Lapierre XR 929 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la Lapierre XR 929 2019, un modelo que lleva varios años en el mercado pero que no he podido analizar hasta ahora. El sistema en este caso es del tipo FSR y el funcionamiento no ofrece demasiadas sorpresas, pero aun así creo que es un modelo interesante.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Lapierre XR tiene una Eficacia de Pedaleo bastante baja, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 70% en la mayoría de los desarrollos. El sistema por lo tanto va a depender mucho del amortiguador. La parte positiva de un sistema de este tipo es que el Pedal-kickback (12º) y el Brake-squat (67%) se mantienen en un nivel muy bajo, por lo que el funcionamiento de la suspensión en zonas técnicas y con mucha roca va a ser muy bueno.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema tiene una progresividad bastante suave (2.7-2.5). Este tipo de cifras son muy habituales en modelos de XC y suelen dar muy buen resultado para un usuario medio. En cuanto al amortiguador Lapierre ofrece varias opciones en función del montaje (Fox Float y RS Deluxe de 190x40mm) y en teoría no deberían dar ningún problema, pero si alguien quiere hacer una mejora en este aspecto el amortiguador es completamente estándar y el mercado está lleno de opciones...

Un saludo.

Kross Earth TE 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la Kross Earth TE 2019, un modelo de XC que todo el mundo conoce gracias a Jolanda Neff y a sus grandes actuaciones del año pasado, antes de fichar con el equipo Trek Factory Racing...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Kross Earth 2019 tiene una Eficacia de Pedaleo bastante buena, con unos porcentajes de Anti-squat en torno al 90% en todos los desarrollos. El bloqueo desde el manillar tiene bastante lógica para un uso en competición (36T-38T...), pero en el día a día no es algo imprescindible. En el resto de parámetros no hay demasiadas sorpresas: El Pedal-kickback (13º) y el Brake-squat (93%) se mantienen en un nivel bastante elevado, como suele ser habitual en todos los modelos que eliminan la articulación trasera y utilizan tirantes flexibles.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.45~2.15~2.2), aunque simplificando un poco se podría de decir que el sistema tiene una progresividad muy suave. Este tipo de Leverage Ratio funciona muy bien en modelos de XC en los que se consigue un buen funcionamiento tanto en competición como en entrenamientos. Además el LR medio se sitúa en un nivel bastante bajo (2.2:1) por lo que el amortiguador (RS Deluxe RLR de 165x45mm) va a funcionar a bajas presiones y con un nivel de hidráulico bastante potente, aunque esto siempre va a depender del tune elegido por el fabricante....

Un saludo.

Corratec Revolution 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Corratec Revolution Ilink 2019, un modelo que este año ha recibido una gran actualización y que en mi opinión ha mejorado muchísimo tanto estéticamente como desde un punto de vista funcional... Ruedas de 29'', rebaja en el peso, nueva geometría, un amortiguador estándar, etc...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Corratec Revolution tiene una Eficacia de Pedaleo muy alta y se adapta muy bien a varios tipos de usos: Si ajustamos la suspensión con un 25% de sag el sistema parece optimizado para un desarrollo de 32T y un uso en rutas tipo XC, pero si aumentamos un poco la presión en el amortiguador el sistema se endurece y gana mucha Efectividad de Pedaleo. Las cifras son muy parecidas a las de la Orbea Oiz y evidentemente estamos hablando de un modelo ideal para un uso en competición, pero tener una gráfica de AS con mucha pendiente y un poco de progresividad en la parte final del recorrido dan como resultado un sistema un poco mas polivalente. El resto de parámetros también son muy interesantes y se salen un poco de lo habitual: Tanto el Pedal-kickback (14º) como el Brake-squat (103%) se mantienen en un nivel muy alto en la parte inicial del recorrido, pero bajan mucho en la parte final del recorrido.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Regresivo-Progresivo (2.35-2.75-2.6). El sistema es del tipo Pivote Virtual y a simple vista se parece un poco al VPP de Intense y a los modelos clásicos de Santa Cruz, pero el funcionamiento es completamente distinto. Como ya he comentado en el párrafo anterior el funcionamiento del sistema se parece muchísimo al de la Orbea Oiz, es una sistema con un tramo inicial regresivo, diseñado para funcionar con poco sag y tener un comportamiento muy firme en subidas y zonas de pedaleo, pero con una buena capacidad de absorción en bajadas. En cuanto al amortiguador hay que comentar que la versión anterior incorporaba un sistema con un elastómero para filtrar vibraciones de alta frecuencia, pero en este modelo Corratec no se ha complicado la vida y ha decidido utilizar un amortiguador de aire completamente estandar, un Fox Float de 190x40mm.

