiende bastante bien, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90%, por eso es tan importante utilizar unas bielas tipo 22T-36T. Una transmisión tipo 1x11 funcionaría bastante peor. El Pedal Kickback (5º) es mínimo, pero el Brake Squat (93%) es bastante alto.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad muy suave. Kona lo compensa utilizando un amortiguador tipo LV (200x57mm) y si tenemos en cuenta el hidráulico, que debe de ser bastante alto, pues no creo que el sistema de muchos problemas con los topes, pero esta no es la solución ideal, un cuadro progresivo con un amortiguador HV funciona mejor que uno lineal con un amortiguador LV, aunque en la gráfica de fuerzas parezca que es lo mismo. 

Un saludo.

Breezer Repack 2014

En esta entrada voy a analizar a la nueva Breezer Repack 650B, un cuadro desarrollado por Sotto Group con un sistema de suspensión muy original llamado MLink. El sistema tiene 160mm de recorrido y se puede decir que es una mezcla entre un Pivote Virtual y un Horst Link. Muchos me habéis comentado el parecido con los modelos de Jerónimo, pero como veréis mas adelante el funcionamiento es muy diferente. 

Como podéis ver en los primeros gráficos el sistema de esta Breezer tiene una Eficacia de Pedaleo muy buena, con un porcentaje de Anti-squat en plato mediano en torno al 100%. La gráfica del Anti-squat tiene una pendiente media, por lo que se puede decir que está mas cerca de ser un Pivote Virtual que un FSR. El Pedal-Kickback (14º) está en un termino medio, al igual que el Brake Squat (78%). Una pequeña novedad en esta entrada es la gráfica del Anti-rise, la última versión del Linkage separa A1 y A2 en dos gráficas, lo que resulta un poco mas cómodo. (A2 = Brake-squat = Anti-rise.) 

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-regresivo (~2.8-2.5-2.8). El sistema en general es bastante lineal, sobre todo teniendo en cuenta la cantidad de recorrido, algo bastante común en casi todos los diseños de Sotto Group. El Amortiguador es un Fox CTD HV de 216x63mm. La medida es la mas adecuada para un cuadro de Enduro, pero la elección de la cámara HV es un poco arriesgada, aunque hoy en día todo el mundo sabe que el volumen se puede ajustar con espaciadores. 

Un saludo.