Pivot Mach 429 Carbon 2013

Otra de las novedades mas esperadas para el 2013 es la Pivot 429, fabricada en fibra de carbono. Desde que la Pivot 429 salió a la venta en el año 2008 todas las pruebas en revistas y todos los comentarios en foros la han descrito como uno de los mejores cuadros de 29'' para un uso 100% XC. El único problema que tenía era el peso, un factor decisivo dentro del mundo de la competición. Yo mismo le he recomendado este cuadro a varias personas y todas me dijeron que pesaba demasiado... No he visto aun el peso exacto, pero supongo que esta versión en carbono soluciona el problema.

Hace poco tiempo hice un análisis sobre la versión en aluminio de la Pivot 429, y si comparáis los resultados podéis ver que el funcionamiento sigue siendo básicamente el mismo, el cuadro ha recibido algunos cambios en temas de geometría y detalles constructivos, pero las gráficas son muy similares. La eficacia de Pedaleo es impecable, y el sistema se adapta perfectamente a una transmisión 2x10. La gráfica del Anti-squat sigue siendo muy plana, por lo que la eficacia se mantiene a lo largo de todo el recorrido (Ventaja) y el Pedal Kickback va a ser algo elevado (Inconveniente). El Brake Squat (73%) se mantiene en un termino medio.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Regresivo, pero la pendiente de la gráfica es bastante suave, por lo que simplificando un poco se puede decir que es un sistema lineal, lo normal para un cuadro 100% XC. Un pequeño detalle que quiero comentar es que Pivot suele utilizar un amortiguador diferente en función de la talla en los modelos Mach. En los cuadros Talla S el triangulo trasero es un poco mas pequeño y como el amortiguador va anclado directamente hay que compensar con un amortiguador mas corto. Para hacer el modelo en el Linkage yo he utilizado una imagen de un cuadro en talla M, y el amortiguador es el corto, por eso vais a ver la gráfica del LR un poco mas alta que en el modelo de aluminio, supongo que el amortiguador cambiará a partir de la talla L, pero hasta que no vea una no lo puedo asegurar.

Un saludo.

Trek Superfly 100 29'' 2013

Trek presentó hace unos dias su gama para el año 2013 y en ella hay un par de modelos que han recibido algunos cambios (Fuel EX, Superfly, etc..). En esta entrada voy a analizar la nueva Superfly de 29'', en la que se mantiene el sistema ABP y los 100mm de recorrido, pero si os fijáis un poco se ha modificado la posición de las vainas y la forma de la bieleta, por lo que el sistema ha variado un poco.

Bueno, como se puede ver en los gráficos las diferencias entre el modelo antiguo y el nuevo no son demasiado importantes, pero van todas en una buena dirección y eso al final se acaba notando. La eficacia de pedaleo ha subido un poco y está rondando el 100% en plato pequeño, pero en un cuadro que en teoría es casi de competición tal vez debería ser algo mayor en plato mediano. El Pedal Kickback (8º) está en un nivel medio, no ha cambiado mucho respecto al modelo antiguo. El Brake Squat (67º) también ha bajado un poco.

En la gráfica del Leverare Ratio vemos como el sistema ha ganado un poco de progresividad, sobre todo en el primer tramo del recorrido, el cambio es pequeño y un LR de 2.7-2.5 tampoco es nada excepcional para un cuadro de XC, pero es una pequeña mejora ya que los amortiguadores de aire se llevan mejor con ese tipo de gráfica.

Un saludo.

BMC Fourstroke 29'' 2013

BMC presentó hace unos dias la nueva Fourstroke de 29'' fabricada en fibra de carbono. El sistema a simple vista me pareció muy similar al de la Speedfox 29'', pero como el nombre era distinto lo meti en el Linkage para asegurarme y tal como sospechaba es prácticamente el mismo. Luego por curiosidad miré las tablas de geometría pensando que tal vez fuese un poco mas de XC y resulta que también son identicas, así que no entiendo a que viene el cambio de nombre... Es una Speedfox de carbono!!!

Como podéis ver en las primeras gráficas el sistema tiene una buena efectividad de pedaleo, un pedal Kickback que va decreciendo a medida que avanza el recorrido y una buena independencia respecto a la frenada, con un porcentaje de Brake Squat (64%) bastante bajo.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy lineal, tiene un primer tramo progresivo y un segundo tramo regresivo (2.2-1.9-2.2), pero la diferencia de altura es bastante pequeña, por lo que se puede decir que es casi lineal. El LR Medio es bastante bajo (2:1), por lo que seguramente llevará un Tune muy Light, pero es un dato interesante para un cuadro de XC, ya que permite montar un Tune un poco mas alto y conseguir un tacto muy de XC... con un Propedal que funcione casi como un bloqueo.

Un saludo.