Un saludo.

Norco Revolver FS 2019

En esta entrada voy a analizar a la Norco Revolver FS 100, un modelo que este año ha recibido una gran actualización: Nueva geometría, un par de cambios en cuanto a estándares (Eje Boost y Amortiguador Metric) y un sistema un poco mas refinado...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la Norco Revolver tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-squat muy próximos al 100% en la mayoría de los desarrollos. En teoría este es un modelo de XC de competición, pero en la práctica se adapta muy bien a un uso un poco mas relajado, con unos desarrollos normales y un sistema bastante cómodo. Un profesional seguramente llevará un 36T o 38T y en ese caso el bloqueo del amortiguador desde el manillar juega un papel importante, pero para la mayoría de los usuarios no es algo imprescindible. En cuanto al resto de parámetros no hay muchas sorpresas, tanto el Pedal-kickback (15º) como el Brake-squat (85%) se mantienen en un nivel alto, unas cifras muy parecidas a las de otros modelos dentro de esta categoría.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Lineal-Progresivo (2.8~2.35) en la versión de 100mm y (2.8~2.2) en la versión con 120mm, unas cifras muy buenas y que van a beneficiar a la mayoría de los usuarios. En cuanto al amortiguador Norco ofrece un par de opciones en función del montaje y creo que han estado muy acertados montando la versión con bloqueo remoto en las versiones tope de gama del modelo FS100... en el resto un amortiguador estandar es mas que suficiente.

Un saludo.

Pivot Cycles M4 SL 2020

Chris Cohalis fundó Pivot Cycles en el 2007 y en el 2008 presentó la primera versión de la M429, un modelo de XC con 100mm de recorrido, ruedas de 29'' y un sistema tipo DW Link con amortiguador horizontal. Durante todos estos años este modelo ha ido evolucionando poco a poco, pero el sistema de suspensión se ha mantenido con muy pocos cambios. La nueva Pivot M429 SL estrena una nueva versión del sistema DW Link y además ha conseguido mejorar muchísimo en dos apartados muy importantes: El peso (1.930g sin amortiguador) y la estética, convirtiendose en mi opinión en el modelo mas bonito de toda la gama de Pivot...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores la nueva Pivot M4 SL tiene una Eficacia de Pedaleo muy elevada y se adapta perfectamente a una transmisión tipo 1x12 con desarrollos de competición. Pivot ha decidido incluir el sistema Fox Live Valve de manera opcional, pero hay que tener claro que en este caso el amortiguador es "un capricho" y que el sistema se defiende muy bien por si solo, es decir con un amortiguador de aire normal y corriente...  El resto de parámetros son los típicos de un sistema tipo DW Link: Pedal-Kickback (16.5º) y Brake-Squat (91%) situados un poco por encima de la media, incluso cuando los comparamos con otros sistemas de Pivote Virtual.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Progresivo-Lineal (2.65-2.5), unas cifras muy correctas para un modelo de XC. En cuanto al amortiguador Pivot ofrece varias opciones en función del montaje y como ya he comentado anteriormente creo que el sistema va a funcionar perfectamente con un Fox Float DPS, no hace falta irse a por el Fox Live Valve, es mas yo creo que el sistema ni siquiera necesita un amortiguador con bloqueo remoto...

Un saludo.

Orbea Oiz 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva Orbea Oiz 2019, un modelo que este año ha recibido una pequeña actualización en temas de diseño, geometría, cableado y sistema de suspensión. En cuanto al sistema Orbea ha cambiado el diseño de la bieleta y ha aumentado ligeramente el recorrido, pero el funcionamiento sigue siendo muy parecido al de la versión anterior...

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva Orbea Oiz tiene una Eficacia de Pedaleo brutal, con unos porcentajes de Anti-squat muy elevados. El sistema está optimizado para un uso en competición (Desarrollos de 34T-38T) y los profesionales seguramente estarán encantados con su funcionamiento. Orbea también ofrece este cuadro con un montaje tipo Tail con 120mm de recorrido, una opción muy parecida a la de otros modelos como la Scott Spark, Cannondale Scalpel SE y Specialized Epic EVO... Pero en mi opinión este modelo tiene un sistema demasiado específico y que no es el ideal para un uso tipo Trail... Con un desarrolo corto el sistema tiene mucho retroceso en los pedales (17º PK) un poco de interferencia entre la suspensión y los frenos (93% BS) y un sistema con poca sensibilidad...

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es del tipo Regresivo-Lineal (2.2-2.6). Este tipo de LR funciona muy bien en un modelo de XC de competición ya que te permite utlizar un porcentaje de Sag pequeño y hace que el sistema de bloqueo tenga mucha fuerza al principio del recorrido, pero cuando llegan las zonas de bajada el sistema funciona muy bien y aprovecha fácilmente todo su recorrido. Este sistema de adapta fácilmente a mayoría de amortiguadores de aire y una de sus grandes ventajas es que funciona muy bien sin necesidad de bloquearlo.

Un saludo.

Canyon Lux 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la Canyon Lux 2019, un modelo de XC que se presentó el año pasado y que está teniendo un gran éxito de ventas. El nuevo sistema de suspensión de este modelo es bastante interesante porque a simple vista se parece mucho al de la Specialized Epic, pero al analizar la cinemática vemos como el funcionamiento es muy diferente: La Efectividad de Pedaleo de la Canyon Lux es un poco mayor (Specialized lo compensa con el Brain...) y el sistema es mas progresivo, con un funcionamiento muy parecido al de la BH Lynx Race.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores, el sistema de la Canyon Lux tiene una Efectividad de Pedaleo muy alta, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 100% en la mayoría de los desarrollos. El sistema se adapta muy bien a una transmisión de 1x12 y a un amortiguador con un sistema de bloqueo estandar. Para un uso en competición el bloqueo siempre es necesario, pero para un uso un poco mas relajado el sistema va a funcionar muy bien y el bloqueo deja de ser imprescindible. El resto de parámetros son los habituales para un sistema de este tipo: Pedal-Kickback (16º) y Brake-Squat (92%) en unos niveles bastante altos. La eliminación de la articulación trasera ahorra mucho peso, pero perjudica un poco el funcionamiento del sistema... Cada sistema tiene sus Pros y sus contras.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es muy progresivo (2.5-1.7). Estas cifras no son muy habituales para un modelo de XC, pero hoy en día los circuitos de XC son bastante técnicos y hay muchas carreras tipo Marathon en las que un sistema de este tipo aporta mucha comodidad. En cuanto al amortiguador Canyon ofrece varias opciones en función del montaje, pero lo importante en este caso es que estamos hablando de amortiguadores con medidas estandar y que el mantenimiento y las reparaciones siempre van a ser algo muy simple.

Un saludo.

BMC Fourstroke 29'' 2019

En esta entrada voy a analizar a la nueva BMC Fourstroke 2019, un modelo clásico en el catálogo de esta marca Suiza que este año ha recibido una actualización bastante importante: Geometría, diseño, cableado, tija de sillín integrada, etc... Aunque como suele ser habitual, lo mas interesante en mi opinión son los cambios en la cinemática.

Como podéis ver en la tabla de excel y en las gráficas anteriores el sistema de la nueva BMC Fourstroke 2019 tiene una Eficacia de Pedaleo impecable, con unos porcentajes de Anti-Squat en torno al 110% en la mayoría de los desarrollos. El sistema está optimizado en torno a una transmisión tipo 1x12 con un plato de 36T-34T, por lo que se adapta muy bien a los desarrollos que se usan normalmente en competición. El resto de los parametros son los habituales en un sistema de Pivote Virtual: 11º de Pedal-Kickback y 75% de Brake-Squat.

En la gráfica del Leverage Ratio vemos como el sistema es Progresivo-Regresivo (2.45-1.85-2.0), unas cifras muy buenas para un modelo de XC y que se adaptan a la perfección para un uso tipo XC. En cuanto al amortiguador este modelo viene equipado con un Fox Float DPS de 185x50mm, una elección muy interesante con la que se consigue un LR medio muy bajo (2:1), algo ideal para XC ya que el amortiguador va a trabajar a poca presión y el bloqueo va a ser muy potente...

Un saludo.